Peut-être pour de simples considérations pratiques, notamment: comment faire respecter le covoiturage (le minimum de 2 ou 3 personnes) dans la voie de gauche sur l’autoroute, sans entraver celle-ci, ni les autres d’ailleurs, en pleine heure de pointe? Ça prendrait un très large accotement à gauche, comme cela se fait ailleurs, pour que la police puisse se poster et arrêter/vérifier ceux qui semblent les plus suspects.

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Je suis prêt à accepter le principe de voies réservées. Mais donnez moi une seule raison qui n’est pas purement idéologique pour refuser l’accès au covoiturage. Il est là mon « bogue »…

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Il n’y pas d' »agenda » caché là-dedans (et regardez-donc pour voir la définition de « agenda », vous le confondez probablement avec « agenda » en anglais). Inutile de se fâcher pour rien, vaut mieux regarder les faits.

Personne n’enfonce quoique ce soit dans la gorge des automobilistes. Il y avait de la congestion, et il y en a encore. Néanmoins, peu importe où on regarde sur l’autoroute, il passe au moins autant d’autombiles à l’heure qu’avant (surtout le matin!)

Tout ce qu’on fait ici c’est offrir une alternative compétitive au transport aux heures de pointe. Autrement dit, pour ceux pour qui c’est possible (soit une bonne partie de ceux qui ne font pas du covoiturage matin et soir avec leurs enfants selon un horaire assez rigide) on offre un autre moyen de transport qui soit à la fois raisonnable en temps sur l’ensemble du trajet, et moins coûteux (stationnement mensuel + essence + usure automobile v/s laissez-passer mensuel + temps supplémentaire de l’autobus) .

Bref, on enlève rien, on en offre plus. De plus, plus il y aura de gens qui migreront de l’auto vers l’autobus, plus cela laissera la voie libre à ceux qui restent en auto.

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La limite a surtout été uniformisé. Des bouts à 70 km/h sont maintenant à 90.

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Woh woh, on se calme. Ok, on est tous une bande d’intellos frustrés, mais j’aime qu’on essaye se de garder une petite retenue. Surtout que l’à, on est tous des gérants d’estrade ici.
D’habitude, quand quelque chose m’énerve, j’essai de m’en prendre à un certain profil de gens plutôt qu’à une personne précise.

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Votre jupon extrêmiste dépasse un peu trop…

Premièrement, on connaît maintenant votre agenda caché qui ne l’est plus du tout, soit enfoncer dans la gorge l’utilisation de l’autobus aux automibilistes qui font de la peine à cette chère Gaia. À la limite, ça peut aller.

Par contre, refuser l’accès au covoiturage à ces voies réservées, c’est être particulièrement hypocrite parmi tous ces beaux discours environnementalistes. Mais comme vous le dites si bien, « ce n’est pas le temps de faire des compromis »!! D’ailleurs, je propose une nouvelle campagne publicitaire qui s’appellerait « J’ai mon bouchon! », pour sensibiliser les méchants propriétaires de voitures au plaisir qu’ils pourraient avoir à prendre le bus!

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Pour l’instant, les autobus sont, surtout le soir, regroupés aux 30 minutes. Alors on a 6-7 minutes d’autobus exprsss, puis un presque-vide (avec quelques autobus réguliers) pour le reste de la demi-heure. Alors si on ne regarde pas les caméras au bon moment, c’est sûr qu’on ne voit pas grand chose. Et en effet, ça veut aussi dire que la voie est sous-utilisée.

Reste que les express qui y circulent maintenant sont passablement compétifis avec l’auto, surtout les 500. On peut ainsi envisager de manière réaliste que la demande pour l’autobus augmentera avec le temps (et le développement du secteur Ste-Foy qui se poursuit). Ainsi, ça ne me suprendrait pas de voir les express aux 15 minutes comme la plupart des 200 au centre-ville. La voie réservée sera donc beaucoup plus utilisée. Bref, l’autobus a maintenant un potentiel d’attraction non négligable, sans quoi la demande aurait probablent stagné.

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Le problème n’est pas tant de l’autoriser que de faire appliquer la règle. Déjà avec une interdiction simple c’est compliqué…

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Si vous jetez un oeil sur les caméras de circulation aux heures de pointe, vous verrez qu’il y a encore place à beaucoup de véhicules sur cette voie réservée avant qu’elle ne soit ralentit par une saturation.
Autoriser les véhicules de 2 personnes ne serait pas exagéré du tout et tout à fait souhaitable. C’est une pratique à encourager.

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On devait donner un coup de barre et je suis content qu’on l’ait fait, ce n’est pas le temps de faire des compromis, attendons plutôt les résultats!

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c’est justement pour ça que je suggère un covoiturage différent où on ne doit pas se plier à des contraintes d’horaire…

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Le covoiturage à 3 a déjà été en fonction (l’est-ce encore?) sur Dufferin-Montmorency. En voyez-vous souvent des voitures avec 3 personnes le matin et le soir? C’est rare. Faire un détour pour du covoiturage c’est correct, en faire 2 c’est VRAIMENT très difficile. Essayez de trouver dans votre entourage 2 personnes qui reste près de chez vous, en plus de travailler proche de votre emploi et qui en plus, on le même horaire. Bonne chance!

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Personnellement, j’aimerais bien voir, comme il se fait ailleurs, des endroits où ou pourrait embarquer spontanément des covoitureurs. Par exemple, on prend deux personnes à l’université Laval et on les laisse au boulevard Lebourgneuf… tout en pouvant profiter de la voie réservée.

C’est moins contraignant que le covoiturage traditionnel et c’est très populaire là où implanté.

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D’ailleurs, je ne comprend pas pourquoi cette hésitation du ministère. Ça se fait partout ailleurs quand c’est sur l’autoroute.

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