Bonne chose pour mes anciens voisins!

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En plus des autres stationnements (de dehors de SPAQ), il y a aussi « l’autobus hybride ». Je ne sais pas d’où Clyde arrive, mais pour aller au centre-ville, il y a moyen de se stationner près d’une autoroute à la dernière montée d’un express (après quoi le temps est pratiquement le même en autobus qu’en auto). S’il fait un détour « plus en ville » (genre Ste-Foy, parc industriel, etc.) pour sa conjointe, il y a encore plein de secteurs résidentiels de « banlieue proche » où les rues sont vides et où passent assez d’autobus réguliers, bien que ce soit un peu plus long qu’en auto. Ça revient quand même moins cher au total qu’un stationnement en ville.

Il faut savoir se débrouiller…

Ce qui m’agace par contre, c’est pas tant le fait que quelqu’un pallie à ses problèmes de manière peu éthique, c’est l’attitude: comme si un espace de stationnement lui était dû. Dès qu’on se met ça en tête, on peut justifier n’importe quel comportement. Un moment donné il faut prendre ses responsabilités…

Petite note: on avait eu une réponse du genre il y a un certain temps à propos des problèmes de stationnement à Revenu Québec…

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Merci pour la précision FierUrbain, j’aurais pu me calmer un peu le ponpon par ailleurs…

Mais petite précision à mon tour: je disais « impraticable » dans le sens de « pas pratique ». Exemple commun: l’emploi ne se trouve pas dans une zone désservie par les parcours express. Ça inclut même St-Sacrement et Montcalm, où on pourrait croire qu’une combinaison express+metrobus (ou autre bus) fait l’affaire.

Exemple particulier de ce cas: de chez moi (ou de ma garderie) au centre-ville c’est moins de 30 minutes d’autobus. Par contre, pour rejoindre un des bureaux près du parc du Bois de Coulonge, il faut rajouter 20 à 25 minutes (attente, autobus, marche). Ajoutons la marche et l’attente initiale, ça fait une heure. Même chose en passant par Ste-Foy plutôt que Québec. Une heure. Ok, passable.

Pour revenir: bordel. les métrobus dans ce secteur sont au 10-15 minutes le soir (on connaît bien le problème de 3 autobus aux 12 minutes plutôt qu’un autobus aux 4 minutes), et une ou deux fois par mois, les bus réguliers (11, 25, 111, 125 qui passent la) sont trop plein et on doit prendre le prochain, 30 min plus tard. Résultat: on se retrouve parfois à prendre l’express 30 ou 40 minutes plus tard que celui souhaité (ils sont pour la plupart aux 15-20 minutes jusqu’à 16h30-45, mais ça double après, soit à l’heure qu’on arrive quand on doit prendre un autre autobus). De plus, 1 à 2 fois par mois c’est l’express qui n’est pas là, car pris sur l’autoroute, et qui est carrément « annulé ». Bref, ça prend généralement 1h05, mais une fois aux deux semaines c’est 1h40.

Nécéssairement, ça prend un autre personne pour s’occuper d’enfants à la garderie s’il y a lieu…

Une solution hybride auto-autobus, du genre aller au parc-o-bus Charlesbourg prendre un 801 et éviter une correspondance donne le même temps (notamment à cause du détour et du trjaet sur la 1ere avenue plutôt que l’autoroute), en plus d’avoir besoin d’une auto. Reste que ça peut être un compromis quand on a un horaire variable (ou des variations causées par un paquet de rendez-vous ci et là pour des enfants) et qu’on n’arrive pas à avoir du stationnement au travail…

C’est ce que j’entends par « impraticable ». En réalité, ça se fait quand même, et j’en connais d’ailleurs une qui fais ça tous les jours… c’est juste vraiment pas pratique. Le RTC n’est d’ailleurs pas assez fiable pour être pratique de manière générale dès qu’il y a une correspondance (à quelques exceptions près, comme au terminus les Saules où les autobus peuvent s’attendre).

Pour terminer, j’en passe du temps à analyser les parcours du RTC, à comparer des niveaux de service, essayer de « battre » Google et Trajecto, imaginer des hybrides express+navette avec correspondance (je vais ben finir par soumettre de quoi au RTC…), etc. J’ai une très bonne idée des possibilités offertes, et surtout des « impossibilités ».

