@ Gabriel C.
C’est drôle parce qu’à Montréal qui n’est qu’à 2h30min de route de Québec, il y a plein de bandes cyclables, ça fonctionne très bien et tout le monde est content. Et ce n’est pas vrai qu’un policier va t’arrêter parce que tu n’es pas sur la bande cyclable en tant que tel. Je n’ai jamais vu ça. Pour ce qui est de ton commentaire sur notre page facebook. Oui j’ai effacé ton commentaire car il n’était pas du tout constructif et n’amenait absolument rien au débat. D’autre part, cette page facebook a été crée pour les gens qui croient au projet, pas pour les autres qui n’y croient pas. Merci de ta compréhension. À ce stade-ci nous n’avons vraiment pas besoin de rabat-joie cyclistes. Chose à laquelle je ne m’attendais vraiment pas à être confronté car je n’en reviens pas que d’autres cyclistes puissent vouloir empêcher d’autres cyclistes d’avoir une bande ou une piste cyclable. C’est difficile à concevoir pour moi et probablement pour les 281 autres personnes membres de la page facebook jusqu’à date.

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Je viens de Sherbrooke et suis installé à Québec depuis 4 ans. Mes « observations » m’amènent à penser que ce n’est pas « la mentalité de village », le problème.

C’est le conservatisme ambiant.

Pour convaincre un résident de Québec de la pertinence de changer ses habitudes, il faut être drôlement convaincant. Avoir des arguments très solides et, surtout, être persévérant. Un sociologue pourrait certainement nous expliquer pourquoi, moi, je ne fais que constater.

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Sébastien Thériault à la mairie! OUI!

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C’est beaucoup plus un objectif qu’une promesse.

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C’était dans les premières promesses de Régis Labeaume avant 2008. C’était même ce qu’il voulait léguer à Québec pour le 400e! Faite une recherche sur Google, c’est bien documenté.

Mais bon, au nombre de promesses qui n’ont pas été réalisés, veut mieux pas les compter. Mais lorsque je vois votre commentaire, je me dis que la population à peut être une mémoire plus courte que ce que je ne pensais.

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Merci pour les informations. Quant au blogue (que j’aime bien) de Paul Trépanier, j’ose croire que Monsieur Thériault aura l’intelligence et le bon sens de faire la part des choses ..

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C’est vraiment drôle.

Tu te plains qu’on ne comprenne pas ton projet. On le comprend complètement, mais on n’est pas de ton avis.

Moi je suis pour l’intégration des cyclistes avec les automobilistes. Ce qui veut dire qu’il faut adapter le réseau routier pour qu’il puisse acueillir les vélos de façon sécuritaire et efficace, ce sur quoi on est d’accord. À Québec il y a de grosses lacunes, mais bon, nos opinions divergent ici.

Les bandes cyclables sont ce que je trouve le moins efficace pour arriver à un résultat. Le meilleur exemple que je puisse en donner est le fait que dans une circulation lourde ou les voitures sont souvent collés sur le pare-choc de ceux qui les précèdent, les intersections deviennent franchement dangereuses pour les bandes cyclables parce qu’elles isolent les cyclistes en les forçant à y circuler. Il n’est plus possible, selon la loi, de prendre sa place dans la voie des véhicules automobiles pour mieux gérer les priorités ou amorcer des changements de voie quand on approche une intersection ou on voudrait tourner à gauche.

Plus on considère le vélo comme un véhicule qui peut faire les mêmes choses qu’une voiture, mieux c’est. Alors il faut soit changer la loi qui prescrit à un vélo d’utiliser la bande cyclable en tout temps, ou bien on se passe de bande cyclable parce qu’à ce moment là, c’est pas mieux.

Et voilà pourquoi je n’en veux pas de tes bandes cyclables sur R-L.

En passant comme ça, est-ce que c’est normal que tu effaces les commentaires laissés sur ton groupe facebook quand ils ne sont pas à ton goût? Si tu avais une raison valable comme par exemple pour seulement mettre des trucs informatifs et pas d’opinion, ben t’as qu’à demander avant et je suis certain que les gens sensés vont accepter de les enlever eux même. Sinon, c’est franchement décevant de voir qu’avec toi, c’est deux poids deux mesure.

Tu te permets d’aller inonder le blogue de Paul Trépanier de plusieurs messages, mais si on va sur ton forum public, les commentaires en désaccord sont censurés.

Ça ne te rends pas plus sympathique à mes yeux.

Gabriel C., habitant de Montcalm et cycliste.

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@ jf Martel et Louis M. – Vous avez raison, je me suis mal exprimé. En fait je crois qu’il faudrait à tout le moins faire une campagne de sensibilisation aupres des automobilistes sur la présence des vélos sur RL et les grandes artères en général à Québec. Je suis ouvert à vos suggestions de lignes de presse. Vous pouvez envoyer ces propositions à bandecyclablesurrenelevesque@yahoo.com
ou à mon agente de presse Julie McCann. Merci de votre appui et de vos commentaires.

