Signaler ce commentaire

« Difficile à vendre? Allez plutôt voir les condos du Jules Dallaire. »
-Roger

@ Roger

Ben voyons donc! Tout le monde sait que le marché est beaucoup plus en santé à Sacro-Sainte-Foy. ;-)

Signaler ce commentaire

Euh… Sur 53 condos, il n’y en reste que 2 à vendre…

Difficile à vendre? Allez plutôt voir les condos du Jules Dallaire.

Signaler ce commentaire

Vraiment? CSST et IRDPQ ce n’est pas du travail ? Pour moi personnellement ça me rapprocherait à moins de 30 minutes en course à pied et moins de 15 minutes de vélo de mon travail.

Je me demande bien comment je fais pour affronter le défi en courant dans ce secteur pour rejoindre les commerces?! Certes il y a beaucoup de place à l’amélioration pour les piétons, cependant il faut croire que les résidents des condos et maisons de ville de ce secteur ne se plaignent pas. ;-)

Signaler ce commentaire

Signaler ce commentaire

Signaler ce commentaire

Voici le texte précis: 250 mètres. 3 mètres par étage au minimum. 65 étages.
5 psi par étage. 100 psi au robinet le plus haut
100 + (65 * 5) = 100 + 325 = 425 psi. (!!!)
Nos boyaux d’alimentation des collecteurs siamoises sont certifiés jusqu’à 300 psi. Ça va définitivement nous prendre des boyaux High Pressure…

* Mise à jour: Les pompiers de Québec équipés pour les hauteurs Jean-Michel Genois-Gagnon (Le Soleil)

Signaler ce commentaire

Ce n’est pas un sujet que je connais particulièrement mais j’ai plutôt entendu de la part d’un pompier que présentement, les boyaux utilisés à Québec ne supporterait pas une telle hauteur car ils sont certifiés pour 300 Psi de pression, alors que pour une telle tour, c’est plus 425 psi qu’il faudrait.

Signaler ce commentaire

Parlant d’architecte, vous pourriez aussi suivre la voie de labeaume et les traiter d’artistes « en tout respect »!

http://www.lapresse.ca/le-soleil/actualites/la-capitale/201502/24/01-4847146-le-phare-325-jeunes-architectes-prient-quebec-de-refaire-ses-devoirs.php

Signaler ce commentaire

C’est positif. Je pense que le tout s’inscrit dans la continuité des édifices en copropriété le long de la rivière Saint-Charles (Bourdages ou autres tels que mentionné par d’autres commentaires) L’Écoquartier prendra forme quand il y aura davantage de bâtiments et plus de circulation à pieds, de joggers et de vélos même le soir tard afin de donner un sentiment de sécurité accru mais le secteur est déjà beau. La qualité de vie du coté nord (Limoilou et secteur CSST) de la rivière est bonne. Celle du coté sud sera ainsi améliorée avec ce projet.

Signaler ce commentaire

« Il faut apprendre de l’expérience… Coté insonorisation, il faudrait demander aux employés du Fondaction CSN et aux ex-employés du CLD de Québec si c’était bien insonorisé leur bâtisse sur Charest.
Pas vraiment de ce que j’ai entendu de quelques uns. »

Je ne peux pas croire que ce problème ne peut pas être résolu.

Signaler ce commentaire

Bonne nouvelle! Les pompiers pourront cesser de perdre du temps à faire de l’internet et investir plus de temps à faire de l’entraînement avec notre camion échelle phare, à le nettoyer… ;-)

Signaler ce commentaire

Signaler ce commentaire

« Mais bon, si c’est entièrement de l’argent privé, nous n’avons rien n’a dire. Par contre, si nous devons encore payé plus de taxe ou d’impôt…aaa de toute façon, on va payer plus encore les prochaines années! »

Je croyais que tout le monde à Québec étaient résignés à payer plus d’impôt depuis que nous avons décidé que ça nous prenait un amphithéâtre phare? ;-)

Avec ses résultats électoraux dignes d’un pays démocratique comme la Russie on peut croire que presque 100 % de la population est derrière lui.

Signaler ce commentaire

« 2- qui sont près des noeuds du réseau de transport en commun (convergence de plusieurs lignes, métrobus, etc…) »

Je cours régulièrement dans ce secteur, et sur Bourdages on est à moins d’un kilomètre de 2 parcours Métrobus. J’y vois beaucoup de travailleurs qui font du transport actif. Dans ce secteur je croise des travailleurs de l’IRDPQ et de la CSST.

