Commentaires sur : Le gestionnaire artériel : innover pour lutter contre la congestion

Par : Yvan Dutil

Yvan Dutil — Mon, 27 Oct 2014 12:12:30 +0000

En réponse à Jeff M.

C’est certainement un bon investissement, mais c’est très limité comme effet au final.

Par : Jeff M

Jeff M — Sun, 26 Oct 2014 14:57:47 +0000

Si cela peut avoir un impact significatif, ce pourrait être quelques millions bien investi. Votre jugement sur le niveau d’efficacité de cette mesure me semble prématuré.

Le troisième lien, oubliez ça. Ça ne commencera pas avant 50 ans. On va d’abord optimiser la circulation sur les ponts existants (lire ici avoir plus de gens dans chaque véhicule.)

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Par : Yvan Dutil

Yvan Dutil — Sun, 26 Oct 2014 14:54:25 +0000

En réponse à Fernand Trudel.

Le problème Fernand est que vos propositions ne règlerons en rien les problèmes. Mes cette améliorations va^ter absorbée par l’augmentation du trafic routier en quelques années. à un moment donnée, le transport en commun est la seule solution. C’est une question de géométrie toute bête. Mais, comme ce n’est pas immédiatement évident, ce n’est pas populaire et on continue de repousser les échéances.

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Par : J.

J. — Sat, 25 Oct 2014 08:23:29 +0000

« Pour répondre aux objectifs du Plan de mobilité durable de la Ville de Québec, il est nécessaire de déployer un système optimisé qui favorise une meilleure gestion opérationnelle et qui offre également un service amélioré pour le transport en commun. » » Juste avec cette phrase, je sais que le système envisagé ne fonctionnera pas. Mais que des fonctionnaires vont quand même obtenir une promotion et même un bonus.

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Par : Gérald Gobeil

Gérald Gobeil — Sat, 25 Oct 2014 03:38:48 +0000

En réponse à denisb.

Charest est effectivement problématique dans ce secteur à ce moment de la journée. Perso, j’évite.

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Par : Franks

Franks — Sat, 25 Oct 2014 01:37:49 +0000

Fernand, je comprend vos inquiétudes, et je compatis pour un 3e lien. Mais voyez-vous, c’est qu’on est vraiment cassé au Québec. Les petits rafistolages à gauche et à droite sans vraiment améliorer quoi que ce soit en sont la preuve.
La vérité c’est qu’on a plus les moyens d’entretenir le réseau autoroutier et routier qu’on s’est payé il a 40 ans. Ajoutez à ça des techniques douteuses de conception et d’entretiens et voilà le résultat.

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Par : Fernand Trudel

Fernand Trudel — Fri, 24 Oct 2014 21:16:40 +0000

Comme toujours on prend des mesures trop peu efficaces.

On devrait commencer par parler d’un troisième lien afin d’améliorer le trafic entre les deux rives et surtout ne pas envisager des voies réservées, où l’on diminue l’accès aux automobiles dont le nombre grandit drastiquement sans qu’on ajoute des voies dans le système artériel.

Ce réseau artériel date de plus de trente ans et mis à part d’avoir fait une voie réservées à grand frais sur Du Vallon (Robert-Bourassa), on cherche encore aux améliorations aux artères de plus en plus surchargées matin et soir.

Des bébelles pour ausculter ça ne change rien sauf de mesurer l’ampleur des mauvaises décisions prises…

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Par : denisb

denisb — Fri, 24 Oct 2014 19:44:02 +0000

Ça va peut-être aider certaines artères comme Charest à la sortie du centre-ville le soir. C’est toujours l’enfer, ça l’avance au compte-gouttes car à certaines intersections les lumières ne sont vraiment pas assez longues et mal synchronisées.

Mes plaintes répétées à ce sujet à la ville ne semble donner absolument rien.

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