J’aimerais bien qu’on essaie. Merci. Un test au coin de la Couronne/Charest ?

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Par exemple, à Québec cette mentalité est tellement poussée qu’ils croient que si les piétons et les automobilistes peuvent passer sur le même cycle, alors les accidents vont pleuvoir. Quand on leur fait remarquer que ça marche ailleurs sans feu entièrement protégé, on se fait sortir l’excuse pathétique « ouais mais les Québécois ont pas de discipline ».

Bullshit. Même dans les autres villes du Québec non plus le monde n’est pas si borné. Les Québécois ne sont pas plus cons qu’ailleurs.

Il faut apprendre à faire confiance au monde. Quand on séparer trop les usagers, ils ne se voient plus, ils sont tellement habitués d’avoir la priorité et de ne pas avoir à faire attention qu’ils rendent même les intersections sécuritaires dangereuses. Si les automobilistes n’ont jamais à faire attention aux piétons, ils n’en prendront pas l’habitude. À force de trop contrôler les mouvements, les gens perdent l’habitude de réfléchir.

Les gens n’ont pas de discipline car ils ont été éduqués par le réseau à ne pas avoir de discipline.

Ça me rappelle en Hollande, une intersection très compliquée où il y avait beaucoup d’accidents. À chaque fois, ils ajoutaient de la signalisation ou des feux et rendaient le coin encore plus compliqué et séparer piétons, cyclistes et automobilistes encore plus, et ça n’aidait pas. Finalement, un illuminé s’est pointé et a fait enlevé toute la signalisation, il a même ramené piétons, cyclistes et automobilistes au même niveau. L’intersection est devenu très sécuritaire. Il a fait le choix de faire confiance à son monde, et ça a réussi.

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Ils ont le droit, mais n’ont pas priorité sur les piétons (et dans certains cas, les vélos) pour qui le feu est blanc.

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Le problème c’est qu’ils ne prennent pas le temps de regarder s’il y a un piéton. J’ai manqué de me faire frapper à plusieurs reprises par des automobilistes dans cette circonstance.

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À ce que je sache, les automobilistes ont le DROIT de tourner à droite sur un feu rouge même s’il y a un feu de piéton allumé.

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En moyenne 2,5 tickets par jour.

Cependant mon petit doigt me dit que ça se fait lors de blitz pour sauver les piétons gravement en danger (opération sur un ou quelques jours).

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« J’aime bien ces pauses au coin des rues. Ça me permet de réfléchir et d’observer le monde dans lequel je vis. »

Quand la pause se fait pour voir l’autobus que j’allais prendre partir avant que le feu pour piétons soit disponible ça m’arrive de ne pas être très « zen ». ;-)

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On serait supposé avoir 20 secondes pour traverser, mais à tout coup, il faut attendre au moins 5 secondes pour s’assurer que le champ est libre. L’ironie, c’est que sur Dorchester ou De la Couronne, où le feu est suivi par un feu vert sur Charest, les automobilistes sont beaucoup moins pressés…

Pas grave, ce sont juste des piétons.

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« Et maintenant on apprend que les policiers ont remis 924 contraventions à des marcheurs délinquants en 2012 »

Soit 2,5 tickets par jour. Question d’être un peu objectif et de voir où s’on les « priorités » de la police, ça serait bien de dire également le nombre de tickets donnés aux automobilistes de la ville de Québec. Mon petit doigt me dit que c’est pas mal plus que 2,5 par jour…

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Une fois un policier a dit à ma conjointe quand une voiture a fait une infraction: « je ne peux pas courir après une voiture! »
Et voila, c’est pour ça c’est plus facile d’arrêter des piétons que les voitures rois.

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Même en faisant abstraction du respect et de la discipline, ce que j’ai vécu là-bas comme piéton et coureur ne m’a pas permis de découvrir de magnifiques pièges à cons comme à Québec.

Par exemple à Québec le feu pour piéton à l’intersection Couronne/St-Joseph est une incitation à la délinquance. J’aimerais bien parler à la personne qui a fait la paramétrisation de ce feu pour piéton!

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Le seul consensus sur la mobilité à Québec, c’est le Plan de mobilité durable. Le document a fait l’objet de nombreux mémoires et commentaires, a été discuté en assemblées publiques, a été énormément couvert par la presse, bref, a fait l’objet d’un important débat à l’échelle de la Ville.

L’un des objectifs de ce plan est d’encourager les transports actifs, soit la marche et le vélo. Pourtant, tant les opérations policières que les aménagements déficients proposés par la ville n’encouragent pas ces modes de transport. La fluidité des automobiles est malheureusement encore et toujours au coeur de la vision de la mobilité à Québec.

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Pour avoir vécu a Ottawa il faut dire que oui, les automobilistes sont vraiment beaucoup plus respectueux des piétons mais qu’à l’inverse, les piétons sont pas mal plus disciplinés qu’à Québec. En fait les deux attitudes semblent assez généralisées du côté du Canada anglais…

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On peut facilement constater que ce dispositif est soit ignoré des piétons soit connu mais quand même ignoré

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Vous avez raison M. Gobeil, je retire mon mot « épais » Je me suis emporté. Il y a sûrement de bonnes raisons pour que ce règlement existe.

Toutefois, avouez que lorsque tous les feux piétonniers s’allument, c’est un peu ridicule de ne traverser que d’un côté et d’attendre les prochaines lumières de piéton avant de traverser l’autre. En tout cas je ne connais pas grand monde qui fait ça et je trouverais ridicule qu’un policier m’arrête pour ça.

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Sans être d’accord avec votre qualificatif, ce « règlement » a été adopté par le gouvernement du Québec

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De traverser en diagonal est interdit mais la lumière de piéton ne nous laisse même pas le temps de traverser les deux côtés de la rue. Est-ce qu’il faut que le piéton traverse une première rue, repèse sur le bouton de piéton et attendre à nouveau pour traverser la seconde rue. C’est ridicule le temps que ça prend, surtout quand la lumière de piéton n’arrive pas vite.

Non mais c’est qui l’épais qui a pensé à ce règlement?

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J’appuie!!!

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