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Cher et inutile ? Quel projet ?

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Concernant le projet de reconfiguration de la tête des ponts, notons que le gouvernement actuel a annoncé qu’il pourrait mettre en attente des projets d’infrastructures non commencé. Je crois que ce projet, aussi cher et inutile, est un excellent candidat pour de telles coupures.

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Merci pour l’info. 3 tours de 35 étages ? Ce ne serait pas plutôt 30 ? On verra. Quoiqu’il en soit, de tels projets nécessitent la signature de baux commerciaux à long terme. Alors ….. on verra ! :)

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Pour Cominar je confirme qu’il vont aller de l’avant pour leur projet sur le site de l’hôtel des gouverneurs.J’ai travaillé pour eux sur la construction du Complexe Dallaire et ils travaillent déjà sur des plans à présenter à la ville. Ils essaient de faire 3 Tours de 35 étages. C’est tout ce que j’en sais pour le moment.

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On va se reparler sûrement de tout ça (trafic) quant les intentions du Ministère des Transports seront connues pour tout le secteur de la sortie des ponts (rive nord). Et quand les constructeurs, tel Cominar, diront s’ils vont de l’avant ou non avec leurs projets dans ce secteur.

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@ Matrix : J’allais dire le même commentaire, donc totalement d’accord!

@ Gérald : Je dois avouer que le nombre grandissant d’espaces à bureaux prévu dans le quartier peut avoir un impact plus grand que le développement résidentiel. Mais par contre, densifier les espaces à bureaux le long des principaux axes de transport en commun rend encore plus performant les TC du secteur, donc, plus de liberté de déplacement. Ces mêmes espaces à bureaux dispersés sur le territoire auraient encore plus d’impact sur le transport, puisqu’ils n’apporteraient pas d’alternative à l’automobile.
En d’autre mot, pour les gens du secteur, le boulevard Laurier a tout intérêt à desservir leur quartier en tant que lieu de services au lieu de desservir les gens de l’extérieur en tant que lieu de transit.
Pour ce qui est des commerces, leurs achalandages n’empiète pas sur les heures de pointes dû au travail (À l’exception des employés, mais le nombre d’emplois au pied carré est de loin moindre à celui des espaces à bureaux).

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Le PPU concerne aussi le commercial. Quant au trafic occasionné, la Ville en est tout à fait consciente ainsi que les promoteurs qui veulent construire des édifices à bureaux. Le problème est réel.

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Gérald, vous revenez toujours avec la question de la circulation, pourtant, je ne crois pas que ça fera un gros impact, car :

1) à moins que je me trompe, le PPU concerne davantage le résidentiel que le commercial/bureau

2) c’est du monde qui seront proche de plusieurs services de proximité, donc pas nécessairement besoin d’une auto pour chaque déplacement.

3) la congestion du boulevard Laurier et des artères autour sont le résultat d’une obligation de transit vers les ponts et la rive-sud pour probablement 80% de la circulation plutôt que de la circulation locale.

Bref, je ne crois pas que rajouter quelques milliers de personnes à Ste-Foy pourrait augmenter le traffic de l’heure de pointe et aurait un réel impact sur la circulation actuelle. Ca sera minime.

C’est comme si (nombre fictif)
80 000 autos étaient en transit a l’heure de pointe
20 000 auto en circulation local
et qu’on allait ajouter sur 20 ans 2000 autos sur l’heure de pointe.

bref l’impact est minime alors, que pourtant, chaque annonce de développement résidentiel sur la rive-sud a un impact 10 x plus grand sur la circulation du boulevard Laurier et des autoroutes environnantes.

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On a pas le choix de construire un petit peu plus haut a certain endroit, car dans la ville on auras pas 1000 terrains pour y bâtir des maisons.Faut penser avenir.Comme dit dans le vidéo, la ville de Vancouver est fortement densifié et les personnes s’y adapte bien et ne sont pas malheureux pour autant. Alors pourquoi pas aussi un peu densifier la ville en prévision de ce qui s’en vien.

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Ya pas grand projet annoncé sur le blv Laurier à part Le Complexe Jules dallaire, l’édifice SSQ et les édifices de Cominar sur l’hotel des gouverneurs.

J’espère que cette annonce amèneras des promoteur d’ailleur de Québec( de MTL par exemple).

Par ailleur j’aimerais bien voir des projet comme celui là dans ce secteur :
http://districtgriffin.com/plans#page=phase1

http://www.imtl.org/edifices/M9_phase_IV.php

http://www.preconstructionsale.ca/thumnailpic/1_bloor_condo.jpg

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Et une chose est sûre: Après l’adoption du PPU par la Ville, il va y avoir une quantité appréciable de grues dans le secteur qui va être transformé en profondeur. N’empêche que la question relative à la circulation des automobiles méritait une réponse qui ne semble pas exister.

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Un peu inévitable; les résidents du secteur s’y sont installés dans les années 80 alors que les prix étaient encore relativement abordables (même si déjà à l’époque c’était déjà un peu plus cher qu’ailleurs).

Alors même si on est pas d’accord avec leur position, il faut comprendre qu’ils voient d’un mauvais œil le bouleversement d’un milieu de vie auquel ils sont attachés depuis si longtemps.

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