Commentaires sur : Service rapide par bus (SRB) à Québec: au garage ?

Par : Attila

Attila — Sat, 05 Mar 2016 00:42:46 +0000

Dommage que M. Hinse soit à la retraite.
Pour la énième fois, on ne veut pas de SRB, c’est de l’argent gaspillé. À long terme, tôt où tard, il faudra que la capitale aille de l’avant avec le Tramway de Québec.
Qu’on mette le projet sur rail dès maintenant avant que les coûts continuent de doubler à chaque 5 ans.

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Par : Philippe Lehoux

Philippe Lehoux — Fri, 04 Mar 2016 13:11:35 +0000

Pour moi ça illustre le grand manque d’indépendance des villes Québécoises qui doivent tous répondre à un texte de lois provincial. Et qui n’ont pas du tout la capacité de financement de leurs infrastructures.

Tout comme Québec est à la remorque du provincial pour le SBR et son financement. Tout comme Québec est dépendante du provincial pour le réaménagement de l’autoroute Laurentienne en boulevard urbain à partir du Colisé.

La compétitivité de Québec est en jeu ici et pas par rapport aux autres villes québécoises, mais aux autres villes du monde. La mobilité des travailleurs ne cessera de grandir au cours du prochain siècle et si on ne fait rien, le bilan migratoire de la capitale se détériorera aux bénéfices des villes qui auront innovées.

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Par : Jeff M

Jeff M — Thu, 03 Mar 2016 23:08:38 +0000

Il ne serait pas du tout étonnant que Couillard attende de voir ce qu’il peut retirer du fédéral avec les programmes d’infrastructure du fédéral à l’horizon. Ou il s’organise pour que le projet se précise dans les détails après la prochaine élection pour le pas avoir à s’engager trop loin. Quoique maintenant on sait d’après un récent sondage que le projet a l’appui populaire. Alors ils ne devraient pas trop sentir de risque de s’avancer désormais. Anyway, ça sent le calcul politique à plein nez. Je ne comprend pas trop, pourtant Couillard semble vouloir se donner une aura écologique forte. La seule chose que je vois c’est qu’ils doivent considérer l’équilibre budgétaire comme un achèvement politique majeur pour eux et ne veulent pas plonger dans un projet qui compromettrait ça. Ouin, dans le fond ça sent un mélange de calcul et d’idéologie. C’est assez tortueux.

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Par : Gérald Gobeil

Gérald Gobeil — Thu, 03 Mar 2016 20:07:44 +0000

En réponse à «Le» lecteur assidu.

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Par : «Le» lecteur assidu

«Le» lecteur assidu — Thu, 03 Mar 2016 19:24:34 +0000

C’est peut-être parce « qu’on » est cassé comme des clous ?

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Par : Omer

Omer — Thu, 03 Mar 2016 17:54:25 +0000

Indépendamment du fait que ce dossier n’a pas encore avancé, je crois que le cœur du problème est le manque de vision à long terme de nos dirigeants.

En effet, ce n’est pas le SRB qui changera grand chose en 2041 si, dans l’intervalle, aucun autre plan de développement n’est réalisé. Les villes où le transport en commun est A1 ont eu un plan de développement à court, moyen et long terme (certaines mêmes sur 100 ans !) À Québec, on pense que le SRB sera le remède miracle.

Je ne dis pas que cela n’améliorera en rien la situation. Toutefois, il faut se demander où voulons-nous être dans 5- 10-15-25-50-75 ans en matière de transport collectif et selon l’évolution de la population envisagée. On cherche une solution temporaire sans avoir analysé le réel besoin !

D’ailleurs, ce n’est pas le seul dossier qui dort à Québec. Depuis 2009, un terminus d’autobus est demandé dans le secteur Chauveau afin de mieux desservir la Haute-St-Charles, notamment le secteur de Val-Bélair où la population a explosée depuis 10 ans. Résultat: 7 ans plus tard, des bus ont été ajoutés au trajet actuel , that’s it. Ce n’est pas l’ajout d’autobus supplémentaires qui font en sorte que les gens arrivent plus vite à destination !

Dans les années 60, un plan de match avait été mis sur pied pour le réseau routier (https://www.quebecurbain.qc.ca/wordpress/wp-content/uploads/2010/08/Réseau-Vandry-recommandé.jpg) Même si la réalité d’aujourd’hui n’est pas 100% représentative de cette carte, c’est en partie grâce à cette vision que nous avons ce que nous connaissons aujourd’hui.

Quand verrons-nous une carte du développement à long terme prévu en matière de transport collectif à Québec ?

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