Quel est le lien?

Signaler ce commentaire

(bien que certains fonctionnaires soit très « car-oriented »)

Parlant de faux discours, en voilà bien un qui doit cesser. Faudra t-il que ces « certains fonctionnaires » prennent leurs vélos l’hiver à partir Saint-Augustin ou Cap Rouge ou Val Bélair ou d’ailleurs, à -25° l’hiver, pour emprunter ce merveilleux vélo boulevard ?

Signaler ce commentaire

Signaler ce commentaire

Oh là! Il n’y a aucune mauvaise fois dans ce que je dis! Au contraire, mes dires sont vérifiables.

«C’est pas moi qui voit le climat comme une contrainte mais bien 99.99% des cyclistes»: encore là, est-ce vraiment l’hiver la contrainte ou plutôt le manque d’infrastructures. À Montréal, depuis que le réseau blanc a été créé le nombre de cyclistes en hiver est en explosion. Le fait d’offrir des vestiaires sur les lieux de travail, comme en été, élimine également en partie les contraintes liées à l’utilisation du vélo en hiver. Comme quoi la contrainte n’est pas tant « l’hiver » que ce qu’on offre aux cyclistes pour les accommoder durant cette saison. Bien sûr, je suis loin d’insinuer que tous les cyclistes en feront en hiver. Cependant, ce n’est pas pour 3-4 mois dans l’année où le nombre de cyclistes est moins important que le vélo n’est pas une solution viable de façon générale pour certains types de déplacement.

Je vous mets au défi. Histoire de prouver ma bonne foi (ai-je vraiment besoin?… ), calculez le nombre de jours où la chaussée sera enneigée sur une des rues principales d’un des quartiers centraux cet hiver. On semble tellement détester l’hiver au Québec qu’à partir du moment qu’un flocon tombe la déneigeuse le fait disparaître.

Signaler ce commentaire

Signaler ce commentaire

«J’aime bien les cyclistes verdâtre qui m’arrivent avec…»
Laissez tomber les couleurs, vous semblez daltonien et devriez m’interpeller directement plutôt que de m’attribuer des couleurs (qui semble d’ailleurs avoir été écrite péjorativement, bien que je ne le voit pas ainsi)…

Parce qu’il y a quelques semaines enneigées par année ne réduit pas l’intérêt d’améliorer la qualité et le nombre d’infrastructures cyclables, d’autant plus que la chaussée n’est enneigée que quelques jours par an. L’hiver ne fait d’ailleurs de mal à personne, je ne sais pas pourquoi vous semblez tant la voir comme une contrainte.

Signaler ce commentaire

Il n’y a pas de chemin facile entre le parc-technologique et l’Université Laval. Le boulevard l’Ormière se fait difficilement à vélo à l’heure de pointe.

La voie ferrée qui fait Vanier-Duberger-les-saules-l’ancienne-Lorette coupe pas mal la ville en deux aussi. C’est vrai autant pour les vélos, que les autos ou les piétons.

Signaler ce commentaire

Je comprends parfaitement la raison de leur comportement. Comme je le dis plus bas, j’ai déjà déploré le manque d’infrastructures et le manque de civisme et de courtoisie de la part des automobilistes. Mais à mon sens, René-Lévesque reste un terrain dangereux pour les cyclistes, surtout lorsqu’on arrive en ville. C’est tout.

Signaler ce commentaire

J’ai déjà publié des lettres ouvertes dans Le Soleil concernant le comportement délinquant à la fois des cyclistes, des automobilistes et des piétons. Le problème, c’est qu’aucune de ces catégories de personnes semble connaître le Code de la sécurité routière. En France, par exemple, ces règles sont enseignées à l’école! Il est clair que les piétons sont le plus souvent les victimes, viennent ensuite les cyclistes, puis finalement (et rarement) les automobilistes.

Mais je persiste et signe, René-Lévesque n’est aucunement propice ni sécuritaire au vélo.

En ce qui concerne les vélos dans les voies réservées, mea culpa, mais il s’agit d’une exception octroyée par la Ville à défaut d’avoir de véritables voies cyclables. Sinon, en théorie, un vélo sur la route est aussi un véhicule qui doit respecter les mêmes règles que la voiture.

