Excellente question, Gaston!
À Québec, c’est toujours la faute des transports publics. Combien de dizaines de reportages à chaque fois qu’un écolobus pète de travers?
Si on écoutait les média de Québec, il faudrait construire des voies réservées pour SUV, 4×4 et autres hunmers…

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Je crois que ces stations, nouvellement construites à grand frais, sont là justement pour desservir la clientèle de Place Fleur de Lys. Mais si on accède à leur demande, la station abritée perd beaucoup de son utilité puisqu’elle ne serait plus l’arrêt le plus proche du centre commercial.

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Il y a une entrée à côté du Simons qui n’est pas très loin de rue.

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J’ai déjà eu à attendre plus d’une fois l’autobus qui s’en allait faire son détour au centre commercial. Il arrivait du terminus Beauport. J’étais sur Lebourgneuf (je sortais de chez Walmart ou dans ce secteur, ) Et le temps d’attente entre le moment où il tourne et celui où il revient sur Lebourgneuf à l’arrêt où j’attends est de 10 minutes. À cause des feux de circulation entre autres.

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Ce que je comprend pas par contre, c’est que la ville a le pouvoir d’exproprier pour des projets d’intérêt public. Puis le terminus des Galerie est clairement dans un cul de sac. Y’a pas d’avantage, ni pour la 803, ni pour tous les autres parcours qui y correspondent, de faire ce détour, si ne n’ai d’être proche de la porte du centre commercial.

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Ça a du sens.

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Il faut quand même traverser le stationnement pour accéder à Laurier. La seule différence notable est qu’il est couvert. Place Ste-Foy ne fait pas vraiment mieux, à moins de traverser le Simons pour accéder au mail.

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Vous avez raison.On a raté une belle chance avec la 803 de réduire le temps de parcours de façon considérable. Mais avec L’arrêt des Galeries de la capitale, on a préféré faire un détour qui coûte 4-5 minutes. Les Galeries aurait pu construire quelque chose à l’abris pour se rendre jusqu’au boulevard Lebourneuf.

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Le problème revient au centre d’achat vraiment trop loin. Il faudrait convertir une partie du stationnement qui part de l’ancien Contact Amusement en genre d’allée intérieure qui irait rejoindre la rue.

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Enfin quelqu’un qui le mentionne! ;) L’avantage de l’emplacement actuel est qu’il dessert à la fois le centre commercial ET l’IRDPQ en face, qui a quand même une clientèle vulnérable à desservir.

J’imagine assez mal les metrobus, lors d’une tempête de neige et en pleine saison de magasinage des fêtes, se faufiler dans ce stationnement chaotique.

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– C’est à Fleur de Lys à se rapprocher, pas le contraire. Au mieux, le 802 pourrait légèrement entrer sur le terrain de Fleur de Lys sur une voie en arc. Mais par expérience, pour passer là tout les jours dans le 802, l’arrêt et la voie réservé font vraiment la job. Surtout, ne pas refaire passer le Métrobus sur la rue Fleur-de-Lys ! C’est un métrobus, le trajet est très achalandé et efficace !

– La comparaison avec le terminus des Galerie de la Capital est boiteuse et ne se fait pas vraiment. Le nombre de bus qui y passent et y attendent n’a rien de comparable ! Plusieurs bus y passent et y restent quelques minutes avant de continuer ou de repartir en sens inverse, pour ceux dont c’est le terminus. Il faut voir le nombre d’autobus qui sont en attente en même pour comprendre que le terminus ne pouvait être ailleurs que sur un aménagement à même les terrains des Galeries.

-D’ailleurs, pour revenir à Fleur-de-Lys, je ne sais pas ce qui se passe, mais toute la partie du stationnement, jusqu’à l’ancien bâtiment du Sears « Automobile » est présentement en chantier ?

– En parlant de ce bâtiment, c’est justement une verrue qu’il faudrait soit démolir, soit recycler.

– Je croix que la solution est à quelque part dans un mélange de voie aménagée, de bâtiments intermédiaires et de passerelle… C’est à Fleur de Lys de faire leur part…

Et justement, oui le terminus des Galeries de la Capitale est près du centre commercial, mais il utilise aussi beaucoup de terrain du stationnement du centre commercial, mais je n’ai pas senti dans l’article sur Fleur de Lys la moindre allusion à leur intention de céder ou d’utiliser de leur terrain pour un aménagement plus rapproché… espérons que l’article ne disait pas tout, sinon, c’est « cheap » de la part de Fleur de Lys…

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Effectivement, la question de la localisation du terminus des Galeries de la Capitale revenait beaucoup plus au propriétaire du terrain qu’au RTC. Et dans la ville où l’on vit, l’importance du transport collectif est souvent sous-estimée.

Ceci étant dit, le 802 ne devrait pas faire de détour pour le centre commercial à mon avis. Prendre le détour du 803 n’est pas une bonne référence puisque dans son cas, il se rend dans un terminus et dessert du même coup, sauf erreur, l’arrêt le plus important en achalandage de son parcours. Le 802 n’aurait pas de nouvelles connexions ni beaucoup plus d’achalandage en déplaçant son arrêt. Au contraire, le détour, en augmentant son temps de parcours, risquerait de réduire son nombre d’usager dans l’ensemble. C’est au centre commercial de faire sa part.

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Le terrain des Galeries de la Capitale est un endroit privé. Si les prorpiétaires du terrain ont d’autre projet dans l’axe Lebourgneur, il se peut bien que le RTC n’ait pas eu le choix de s’implanter sur son « acquis »..

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À y repenser, peut-être que Les Galeries n’ont pas laissé le choix au RTC: votre terminus vous le faites là, sinon débrouillez-vous dans la rue. Je sais pas…

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C’est la réflexion que j’ai eue…. c’est pas le RTC qui a entouré le centre d’achat d’une mer de stationnement, alors pourquoi pas juste faire en sorte que le centre d’achat rejoigne le boulevard plutôt que le contraire?

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Moi aussi je me suis toujours demandé pourquoi le terminus était à cet endroit. À part pour être plus proche d’une ou deux tours à bureau (et peut-être une ou deux à venir à l’arrière avant d’être assez loin pour avoir d’autres arrêts d’autobus dans ces nouvelles rues), je n’ai jamais trouvé d’avantages.

J’ai par le passé imaginé quelques solutions dont: entre Omer Dessere et Future Shop, garder les deux voies de gauche pour entrée/sortie des autos, et uniquement en provenance de Lebourgneuf vers l’est et pour sortir à gauche vers l’ouest. Pas de virage à gauche depuis Lebourgneuf (qui serait réservé aux autobus) ni de « tout droit » dans un sens comme l’autre (cette intersection devient rapidement bordélique dans sa configuration acutelle), alors aussi bien limiter les mouvements possibles). Les deux voies à droite deviendraient les entrée/sortie du terminus, juste un peu plus bas près de la « rue qui fait le tour du stationnement ». Un chemin couvert (ou carrément emmuré et chauffé) le relierait aux deux étages (cinéma et Zellers, au moment d’imaginer cela).

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