Merci pour le lien! C’est génial de voir l’importance de la gare à l’époque comparé à maintenant ;)

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C’était très court comme tunnel et permettait d’éviter de croiser la côte du palais, comme comme c’est le cas maintenant, lorsque l’on circule sur Saint-Vallier. Ils l’ont rempli parce qu’il était en mauvais état je crois.

Quand? Je l’ai emprunté au début des années 80; j’aurais tendance à croire qu’il a été condamné vers la fin cette décennie, sa fermeture s’inscrivant peut-être même dans le réaménagement global des voies de circulation du secteur des la gare du palais et de la rue Saint-Nicholas amené par le retour des trains à la gare sous l’administration Pelletier, la construction du tunnel Samson, le déménagement de la SAAQ dans son édifice en 1991 qui avait elle-même suivi de peu l’installation du Palais de Justice sur Jean-Lesage dans les années 80, etc.

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Tiré du texte que manu nous a envoyé:

« Cette recommandation est probablement la plus difficile à s’imaginer. Le secteur a beaucoup changé depuis cette époque. Il faut savoir d’abord qu’un tunnel à une voie a déjà sous la côte du Palais pour le passage de la rue St-Vallier. Il n’existe plus, car il fut rempli de sable et condamné. »

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D’ailleurs, même année que la photo de mon précédent commentaire:

http://geospatial.bibl.ulaval.ca/Donnees/Mosaique/Quebec-1948.htm

On peut voir la sortie du tunnel, le minuscule triangle gris pâle vers le milieu de la Côte du Palais. Notons qu’il y avait juste à côté des bâtiments, au pied du mur de la côte Dinan, qui n’y sont plus aujourd’hui.

On ne voit pas l’entrée à l’ouest malheureusement, perdue dans l’ombre et/ou l’angle de prise de photo.

Entk… désolé d’avoir fait dévier le sujet du billet… j’vais essayer de « contenir un peu ».

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Voir la section sur la Côte du Palais:

https://www.quebecurbain.qc.ca/2011/05/19/ameliorations-au-reseau-des-rues-proposees-par-greber-fiset/

J’aurais crû au départ que ça reliait les deux portions de St-Valier (depuis Emmaüs ou presque) mais c’eût été fort ambitieux comme projet! Si on se fie à davedeux, ça ne faisait que relier les deux coins de pelouse avec arbres de part et d’autres de la côte. Ça a plus d’allure… Ainsi, St-Vallier n’était pas coupée en deux et se poursuivait le long de la côte de la Potasse. L’intersection avec St-Nicolas/Côte du Palais devait donc être un peu moins large et plus au nord, le long des bâtiments existants. La côte de la potasse s’engouffrait alors dans le tunnel.

Je doute toutefois que ça ne fasse que 15 ans…

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Est-ce que ca avait l’ampleur d’un viaduc par exemple?

Encore faudraiil s’entendre sur la notion de viaduc, je veux surtout pas m’engager ce débat ;-)

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Vraiment? Sa fermeture est aussi récente que cela? Je n’ai pas compris exactement d’où à où ce tunnel se rendait.

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Est-ce qu’on sait à quoi servait ce tunnel?

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En effet, ça revient régulièrement dans le médias (et ici aussi!), comme si ça allait disparaître si on cessait d’en parler.

J’aimerais bien par contre qu’on (les médias) revienne au moins une fois sur le tunnel de St-Vallier sous la côte du Palais. Juste par curiosité…

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Si seulement!

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En fait, à moins que vous me corrigiez de nouveau, je crois que vous faites référence à ce pont:

https://www.quebecurbain.qc.ca/2010/08/30/le-reseau-demesure-dautoroutes-inachevees-de-quebec/

Je me trompe?

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Il me semble que pour quelqu’un qui s’auto répondait avec différents personnages sur QU vous n’avez aucune morale à faire à personne.

Je continue toujours à penser que votre tunnel ne devait nul part rejoindre un futur pont pour traverser…….c’était ça le non sens, allez relire vos commentaires ou vous mentionnez ceci:

« Ce tunnel (non complété) devait à l’origine ce rendre jusqu’au
Boul. Champlain et rejoindre un futur pont ce dirigeant vers la
rive-sud. »

Ni l’article de M. Roberge et ni ceux des médias à tous les 5-6 ans ne font mentions de cela.

Toutefois, au fils des efforts de certains, des cartes démontrent qu’effectivement le tunnel pouvait avoir comme objectif de rejoindre le boul. champlain. Un projet parmis d’autre.

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Normal, ce sujet est régulièrement abordé par les médias. À
chaque 5/6 ans, un des deux journaux écrits de Québec ressortent cette nouvelle régulièrement comme étant une exclusivité.

Le prochain article seras sans doute sur le tunnel qui passe
sous Belvédère qui revient à la surface médiatique régulièrement
depuis 25 ans.

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L’entrée était sur l’ilot au coin de la côte de la Potasse => http://goo.gl/maps/jywW

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