À vous écouter, il ne faudrait pas densifier ce secteur? J’ai dit que ce serait déjà un début. Ce n’est peut-être pas l’idéal pour vous et moi sans exclure que ce le soit pour d’autres. À Montcalm si on ne travaille pas près de la Colline Parlementaire on est pas forcément près de son travail.

Signaler ce commentaire

Il faut apprendre de l’expérience… Coté insonorisation, il faudrait demander aux employés du Fondaction CSN et aux ex-employés du CLD de Québec si c’était bien insonorisé leur bâtisse sur Charest.
Pas vraiment de ce que j’ai entendu de quelques uns.

Pour la protection incendie, j’ai eu le même son de cloche que vous.

Signaler ce commentaire

Il avait déjà été question d’un lien piéton qui traverserait la saint-charles à la hauteur de l’écoquartier… ce qui rendrait la marche et le vélo en territoire plus sympathique et permettrait de couper le 15-20 min vers le IGA à 10 minutes. Je ne sais pas ce qu’il en est par contre :
http://blogue.monsaintroch.com/2014/de-saint-sauveur-a-limoilou-en-passant-par-ecoquartier-a-pied/

@paradiso : concernant Le Phare : il est mort le métro dont tu parles légèrement derrière route de l’église, en arrière de l’ancienne maison de lépine cloutier. Le métro est placardé. Dans un cercueil.

Signaler ce commentaire

Pointe-aux-Lièvres est loin d’être idéal, mais il peut effectivement être densifié. Ceci étant dit, je crois plutôt que c’est l’argument que des bâtiments de 7-8 étages sont appropriés à Pointe-aux-Lièvres, dans un endroit largement enclavé par une rivière et une autoroute, mais PAS à Montcalm ou dans d’autres quartiers existants qui est absolument ridicule.

Ultimement, je crois que si les gens veulent densifier un endroit, ils peuvent bien le faire, mais je trouve absurde qu’on interdise ou complique la densification des quartiers qui sont aisément capables d’accueillir plus de densité, repoussant la densité dans des endroits beaucoup moins propices pour ça.

Les endroits qui sont propices à la densité sont ceux:
1- qui sont près de centres d’emplois et d’artères commerciales existantes
2- qui sont près des noeuds du réseau de transport en commun (convergence de plusieurs lignes, métrobus, etc…)
3- où les prix des logements tendent à la hausse (signe que l’offre actuelle est insuffisante pour la demande)
4- où l’aménagement urbain favorise déjà les transports actifs (bons trottoirs, piste cyclable, etc…)

En passant, le Phare est principalement un développement commercial et de bureaux avec un peu de résidentiel inclus. Le projet d’éco-quartier de Pointe-Aux-Lièvres est essentiellement résidentiel. La proximité d’un supermarché est beaucoup plus cruciale pour le second que pour le premier.

Signaler ce commentaire

Il y a beaucoup de secteurs en voie de densification de Sainte-Foy qui sont situés à plus de 10-15 minutes à pied d’un supermarché.

D’ailleurs, où est le supermarché le plus proche du «Phare» ? J’espère qu’il sera au pied des tours, parce que sinon ce sera 1200 mètres vers le Métro route de l’Église, et autant pour rejoindre le Provigo chemin St-Louis, dans un contexte moins agréable pour le piéton.

L’argument selon lequel Pointe-aux-Lièvres est impropre à la densification ne tient pas la route.

Signaler ce commentaire

Google Maps me donne 1,5 kilomètre, incluant la traverse d’un pont (qui est loin d’être plaisant, surtout l’hiver), à cela il faut ajouter les temps d’arrêt aux intersections et autres délais. Et après, il faut revenir avec les emplettes. Je marche 800 mètres à mon épicerie locale et j’avoue trouver ça un peu long, et le retour surtout est parfois pénible.

À bicyclette, ça se ferait bien… mais il n’y a pas de piste cyclable pour le trajet. Il y en a pour ceux qui veulent se balader le long de la rivière Saint-Charles, mais pour ceux qui veulent utiliser leur vélo pour leurs déplacements en ville… rien.

C’est ça le problème de développer les anciens sites industriels. Règle générale, ils manquent de services et de commerces autour, car étant autrefois industriels, les commerçants préféraient se rapprocher de leurs clients et le quartier n’avait pas besoin de services publics. Il faut tout construire de zéro, et en attendant, les gens sont pris dans un mauvais endroit. Montréal a le même problème avec Griffintown.

D’où mes commentaires: c’est dans les quartiers existants déjà équipés d’emplois, de services et de commerces qu’il faudrait construire des bâtiments plus hauts pour augmenter l’offre de logement et permettre à plus de gens d’habiter dans des endroits urbains s’ils le désirent.

Signaler ce commentaire