Signaler ce commentaire

Faux, l’Europe est un continent très chaud. Ils n’ont pas d’hiver comme ici.

Il tombe moins de 50 cm de neige par année à Stockholm, ville à la même latitude que Kuujjuaq. La moyenne est température l’hiver est d’environ -1, -2oC.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Stockholm#Climat

Signaler ce commentaire

Signaler ce commentaire

Avant de comparer les comportements des cyclistes dans d’autres pays, comparez d’abord les règles, le niveau et la qualité des infrastructures qui leur sont respectivement dédiés… Vous comprendrez alors peut-être la raison expliquant les comportements.

Signaler ce commentaire

Sérieux! Une «distraction inutile»!? Dans ce cas n’importe quel véhicule peut être considéré une distraction! Et aux dernières nouvelles, le vélo est très -utile-!!!

«René-Lévesque n’est aucunement une artère propice au vélo.»
Considérant qu’il s’agit pour l’instant d’un des trois seuls parcours est-ouest en haute-ville, c’est au contraire assez propice à être utilisé à vélo, à tout de moins autant que ce l’est en voiture. Ce n’est cependant pas très sécuritaire, mais l’est-ce vraiment plus sur les deux autres parcours que sont le chemin Ste-Foy et Grande-Allée?

Signaler ce commentaire

«Je rajouterai que rouler dans la voie réservée pour autobus est tout aussi illégal, sauf que les chauffeurs d’autobus vous «tolèrent».»

M. François Picard lui-même a déjà mentionné que la Ville de Québec autorisait la présence des vélos sur ses voies réservées.

Signaler ce commentaire

Signaler ce commentaire

Je dirais à FierUrbain qu’il est parfaitement légal pour les cyclistes de rouler dans la voie réservée aux autobus sur René-Lévesque. Peut-être pas le meilleur endroit en ville pour les cyclistes, mais c’est légal. Renseignez-vous à la ville de Québec, afin de lire les règlements. Toutefois, je peux me mettre à la place de cyclistes qui empruntent cette artère. Un cycliste qui réside à proximité de René-Lévesque, et qui se rend à l’Université, par exemple, prendra ce boulevard car c’est le trajet le plus court.

Lorsque que vous dites que le comportement des cyclistes de certains pays sont moins délinquants que ceux d’ici, c’est possible.
Toutefois, un pourcentage non négligeable des utilisateurs du réseau routier du Québec ( piétons, cyclistes, automobilistes, etc ) ont un comportement délinquant. C’est loin d’être l’exclusivité des cyclistes. J’observe attentivement le comportement des usagers de la route ( car j’ai un emploi qui me le permet ) et il est facile d’en arriver à cet conclusion. Souvent il y a manque de courtoisie et plusieurs personnes ne pensent qu’à elles mêmes, sans égards aux autres usagers de la route.

J’ai déjà essayé de prendre l’axe Père-Marquette en vélo en septembre dernier entre l’Université et le centre-ville. Pas très évident comme parcours…

En passant j’ai une voiture, trois vélos ( tandem, route, montagne ) avec 6000 km de fait cette année et je suis chauffeur de bus pour la ville.

Signaler ce commentaire

La seule différence, c’est qu’on *sait* faire du vélo urbain dans ces pays. On signale lorsqu’on tourne, on s’arrête aux feux rouges et on laisse circuler les piétons. Tout le contraire de la très, très grande majorité des cyclistes québécois.

Signaler ce commentaire

Dans le sens où ils représentent une distraction inutile pour tout le monde, puisque René-Lévesque n’est aucunement une artère propice au vélo.

Signaler ce commentaire

Je rajouterai que rouler dans la voie réservée pour autobus est tout aussi illégal, sauf que les chauffeurs d’autobus vous «tolèrent».

Signaler ce commentaire

Vous ralentissez alors une centaine d’usagers du transport en commun chaque fois que vous roulez devant un métrobus, et ce, *beaucoup* plus lentement.

Le vélo-boulevard n’est pas complètement fonctionnel puisqu’il n’est pas *terminé*.

Et si vous allez plus vite que l’autobus, c’est que vous brûlez sans doute les feux rouges, ce qui est illégal en vertu du Code de la sécurité routière.

Signaler ce commentaire