Je crois que le principal problème du concept que vous décrivez est qu’une voie cyclable entre les automobiles stationnées et le trottoir cache les cyclistes de la vue des automobilistes. Chacune des entrées privées devient alors une zone de danger, tout comme chacune des intersections.

Je pense que le concept peut être sécuritaire seulement lorsque les automobilistes ne peuvent pas traverser la voie cyclable et le trottoir pour se garer dans une entrée privée, et que le nombre d’intersections est faible. Par exemple, une rue densément peuplée où la façade des bâtiments est près de la rue et où les entrées privées pour automobiles sont inexistantes. Les intersections devraient être aussi aménagées avec le plus grand soin, par exemple avec de véritables feux cyclistes à phase séparée des automobilistes.

Pour bien montrer l’importance de prendre en compte du type de rue et de quartier pour déterminer si ce type d’aménagement convient, vous pouvez regarder le résultat sur le boulevard Pie XII, à Québec. Les voies cyclables y sont entre les automobiles stationnées et le trottoir. C’est désastreux en terme de sécurité, dans ce cas-ci. Lorsque je suis à vélo, je vais même jusqu’à éviter complètement cette rue tellement son aménagement est non sécuritaire.

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Lorsque je lis sur les nouvelles installations dans la ville, notamment dans le secteur de limoilou – ou il y a beaucoup de sens unique – je me demande pourquoi ce concept n’a pas été appliqué. Pour protéger les piétons versus les allées et venues entre le trottoir et la voiture?

Merci de m’éclairer.

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