Il y a confusion ici:

-On a 30 TWh de surplus cette année. C’est plus du double de ce qu’il faut pour électrifier toutes les voitures du Québec.

-On manque de puissance pendant une courte période en hiver, moins de 400 heures par an. C’est pourquoi, HQ pense mettre en place certaines mesures de contrôle de la demande. Une possibilité serait de changer temporairement la température de consigne des chauffe-eaux pour minimiser la pointe matinale.

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« Comment peut-on croire que nous avons une trop grande demande lors des journées très froides? Un rapport a été publié nous confirme le contraire. »

Hydro-Québec précise que lors des périodes de pointe hivernales elle doit importer de l’électricité.

http://www.hydroquebec.com/residentiel/economiser-l-energie/comprendre-et-agir/consommation-hivernale/
dernier paragraphe

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On passe à autre chose ? Merci :-)

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« Si vous prenez des médicaments, respectez la posologie. »

Wow! Doit-on commenter ceci? ;-)

P.S. Vous devriez me relire car vous n’avez vraiment pas compris ce que je visais dans mon commentaire. Un indice je prenais la défense de Gérald Gobeil. ;-)

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@ BF Luc

‘ Vous pouvez nous sortir n’importe quoi, fondé sur du vent sans devoir faire la preuve de ce que vous affirmez ‘

Relisez donc ce que j’ai écris. Je ne sais pas combien il y a de voitures électriques et j’ai simplement posé la question.
Si vous prenez des médicaments, respectez la posologie. (là c’est plutôt du sarcasme)

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Merci

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«Bonne chose mais on fait quoi si ça devient vraiment populaire? Dès qu’il fait froid Hydro demande déjà à la population de réduire la consommation!!! »

Ben voyons! Comment peut-on croire que nous avons une trop grande demande lors des journées très froides? Un rapport a été publié nous confirme le contraire. ;-)

« Québec doit absolument revoir en profondeur la stratégie de développement d’Hydro-Québec et freiner les projets hydroélectriques, mais aussi l’éolien, qui font perdre des milliards de dollars à l’État. C’est ce que conclut le rapport produit par la Commission sur les enjeux énergétiques du Québec à la demande du gouvernement, et dont Le Devoir a obtenu copie. »

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@ jeanduez

Je vous envie.

Vous pouvez nous sortir n’importe quoi, fondé sur du vent sans devoir faire la preuve de ce que vous affirmez. On croirait reconnaître l’impulsivité de notre célèbre despote – oups désolé – notre célèbre magistrat. ;-)

P.S. Vous pouvez voir de l’ironie ou du sarcasme dans mon commentaire. ;-)

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Quid des voitures à air comprimé ?
http://quebec.huffingtonpost.ca/michael-lessard/voiture-air-comprime-mini-cat_b_4850093.html

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Pour les périodes de consommation de pointe, je crois qu’on va nous inciter à brancher notre véhicule après 19:00 en temps de grand froid

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Merci

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Selon le site d’Hydro Québec :

«Hydro-Québec serait déjà en mesure d’alimenter un million de véhicules électriques rechargeables, soit 25 % du parc québécois actuel, sans investissement important dans son réseau. La consommation annuelle d’électricité du Québec augmenterait d’environ trois térawattheures (TWh). Ce chiffre correspond à la production d’une centrale de taille moyenne comme celle de l’Eastmain-1.

À titre indicatif, la consommation annuelle d’un seul véhicule électrique parcourant 18 000 km par année est équivalente à celle d’un chauffe-eau de 40 gallons (180 litres).»

Et on est encore loin du 1 million de véhicules…

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3 ou 4 journées, je suis bien d’accord. Je ne suis pas mathématicien pour faire le calcul, mais si dans 7 ans il y avait 100000 véhicules électrique, est-ce qu’il y aurait un impact ou la quantité serait négligeable?

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Merci

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«Bonne chose mais on fait quoi si ça devient vraiment populaire? Dès qu’il fait froid Hydro demande déjà à la population de réduire la consommation!!! »

Bah, pour les 3-4 journées dans une année où ça arrive, on peut toujours en emprunter un peu aux voisins. C’est ce qu’on fait déjà massivement pour le pétrole. Pour le reste de l’année, on a d’énormes surplus qui coûtent très chers. Utiliser cet énergie serait beaucoup rentable que d’importer notre pétrole de l’extérieur.

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« Une voiture électrique, ça coûte combien?? »

Le coût d’achat n’est vraiment pas la seule chose à considéré pour l’abordabilité du véhicule. Il faut aussi prendre en compte le montant économisé en essence. C’est assez considérable comme économie mensuelle. Sans parler des coûts d’entretien qui sont beaucoup plus faibles.

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En date du 30 septembre dernier, il y avait 262 véhicules électriques dans la Ville. Ce qui fait que Québec était première pour le nombre de véhicules par 100 000 habitants.

http://www.lapresse.ca/le-soleil/actualites/environnement/201310/28/01-4704668-densite-des-vehicules-electriques-quebec-championne.php

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Pour le nombre j’en vois quand même un ou deux par jour, c’est un ami qui a inventé conçu et qui fabrique la superbe Tomahawk.

Je change d’ailleurs aujourd’hui mon VUS pour un modèle qui consomme 50% de moins. L’électrique n’était pas une option via 3 facteurs: la majeure étant le coût d’achat qui éliminait l’option en partant et pas de borne ni à la maison ni au travail…

Je pense que l’avenir est là à court terme (10 ans)

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Pas de bornes = assurément pas de véhicules électriques.
Donc des bornes c’est nécessairement plus de véhicules non?
Plus de bornes ce n’est pas un incitatif qui va faire exploser les ventes, mais certains acheteurs potentiels qui craignent pour l’autonomie verront cette crainte atténuée.
Ceci dit, je ne crois pas dur comme fer à la pertinence du projet de la ville d’installer des bornes. Par contre, un incitatif gouvernemental pour aider les entreprises serait sans doute plus à propos (hôtels, resto, etc…)

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De toute façon, il apparaît inévitable que le nombre de véhicules branchables ira en augmentant.

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