@ marc guy

Pour les hommes d’affaires peut-être. Mais pour les touristes le principal pôle d’attraction n’est vraiment pas dans ce secteur. Ce qui confirme mon hypothèse que ce serait un TEC pour homme d’affaires. ;-)

Si une gare de train pour TGV s’y établissait, on peut parier que le service offert par le RTC serait grandement amélioré sans trop d’effort (par exemple deux ou trois parcours métrobus qui y auraient un arrêt).

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le nouveau centre ville de Quebec ou ce trouve l’actvité economique commerces et industries hotels est de plus en plus a l’ouest pret des autoroute difficile d’acces en autobus

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@AM. Je ne sais pas d’où vient ce 500km, quant à moi ce serait plutôt vers 1000km que l’avion devient supérieur, porte à porte (et jusqu’à 1500km avec les nouvelles rames à 320km/h). Et ce sans compter que la grande majorité du voyage en train est assise et disponible pour d’autres activités (travail, lecture), ce qui n’est pas le cas de l’avion.

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« Qui a Quebec veux aller a Windsor ? »

Quelqu’un qui veut voir le plus déprimant que ce qu’a à offrir les USA sans avoir à traverser la frontière, pour sauver un peu sur les frais de transport? :-P

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L’avion, ce n’est certe pas aussi « sexy » que des nouveaux trains haute vitesse que la plupart d’entre nous n’ont jamais essayé. Sauf que ça demeure le moyen de transport le plus rapide pour des distances de 500 km et plus. Ainsi, Montréal-Toronto ou même Québec-Toronto seront vraisemblablement toujous plus rapides en avion qu’en TGV.

Par ailleurs, contrairement à l’avion, le TGV et toute l’infrastructure extrêmement coûteuse qui vient avec, risque la désuétude à moyen terme.

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« Comme on est au centre-ville, on peut se rendre à pied à destination. »

Comment peut-on faire ça si on prend sa voiture pour se rendre au dépanneur à quelques coins de rue?

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Je me souviens avoir reçu cette réponse lorsque je me suis informé du prix pour Québec-Toronto aller-retour chez VIA lors d’une longue fin de semaine de congé:

« Monsieur, je vous suggère de regarder pour prendre l’avion tant qu’à dépenser autant que pour notre tarif cette fin de semaine de congé. »

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« Alors quand j’entends les gens de Québec se plaindre d’un tel projet… »

Si ce commentaire me vise, ma réponse est qu’il fallait lire le sarcasme dans mon commentaire…

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@Louis-Nicolas : l’idée de ce calcul d’ordre de grandeur est de ramener les coûts à la population correspondant à l’instance qui paye : la ville dans un cas, les provinces dans l’autre.

L’idée n’est pas celle de l’utilisateur-payeur (toute la population n’ira pas au colisée ni ne prendra pas le train).

Il me semble toutefois important de constater que le TGV est, au niveau de deux province, une dépense comparable à celle du colisée pour Québec. En cela, un facteur 2 comme celui que vous évoquez ne change pas fondamentalement l’observation.

Un autre point de repère dans ces montants élevés : le pont Champlain sera reconstruit au coût d’environ 5 milliards. Un seul pont… À côté de ça, 20 milliards pour un TGV ça reste élevé mais pas pharaonique.

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J’aime :-)

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Soyez conséquent! Si la population de Lévis, par exemple, n’est même pas inclus dans vos calcus pour le cout/personne du projet du colisé, il faudrait faire de même pour le TGV et exclure toutes les banlieues et autres régions. On parlerait alors d’environ 9 millions de personnes tout dépendant du tracé exacte. Donc, plus ou moins 2000$/personne.

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Un ordre de grandeur sur le coût du TGV :

Une ligne Québec-Toronto (800km) coûterait de l’ordre de 18 milliards$. Rapporté à la population des deux provinces (13 et 8 millions) cela fait environ 825 $ par personne.

À titre de comparaison, le colisée de Québec, à 400 millions pour 500.000 personnes, revient à… 800 $ par personne.

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Moi aussi j’irais bien de temps en temps à Toronto. Downtown il y a des bus, un métro et des bixis en masse et des donnes d’hôtes AirBnB. Alors si c’est à moins de 2h30 en TGV c’est certain que j’irai, je pourrai même emmener mon vélo.

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Pitié, pas l’avion !!! Arriver 2 heures avant d’embarquer, embarquer 30 minutes avant de décoller, passer plus 30 minutes debout à la sécurité, faire les files, se déchausser, se priver de liquides, marcher encore parce que les portes d’embarquement/débarquement sont au bout du bout, manger des pinottes trop salées et boire du mauvais café, avoir mal au dos, finalement arriver à 15 ou 20 ou 40 km du centre ville… Àjoutez à ça un 35$ de taxi à Québec et presque autant de navette à Montréal ou Toronto : non merci.

Train, Trens, TGV, Hyperloop, anything mais pas l’avion !!!

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À marc guy. Quand on arrive dans un centre-ville on n’a pas besoin de louer une auto. Comme on est au centre-ville, on peut se rendre à pied à destination. C’est ça un centre-ville, tout est proche !. Quand je vais à Toronto ou à New York, je n’ai pas besoin d’auto.
Les villes d’Amérique ne sont pas construites pour les autos. Malheureusement, les banlieues le sont. Une erreur des années 1950 qu’il faut cesser de repeater.

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Dans un deuxième temps, des villes comme Kitchener, London et Windsor/Detroit mises ensemble auront plus de chances d’attirer une ligne que Québec à elle seule, isolée à 250 km de Montréal.

Bref, je crois qu’un TGV risque de « sortir Montréal du Québec » sur le plan économique (ce qui est déjà le cas politiquement et linguistiquement), ce qui aura pour effet de marginaliser le reste de la province.

En revanche, le projet trens-Québec aurait pour effet de renforcer les régions proches et semi-éloignées ainsi que leur dynamique avec la métropole, sur le modèle hollandais.

Ça peut paraître comme du radotage, mais on parle d’un véritable choix de société.

Si on veut que l’entité «Québec» ait encore un sens en 2050, il faut qu’on puisse passer de l’éventuel terminus montréalais du TGV à un mode de transport interrégional aussi facilement qu’on passe d’une rame de métro à l’autre. Si cet arrimage n’est pas fait, Montréal va se séparer du Québec et la «belle province» deviendra la Louisiane du nord.

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Moi j’aimerais aller à Toronto en train mais sans que ça me coûte aussi cher qu’un tour complet de l’Europe pour une famille de quatre personnes et en première classe.

Et en retour, un paquet de visiteurs nous rendraient visite.

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Dans quelques semaines ce sera le tour du tramway.

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