Vincent,

Vous semblez conclure que la solution ne viendra pas des chantiers de construction pour ajouter ou élargir des routes et que de nouvelles stratégies sont requises pour s’attaquer au problème de la congestion.

Dans ce contexte, pensez-vous qu’avoir de la vision ce serait autre chose que se dire on transformera en voie réservée plus tard?

Quand on analyse les décisions en fin de mandat il est difficile d’y voir de la vision à moyen ou long terme. Parlez-en à quelqu’un qui vient de faire basculer le Royaume-Uni dans l’instabilité économique par pur opportunisme afin de se faire élire à court terme, et ironiquement tout ça pour démissionner en début de mandat. ;-)

Moi, je crois qu’il faut avoir de la vision et

impérativement — du courage politique —

pour prendre des décisions qui ont un impact à moyen ou long terme,

c.-à-d. pour une période plus longue que l’intervalle de temps entre 2 élections.

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Merci. Mais ne pensez-vous pas qu’après, il sera possible de transformer cet ajout en voie réservée ?

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Je dirais même Welcome back to the 50’s !
Donc, je suis déçu de constater que nos gouvernements n’ont pas compris qu’on ne règle pas des problèmes de circulation en construisant des autoroutes en ville. Ainsi, on va encore gaspiller des centaines de millions $ pour quelque chose qui est non seulement inutile, mais nuisible.

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Dans un rapport qui porte sur la période de 1982 à 2003, la FHWA explique que la congestion routière a augmenté en termes d’étendue, de durée et d’intensité. Ce rapport explique aussi que la congestion a des incidences sur les deux tiers de tous les déplacements (comparativement à un tiers des déplacements en 1982) et qu’elle augmente même dans les petites villes et les régions rurales à un rythme plus grand que dans les grands centres urbains.

Le rapport de la FHWA indique également que la construction de nouvelles routes n’a pas réduit la congestion dans les grands centres urbains. Le rapport en vient donc à la conclusion que de nouvelles stratégies sont requises pour s’attaquer au problème de la congestion, y compris une meilleure gestion de la demande de
déplacement, de plus grands investissements dans le transport en commun et la tarification des routes en fonction de la congestion. »

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Les auteurs de cette étude décrivent la « règle fondamentale de la congestion » : les véhicules-kilomètres parcourus augmentent au
même rythme ou presque que les nouvelles infrastructures routières construites. Les nouvelles infrastructures routières attirent plus de navetteurs et plus d’entreprises, et elles contribuent au développement et à la croissance de la population. Le rapport établit que les nouvelles routes deviennent congestionnées dès qu’elles sont construites.

L’étude de l’Université de Toronto a également déterminé que la congestion résulte de l’écart entre les coûts de déplacement tels que perçus par les conducteurs et les coûts réels qui sont assumés par l’ensemble de l’économie et de la société. Les conducteurs ne perçoivent pas les coûts sociaux de la congestion. La plupart des
principales routes Canada peuvent être utilisées gratuitement. Elles sont construites et entretenues à l’aide des recettes générales, y compris les taxes directes facturées sur le carburant. Les conducteurs ne perçoivent donc pas le coût réel des infrastructures routières qu’ils utilisent.

Afin de conscientiser les conducteurs aux coûts réels de la congestion, il faut d’abord quantifier les coûts de la congestion en termes de perte de temps et d’argent. Les résultats obtenus jusqu’à ce jour suggèrent que pour réduire la congestion, on peut concevoir des outils fondés sur les prix qui ont pour but d’inciter les conducteurs à modifier leurs comportements et d’améliorer les autres modes de transport comme le transport en commun. »

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Si tu étais un maire visionnaire tu nous pousserais à changer nos habitudes de transports tu nous sensibiliserais à réaliser des milieux urbains de qualités et tu dépenserais ton argent ( notre argent ) avec intelligence .

C’est ridicule de ne pas favoriser le transport collectif sur laurentien, ce devrait être une voie réservée aux véhicules avec deux personnes et plus . C’est en passant ce qui se fait partout dans le monde dans les
Villes qui se disent actuelles et vertes

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Pourriez-vous svp nous dire pourquoi ?

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Très déçu, en effet !
:-(

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