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Merci. Je pense justement que si Clyde avait demandé un coup de main sur ce blogue pour se trouver un stationnement, son problème aurait sans doute été réglé aisément. Mais bon … On verra.

Pas sûr qu’il va commenter à nouveau ….

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Je travaille en ville et j’ai toujours réussi à louer des stationnements privés dans des cours ou des souterrains de blocs, sans dépendre de la SPAQ et de ses tarifs prohibitifs. Y’a moyen de se débrouiller sans avoir à déplacer son auto dans les rues à toutes les heures. En plus, quel type de travail peut permettre à quelqu’un de s’absenter aussi souvent dans une journée? Y’en a qui beurrent épais, je trouve…

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Merci. Bien dit.

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@ Manu

Vous semblez m’avoir mal lu. Ce n’était pas un argument, mais la description d’un choix individuel.

Le TC indisponible ou impraticable pour la plupart des emplois à Québec? Parfois je me demande si nous vivons tous dans la même ville ou si les gens qui écrivent ici connaissent véritablement la ville dans laquelle ils habitent. Avec les métrobus, les parcours réguliers et les Xpress, il n’y a plus beaucoup de secteurs de Québec où le transport en commun n’est «pas disponible» ou «impraticable». Allons! Tous les pôles d’emploi de la capitale sont desservis par les métrobus (Saint-Roch, Colline parlementaire, Sainte-Foy, Lebourgneuf, etc.). Si mon père, qui travaille pour une compagnie de livraison, est capable de prendre le bus (les fois qu’il le prend hahah) jusque dans un parc industriel pour aller chercher son camion à l’entrepôt, et de revenir à la maison sain et sauf, n’importe qui peut se rendre au travail en bus à Québec. Le gros problème, très souvent, c’est que les gens sont mal informés et ne prennent pas la peine d’évaluer les solutions de transport qui s’offrent à eux.

Bien sûr qu’il ne faut pas déménager chaque fois que l’on change d’emploi. Mais avant de s’acheter une maison cheap en banlieue (pardon, je juge), il faut évaluer l’emplacement de son quartier, sa desserte en transport en commun, les services de proximité, les garderies si on a des enfants, etc. Ce n’est pas sorcier. Le choix du lieu de résidence est un choix personnel et jamais je n’aurai pitié de quelqu’un qui se plaint qu’il n’a pas d’endroit où se stationner près de son lieu de travail.

Ma mère a changé de lieu de travail quatre fois au cours de sa carrière et elle n’a jamais pris la voiture pour se rendre au travail non plus. (non je n’ai plus 20 ans et je ne vis plus avec mes parents).

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Et les employeurs ont un rôle à jouer aussi. Si d’un côté on a des gestionnaire suffisamment laxiste pour tolérer de tels comportements, et que de l’autre, personne ne fait grand chose pour développer des alternatives de déplacement pour leur employés, c’est un sacré problème.

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C’est un premier pas. Des comptages similaires seront a priori effectués pour évaluer l’impact au N de charest, notamment plus près de St Roch. Vraisemblablement qu’on peut s’attendre dans les années qui viennent à ce que ça soit étendu.

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Je suis parfaitement d’accord avec Manu. Clyde donne malheureusement une bien mauvaise image des fonctionnaires provinciaux (qui sont pour la plupart des gens extrêmement honnête). Je trouve ça ahurissant d’entendre une telle histoire, et j’ose croire que c’est un cas très isolé. Et concernant les 3 années de liste d’attente, je suis convaincu qu’avec un peu d’imagination (et en déliant sa bourse), M. Clyde pourrait trouver plusieurs solutions à son problème. Je n’ai jamais entendu parler de pénurie de stationnement à Québec!

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«Ça fonctionne quand on a 20 ans, qu’on est célibataire et qu’on a rien de mieux à faire de notre temps que de deménager [!???] (ou de se déplacer). On peut faire tous les choix qu’on veut n’importe quand. Mais pour ceux qui ont des responsabilités [!??], c’est autre chose.»

