Peut-être que ce serait plus transparent d’ajouter la référence au SEAO dans la section commentaires de ce billet?

Tout le monde s’indigne de ne pouvoir obtenir d’information alors que tout ça est disponible sur le SEAO en autant qu’on ait les connaissances pour interpréter le contenu des documents du devis de l’apple d’offre.

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« Cependant avec les coûts annoncés pour ce genre de projet j’ai l’impression que le citoyen se fait royalement avoir considérant que c’est aussi dispendieux qu’une maison pour construire un seul arrêt. »

Voici ce que Labeaume en pense:

« De l’avis du maire Labeaume, le gouvernement doit surtout enrayer la perception populaire que tous les contrats de construction seraient artificiellement gonflés de 15 % à 35 % en raison de la collusion entre les entrepreneurs. «Je ne peux pas croire ça, mais le problème, c’est qu’on est dans le domaine des perceptions. Si les payeurs de taxes pensent ça, c’est un petit peu dramatique. Il faut leur enlever ça de leur esprit», estime M. Labeaume.

Après tout, la multiplication des allégations de collusion dans la métropole a éclaboussé tous les élus. «Il faut défendre nos réputations quand il arrive des choses comme ça à Montréal. Ça nous achale. Notre organisation est dévaluée», de dire le maire de Québec. »

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direction ouest-est

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« c’est aussi dispendieux qu’une maison pour construire un seul arrêt. »

Encore de la démagogie, regardez la photo ne serait-ce qu’une seconde ou deux et vous constaterez que cet abribus servira pour 2 arrêts (celui en direction est-ouest et l’autre nord-sud).

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Partez en campagne pour qu’une commision d’enquête soit créé. C’est ce qu’un appel d’offres a donné en étant ouvert à toutes les entrepises selon les accords suivants:

-Accord sur le commerce intérieur
-Accord Québec-Ontario

Le privé c’est tellement plus efficaces et moins dispendieux que les fon-fons de la Ville de Québec!

L’information sur le devis est disponible après inscription. C’est certain que la lecture de ces documents ne vous empêchera pas d’émettre d’autres hypothèses farfelue par contre. ;-)

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Cependant avec les coûts annoncés pour ce genre de projet j’ai l’impression que le citoyen se fait royalement avoir considérant que c’est aussi dispendieux qu’une maison pour construire un seul arrêt. C’est peut-être qu’une impression erronée, mais pour l’instant rien n’arrive à me démontrer le contraire.

Insider : Tant mieux si ce n’est pas à cause de la main d’oeuvre de la ville que les coûts augmentent. Je lançais une hypothèse, qui reste valide même si je reformule en enlevant la référence aux employés municipaux. Qu’on nous présente une réparation des coûts et on en aura le cœur net.

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Pour ma part, comme vous, je suis content qu’on « bonifie » l’expérience du transport en commun (même si je ne suis plus un client régulier du RTC depuis quelques années).
Par contre, j’aime en avoir pour mon argent; et c’est dans cette optique que je formulais mes précédents commentaires.

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« Foncièrement c’est une dalle en béton, quatre vitres supportées par des poutres en acier et quelques bancs. »

On voit que vous avez bien observé ce qu’il y a dans une station tempérée…

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« D’après moi le coût exorbitant doivent venir en bonne partie des 42 travailleurs de la ville qui tournent autour du chantier. »

Le contrat a été accordé à Les Constructions Richard Arsenault, c’est de la démagogie!

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D’après moi le coût exorbitant doivent venir en bonne partie des 42 travailleurs de la ville qui tournent autour du chantier. Je serais très curieux de décortiquer la facture pour savoir quel pourcentage est dans les matériaux, dans la main d’oeuvre et possiblement dans l’achat de terrain dans certains cas.

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https://www.quebecurbain.qc.ca/2012/01/22/les-abribus-temperes/

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Difficile de comparer du résidentiel pour monsieur et madame tout le monde et un bâtiment à usage commercial. Peut-être que les normes et les coûts ne sont pas les même.

De plus l’usage que l’on fait d’un abribus et une maison à 3 étages et garage triple ne sont vraiment pas du même ordre. Faites circuler du monde sans arrêt dans votre garage triple et vous verrez que l’exposition aux conditions hivernales va mettre votre plancher du garage triple en très mauvais état rapidement. Ne pas tenir compte de ça et devoir recommencer plus tard est parfois beaucoup plus couteux sur 10-15 ans…

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Non et… non.

De un, faut se créer un compte pour pouvoir consulter les documents et devis.
De deux, je ne prétent pas être un expert en la matière non plus. Je ne suis ni ingénieur ni architecte.
Je me considère simplement comme un amateur d’architecture et d’urbanisme…

Par contre, en tant que citoyen j’ai le droit de me poser des questions. Avec toutes les magouilles qui passe dans ce domaine et qui ont été démontré par la commission Charbonneau, entre autre, sans compter tout ce qu’on ne sait pas, je crois qu’on a le droit d’être suspicieux.

Pour en revenir aux prix des abirsbus, certaines maisons à 3 étages et garage triple coutent le même prix qu’un abrisbus… et le terrain appartient déjà à la ville si je ne me trompe pas.

De toute façon je ne pense pas avoir été accusateur dans mes précédents propos…

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Avez-vous pris le temps de lire les documents qui permettaiaent de se préparer à déposer une sousmission?

Avez-vous les compétences pour estimer ce que ça coûte?

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Le domaine de la construction au Québec nous amène son lot de mystère… Comme celui-là!

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Merci.
Je trouve que c’est pas mal chère pour ce que c’est.
En même temps, avoir des abribus du 21e siècle à certains endroits névralgiques comme celui-ci est une nécessité et non un luxe…

Je me demande également si ce genre d’abrisbus seraencore pertinant et/ou réutilisable sur une futur ligne de SBR…

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4 sousmissionnaires avec des prix allant de 745 038,00 $ à 764 521,00 $. Les Constructions Richard Arsenault Inc. l’a emporté pour un contrat de 745 038,00 $.

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L’information est disponible sur le site du Système Électronique d’Appel d’Offres du gouvernement du Québec SEAO

http://seao.ca/OpportunityPublication/ConsulterAvis/Recherche?ItemId=6d9a6a4d-fdbc-40ec-938d-dc54fbda5bb2&callingPage=2

Comme certains peuvent faire la leçon aux architectes je crois que je n’ai pas d’explication à donner pour interpréter les documents. ;-)

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