Commentaires sur : Développement du réseau cyclable : Accès transports viables revient à la charge

Par : Manu

Manu — Sun, 08 Sep 2013 03:13:14 +0000

En réponse à Jean Cazes.

On pourrait toujours lui répondre que

– pour l’instant, l’aménagement du territoire, ainsi que l’absence de transport en commun compétif presque partout à Québec, forcent les gens à se déplacer en auto.

– corollairement, pour exercer un libre choix, il faut à tout le moins avoir le choix.

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Par : Manu

Manu — Sun, 08 Sep 2013 03:09:54 +0000

En réponse à Antoine.

Bien des côtes n’ont malheureusement pas d’autobus qui y circulent régulièrement, les plus abruptes en l’occurence.

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Par : Antoine

Antoine — Sat, 07 Sep 2013 23:32:15 +0000

En réponse à Jeff M.

On pourrait accomplir ça rapidement et à moindre frais en obtenant du RTC que les cyclistes puissent embarquer gratuitement le long d’une côte (sur les bus avec porte-vélo).

Nerée-Tremblay, pente douce, côte d’Abraham, côte du Palais, etc.

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Par : Jean Cazes

Jean Cazes — Sat, 07 Sep 2013 18:13:41 +0000

Daniel Beaulieu, de l’Alliance de Québec, qui veut former l’opposition à Québec :

» Côté transport, le programme se résume assez facilement : «pas de tramway, ni de TGV, ni de taxe sur l’essence». Adepte du libre choix, l’Alliance rejette l’implantation de nouvelles voies réservées pour les autobus. «Nous croyons que la ville ne doit, en aucune façon, forcer les automobilistes à utiliser les transports en commun.» » – Source : http://www.lapresse.ca/le-soleil/dossiers/elections-municipales/elections-a-quebec/201309/04/01-4686134-elections-municipales-une-alliance-de-droite-poursuit-sa-quete-dappuis.php

L’ère des dinosaures… On devine déjà la position de ce parti à l’égard de ceux qui encouragent le vélo comme transport alternatif en ville… *soupir*

Bonne chance à un éventuel candidat, dans Limoilou!

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Par : BF Luc

BF Luc — Sat, 07 Sep 2013 14:37:06 +0000

En réponse à Jeff M.

J’ai souvent vu des cyclistes utiliser l’ascenseur du Faubourg qui permet de s’épargner une bonne partie pour passer de la basse à la haute ville.

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Par : Jeff M

Jeff M — Sat, 07 Sep 2013 13:49:50 +0000

Velo Québec faisait la promotion d’un lien mécanique entre la haute et la basse ville. Je me demande si on peut encore espérer quelque chose de ce côté.
Si on pouvait faire un lien cyclable efficace entre le parcours de la rivière St-Charles et le vélo-boulevard de la haute-ville, on aurait un réseau qui aurait de l’allure au centre-ville.

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Par : julien

julien — Sat, 07 Sep 2013 12:10:25 +0000

Il n’y a pas qu’en haute ville qu’il y a des pistes cyclables…

Une très belle piste vient d’être terminée sur Pierre Bertrand. C’est un des rares endroits où on peut traverser l’autoroute de la Capitale en vélo.

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Par : jfr1954

jfr1954 — Fri, 06 Sep 2013 19:57:09 +0000

Je ne suis pas un jusqu’au-boutiste du vélo, mais force est de constater qu’à part le vélo boulevard de Père-Marquette, le bilan anémique.
Et même dans le cas de ce véloboulevard, à l’exception du tronçon Bourlamaque-Eymard, on très loin de répondre au besoin d’un itinéraire direct de la Cité universitaire au centre ville… Comme ça se termine en cul de sac sur Eymard, il fait soit prendre le chemin Sainte-Foy ou René-Lévesque à ses risques et périls, ou bien suivre le merveilleux tracé proposé et se rendre sur de l’Entente pour remonter. Pas particulièrement géniale non plus l’option de monter la section de Turnbull plutôt abrupte (et le mot est faible) entre Saint-Jean et Lockwell. Quant à la mystérieuse section qui doit emprunter d’Aiguillon, je cherche encore le marquage…
D’ailleurs la ville devrait mettre à jour le plan du tracé sur son site qui correspond au projet initial (qui devait se continuer une fois sur Eymard grâce a l’enlèvement d’une maison).

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