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Attention. Vous envoyez un message contre-productif en disant ça.

Si vous tenez à votre projet, que je souhaites moi-même fort bien, évitez les faux-pas. Les requins vont vous manger sinon, vous ET le projet!

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Mais je tiens à préciser que je ne veux pas ridiculiser la ville. Ils ont subi beaucoup de pressions de la part des commerçants et des automobilistes en général. Mais il faut dire que leur projet n’était pas le meilleur.

De mon côté, je peux vous dire que j’ai travaillé vraiment fort depusi 1 mois pour en arriver là. Je me suis mis à la table à dessin et j’ai dû réaliser au bas mot plus d’une trentaine de croquis différents avant d’arriver avec une solution que je crois possible pour tous. Ça n’a pas été facile et il a fallu que je fasse une enquête sur le nombre de stationnements arrière disponible pour les résidents du boul. René-Lévesque avant d’arriver avec cette proposition que je crois acceptable pour tous.

Ceci étant dit, je veux que la ville bouge rapidement dans le dossier et je suis prêt à me lancer en politique municipale car je crois que c’est ce que ça va prendre pour que les choses changent.

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@ jeand

D’autres commentaires constructifs pour alimenter le débat?

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@ julien

Qu’avez-vous contre le paysage bucolique de Pierre-Bertrand? ;-)

Même s’il est digne des plus beaux paysages de Laval on peut tout de même apprécier le paysage et les prouesses architecturales de ce qui s’est construit dernièrement sur Pierre-Bertrand. ;-)

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…résumé la situation..

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Je crois qu’en 4-5 paragraphes monsieur , vous avez très bien résumer la situation. Merci.

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Exactement Simon. Tu as tout compris! Moi j’enleverais les obstacles que la ville a installé pour les autos sur le tracé Père-Marquette et je ferais un vrai boulevard cyclable sur RL.

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Il est clair que la Ville sera réticente à adopter le projet de monsieur Thériault puisqu’elle a déjà investi efforts, temps et argent dans l’itinéraire cyclable de Père-Marquette, une mauvaise idée depuis le début, mais le seul compromis possible après les foudres reçues des automobilistes et des commerçants alarmistes de l’Axe Montcalm. C’est dur de «vendre» un projet de transport collectif au Québec puisque les transport collectifs et actifs ne font tout simplement pas partie de nos moeurs (du mois pas encore…). Il ne faut pas croire que Montréal est un paradis du transport collectif non plus… ce n’est pas BIXI qui règle tous les problèmes et les voies cyclables utilitaires ne sont pas encore légion comme dans les villes allemandes ou scandinaves.

Le projet de monsieur Thériault semble bien préparé et ficelé; il ne manque plus que des bons arguments à présenter à la Ville, qui n’appréciera certainement pas de se faire dire qu’elle a fait… fausse route.

La clé est de trouver un terrain pour un stationnement à étages dans le secteur pour que l’on puisse finalement enlever les espaces de stationnement sur cette artère, qui nuisent à tout le monde, mais surtout aux métrobus.

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Dans le fond, je constate que le vélo boulevard de la rue Père-Marquette semble être un échec. Non seulement on a fait chier les résidents automobilistes du coin en leur faisant faire des détours pour se rendre chez eux, mais les cyclistes à qui ça aurait dû profiter n’en veulent pas et trouvent les aménagements dangereux. Je pense que la ville n’a pas écouté ses citoyens dans ce dossier.

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Pour vous c’est peut-être suffisant car vous habitez dans le secteur mais pour moi qui demeure à Ste-FoySillery c’est loin d’être satisfaisant ce trajet sur Père Marquette. Je répète, c’est 3 km de plus par Père-Marquette de l’université au centre-ville. C’est 3 km de trop pour moi et pour bien du monde. Entre autres les étudiants de l’ULaval. Dans 2 semaines, le projet va faire la 1e page du Journal de lUniversité. Vous allez voir, je suis loin d’être seul. Nous ommes 280 sur facebook en moins de 3 semaines. Et puisque vous êtes cycliste, je vous encourage à nous encourager plutôt que l’inverse. Un peu de sympathie et d’appui de la part des autres cyclistes ne fera certainement pas de tord. Nous avons besoin de l’appui de tous les cyclistes. Merci!

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Non pas leur dire de prendre un autre chemin mais qu’à ces heures, de faire encore plus attention, d’être encore plus viligeant étant donné que le traffic est très important aux heures de pointe. Le but n’est pas d’empêcher mais d’informer et de mettre en garde. Même chose pour les automobilistes une campagne de sensibilisation devra être faite lorsque la bande cyclaablesur RL sera en place.

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Dès que possible. Dici 2 ou 3 ans peut-être.

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