Merci pour les précisions. Je présume que vous irez aussi témoigner lors de la consultation qui s’annonce afin de modifier le Programme particulier d’urbanisme quant au projet Le Phare.

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Le terrain du Projet le Phare n’a pas été vendu par la ville de Quebec ( c’est l’ancien Hotel de Gouverneur) mais plusieurs actions de la ville, dont le troisième lien, hauteur d’un gabarit surprenant pour Quebec, etc…semble être dirigées en faveur de ce projet.

En ce qui concerne les propriétés longeant Charest.

1990, 2014, 2020, 2010, 2112, 2150, 2156, 2162, 2180, 2000, 2220, Cyrille-Duquette ( adjacent à Charest)

Et…

1295, 1275, 1257, Charest

Ceci n’est qu’un constat.

Mais s’il en va ainsi que voulez-vous, c’est 1000 fois mieux qu’aucun projet.

Mais avoir plusieurs opinions pour ce faire une vision globale du développement est toujours de mise.

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La Ville de Québec aurait vendu le terrain de l’Auberge des Gouverneurs pour le projet Le Phare ? Le Groupe Dallaire et Cominar sont deux entités différentes. Cominar est une société publique inscrite à la Bourse dont le Groupe Dallaire a 5% des actions émises. Quant à la propriété de tous les terrains sur le boulevard Charest, votre affirmation demande vérification.

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Ca n’aidera certainement pas le développement des terrains que la ville vient de leur vendre pour la construction du Ikea et du Phare ?????

C’est n’importe quoi …

C’est comme pour le SRB qui passe par le Boul Charedt…. qui détient le plus de terrains à développer sur ce boulevard …. Devinez… Le nom de la compagnie commence par C et finit par R …

Un troisième lien à l’ouest et un SRB sur Charest c’est tellement orienté comme dédision.

Personne ne vous ca coup donc ????

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Admettons un instant qu’on veuille construire un 3e lien dans la partie Ouest de la ville. Le 3e lien va se connecter où? Sur le boulevard Saint-Louis? Au boulevard Champlain? Ce serait du beau pelletage en avant, il y aurait des goulots d’étranglement ailleurs. La proposition du maire est farfelue, et à mon avis, n’est qu’un os destiné aux radios privées. Le maire ne veut pas d’un 3e lien, sachant très bien que le gouvernement a peu d’argent, et que l’argent qui irait dans un 3e lien, n’irait pas ailleurs dans la région, dans des projets sur la rive-nord par exemple.

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Analyse rétrograde

Le maire de Québec Régis Labeaume vient de sortir de son chapeau son analyse exhaustive révélant par le fait même sa proposition claire, nette, précise et finale sur la construction d’un troisième lien Nord-Sud.

Le maire et son équipe ont étudié six heures de bandes vidéo filmées aux heures de pointe montrant des files et des files d’attentes à l’entrée et à la sortie des ponts exibant le goulot d’étranglement. Il est impossible de conclure avec ce simple visionnement que le lien doit obligatoirement être à l’ouest. Les automobilistes otages de ces files d’attentes proviennent de partout soit tout le territoire à l’est ayant pour origine le centre-ville, Beauport, Charlesbourg, Lac-Beauport, Stoneham et autres.

À mon humble avis un lien vers l’est soulagerait les boulevards de la capitale et Henri IV et devrait desservir l’île d’Orléans avant de se diriger vers le sud.

Le maire se cherchait un cheval de bataille pour sa campagne électorale et a trouver le 3ième lien Cela. Cette faible analyse montre bien sa Gestion à la petite semaine qu’il exerce depuis qu’il est aux rennes de la ville.

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Il faut bien que tout se passe par là, le merveilleux phare sera le centre de l’univers visible!

Lorsqu’on aura mis les milliards de tels projets dans le transport en commun efficace et dans la sensibilisation au changement d’habitude de transport, doublé d’une politique de densification logique (bâtir dans les espaces vides au lieu d’agrandir les limites sans cesse la ville), on économisera à long terme. Moins d’infrastructures à construire et à entretenir, moins d’étalement urbain, moins de frais pour la ville, meilleurs services. Si l’on construisait des édifices de 4-5 étages dans tous les espaces vides de cette ville, je serais curieux de savoir combien de phare on aurait construit en équivalence. La répartition plus uniforme de la population aurait aussi des effet positif sur la quantité du trafic…

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Merci

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https://habitat3.org/

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Peut-on svp en savoir plus ? Merci

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Quelqu’un réalise que s’il y a congestion à cet endroit, c’est justement parce que les 2 seuls ponts de la région sont là, bêtement côte à côte. En ajouter un troisième va accentuer la concentration du traffic en un seul point.
Et laisser dépérir les autres secteurs.

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Il en pense quoi M. Labeaume?

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J’ajouterais ceci quant à la vidéo.

Deux importants biais:

1- Image de la congestion sur Dufferin: Ne représente en rien la réalité des dernières années. La congestion en amont de François de Laval est seulement dû à la reconstruction du pont qui enjambe D’Estimauville.

2- La congestion en pm sur la 20 direction Est à la hauteur de la raffinerie: les autos ralentissent en raison du soleil qui arrive dans les yeux dans le tournant à cette période de l’année.

Voilà c’est dit. Les images demeurent impressionnantes. Je me demande bien ce que Bouchard du 93 va trouver comme commentaire de Troll à dire.

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Si on n’avais pas fusionné les villes, l’idée d’un SRB comme celle que nous avons n’aurais jamais été porté aussi loin à mon avis.

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On peut voir facilement sur les images aérienne qu’un débit augmenté à tel endroit ne peux que se heurter à la congestion déjà présente aux endroits de destination. Si on fait un pont, ne ne sera pas juste un pont. Ce sera aussi tout une bonification d’infrastructure en aval. C’est ce qui me fait dire que le SRB est plus pressant.

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Évidemment qu’ils le savent, certains des meilleurs urbanistes et ingénieurs en transport du Québec travaillent pour la Ville de Québec.

Seulement, à Québec, personne ne veut entendre qu’on va investir dans le transport en commun (Voie réservé sur Robert-Bourassa par exemple).

Résultat : Labeaume, un populiste, ne laissera jamais ses fonctionnaires proposer de vrai solutions, car ça lui couterait des plumes aux prochaines élections.

Mon analyse personnelle, c’est que lors des fusions, ils ont intégrés trop de banlieue. Ce qui fait que la Ville de Québec maintenant est dominé par le poids politique de la banlieue, qui ne veux rien savoir de se remettre en question.

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