La réponse ici:
http://www.capitale.gouv.qc.ca/medias/projet/182_1_SentierdesGrAves_mars2012.pdf

« Pour sa part, le secteur « Champlain », dans sa forme, s’inscrit dans la poursuite de la phase 1 de la promenade Samuel-De-Champlain et sera accessible tant aux cyclistes qu’aux piétons. Le déplacement du boulevard Champlain et la réduction de son emprise permettront, à certains endroits le long du parcours, d’aménager des aires de repos où les utilisateurs pourront profiter
d’un contact privilégié avec le fleuve. Les principales aires de repos seront situées à l’ouest du quai des Cageux et à l’approche du pont de Québec. Des bancs et des supports à vélo y seront
installés de même que des panneaux d’interprétation. »

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C’est pas clair. J’ai vu des plans avec une piste cyclable et d’autres sans. Je ne sais pas quelle est la dernière version.

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Goldoche, au nombre de vélo que je vois passer sur la piste cyclable en face de chez moi (je suis en haut de la cote donc le gens arrivent en vélo), il y a pas mal de monde qui se rend effectivement en vélo. De plus, tous les gens du coin y vont à pieds. Je dirais au moins 30% des vélo et 10% des marcheurs. Le ratio de marcheurs est plus élevé le soir, pendant la journée et en hiver.

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Disons juste que sur QU, on a tendance à vite sauter sur tout ce qui s’appelle automobile.

Or personne ne parle du fait que la promenade est relativement inaccessible à pied ou à vélo.

Personnellement, je fais une longue randonnée de 40 km quand je prends la promenade, c’est un choix simplement.

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Oups, je viens d’avoir ma réponse : d’ici 2015. Mais si je comprends bien, la phase 2 ne comprends pas de piste cyclable ?

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Ce n’était que les plus turbulents qui étaient attachés ainsi :O)

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Mais il me semble que l’endroit sera parfait une fois qu’il sera relié à la promenade Samuel de Champlain. Petite question (car je ne suis pas au courant du dossier), l’extension de la promenade vers ce secteur est prévue pour quand (si elle est prévue)?

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Merci. Pour bien connaître la famille Morrow, je sais qu’ils ont bien apprécié. Je retiens votre proposition pour le reportage. Bel été :)

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Bonjour M. Gobeil,

Nous nous expliquons mal pourquoi vous n’étiez pas sur notre liste d’invitation. Il semblerait que ce soit un oubli de notre part et nous tenons à vous offrir nos excuses à cet effet. Québec Urbain nous aura permis d’entrer en contact avec la famille Morrow, une ressource précieuse dans la réalisation des panneaux d’interprétation du sentier, et pour cela, nous tenons à vous en remercier. Il m’apparait important de vous mentionner que l’apport des familles Morrow et Gagnon quant au prêt des photos à été souligné à maintes reprises lors de l’inauguration. Les deux familles étaient présentes et nous ont d’ailleurs écrit que ce fut pour eux un moment magique rempli de souvenirs.

Nous sommes heureux de constater votre intérêt ainsi que celui des lecteurs de Québec Urbain pour le sentier. Si nous pouvons vous être utiles pour votre reportage, n’hésitez pas à nous contacter!

Cordialement,

Geneviève Clavet
Agente d’information
Commission de la capitale nationale du Québec

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Ce type d’attelage existe encore. On en voit de temps en temps.

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Y’en a qui ont un talent pour trouver du négatif dans tout…

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Je pense que le plus simple serait de prendre l’autobus 25, jusqu’à la plage Jacques-Cartier. Je pense qu’il y a moyen de rejoindre le sentier sans avoir à descendre jusqu’en bas.

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Extrait :

– « Dommage que le geste de Québec Urbain a été ignoré lors de l’inauguration. »

Commentaire :

1.- Entièrement d’accord avec votre propos;

2.- Hormis ce qui précède et ignorant si Québec Urbain était invité, vu sa contribution ci-haut mentionnée, j’ose croire que ça été le cas; à défaut, je le déplore et ose croire que quelqu’un du « staff » du PM, ou du PDG de la Commission de la Capitale nationale saura vous faire amende honorable ……sous peu !

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Ironique: pour aller « marcher » la nouvelle section de la Promenade, il faut posséder un véhicule, sinon comme faire ?

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Pour faire suite à mon point, la réalité est que le parc de la R-St-C est moins touristique, mais a plus d’utilisateurs. Je connais beaucoup de gens qui l’utilisent pour aller travailler, on ne peut en dire autant de la promenade S-De-C qui est davantage touristique.

Je ne remets pas en question l’existence de cette promenade, seulement que l’argent pour le sentier des grèves aurait pu être dépensé ailleurs aussi et avoir autant, sinon plus d’impact. Pas pour les touristes, mais pour les citoyens.

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Ok, voyons ça autrement :

1 – Quel pourcentage de personnes vont sur la promenade de la R-S-C (et le parc linéaire) en vélo ou à pied?

2 – Quel pourcentage de personnes vont se rendre sur ce sentier à pied (ou à vélo, en barrant le dit vélo à quelque part)?

Ça reste que la rivière st-charles est à 10 minutes de vélo d’au moins 150 000 personnes à Québec.

La promenade S-D-C, est isolée, pas à vol d’oiseau, mais la géographie.

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Et, pour une fois, on peut voir Charest et Grève dans la même phrase et que ce soit positif ;-)

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Isolé ? Euh. Discutable. L’endroit est vraiment à découvrir. Je vais sûrement y faire un reportage avec photos bientôt. Ce qui est admirable dans tout ça, c’est le coup de foudre des gens pour le fleuve. La promenade Samuel-De Champlain est un énorme succès. Si ces mêmes personnes qui le fréquentent avaient été collectivement consultées avant de réaliser le projet de 60 millions, je ne suis pas sûr qu’une réponse positive aurait été obtenue. Celles et ceux qui ont mené à bon port (…) le projet méritent notre admiration, à mon avis. Le Sentier des grèves s’inscrit dans le même processus.

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