Franchement, ce genre de commentaire n’est non seulement basé sur rien, mais c’est plutôt infantilisant, voire insultant pour bon nombre de gens. Ce n’est malheureusement pas le genre de commentaire fondé et crédible que vous avez l’habitude d’écrire…

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Rappelons que Clyde dit: « Ça fait 3 ans que je suis sur la liste d’attente du SPAQ pour avoir un stationnement payant près de mon bureau en haute-ville. »

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Il me semble en effet que ça aurait été plus simple d’étendre ça à la grandeur de St-Sauveur…

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Jusgement personnel: C’est assez odieux de votre part de VOLER 10 minutes de temps par heure aux contribuables (j’en déduis que vous travaillez pour la fonction publique) pour déplacer votre auto. C’est 17% de votre salaire qu’on vous paye ainsi en trop. Si quelqu’un passait 10 minutes par heure à fumer (suivant votre comparaison), j’ose croire qu’on congédierait cette personne.

Alors de grâce, demandez un aménagement de temps de travail pour réduire votre temps ET votre salaire de 17%. Ça ne changera absolument rien à votre horaire, mais au moins on arrêtera de payer dans le vide pour une personne qui se croit plus importante que les autres.

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@FierUrbain: il y a bien des raisons d’etre en désaccord avec « 10 minutes par heures pour déplacer une voiture », mais l’arugment de « habiter près du travail » c’est de la foutaise.

Dans un couple, on peut avoir des emplois dans des lieux bien différents.

Il n’existe pas de lieu d’emploi partout pour toutes les catégories d’emploi.

Le transport en commun n’est pas disponible ou impraticable (temps de déplacement) pour la plupart des emplois à Québec, à moins d’habiter comme par hasard très près.

On ne va pas déménager à chaque fois qu’on change d’emploi, que l’employeur déménage (ou qu’il réorganise les effectifs dans différents bureaux), etc. C’est sans compter tout ceux qui ont à travailler à plus d’un endroit (et la question du couple qui revient ici…)

Bref, si quelqu’un habite Québec et travaille à Québec, c’est assez insignifiant d’amener un semblant d’argument de « habiter proche de son travail ».

Ça fonctionne quand on a 20 ans, qu’on est célibataire et qu’on a rien de mieux à faire de notre temps que de deménager (ou de se déplacer). On peut faire tous les choix qu’on veut n’importe quand. Mais pour ceux qui ont des responsabilités, c’est autre chose.

Évidemment on peut aussi choisir de ne pas travailler et vivre de l’assistance sociale. C’est un « choix » n’est-ce pas?

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Effectivement, mon erreur

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Calmez-vous un peu, monsieur Clyde.

Le choix d’habiter en banlieue et loin de votre lieu de travail, c’est vous qui l’avez fait, personne d’autre. Je connais des parents qui prennent l’autobus (dans d’autres villes, le métro ou le tramway) avec leurs enfants matin et soir, et qui ont trouvé une garderie près de leur lieu de travail pour faciliter le transport; c’est simplement un autre mode de vie auquel vous n’êtes pas habitué. C’est tout. Quoi qu’il en soit, les habitants du quartier Saint-Sauveur ont le droit de pouvoir se stationner près de leur lieu résidence, au même titre que vous en banlieue. Il est complètement insensé que des gens qui n’habitent même pas le quartier, et qui ne contribuent en rien à la vie de ce quartier, puissent profiter des espaces de stationnement gratuitement.

Cessez d’utiliser le terme «bobo urbains», c’est méprisant. Sans transport en commun, vos déplacements en voiture seraient encore plus infernaux. Plus de 70 000 personnes prennent l’autobus chaque jour à Québec, ce sont carrément 70 000 voitures de moins sur les routes quotidiennement pour vous aider à mieux rouler.

Quant au fait que vous êtes sur une liste d’attente pour un stationnement à votre travail, ce problème ne concerne que vous puisque vous faites le choix de vous rendre au travail en voiture et que vous faites le choix de travailler chez un employeur qui est situé loin de votre lieu de résidence.

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Il n’y a pas que les bobos urbains qui travaillent au centre-ville, il y a aussi des gens qui habitent en banlieue, qui ont des enfants à transporter jusqu’à la garderie, qui doivent déposer leur conjointe à son travail parce qu’ils ont décidé de n’avoir qu’une voiture pour, notamment des raisons financières. Si je devais prendre votre bien-aimé transport en commun, je passerais 3 heures par jour dans l’autobus. Qu’est-ce que ça apporterait de plus à votre belle société utopique?

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