Commentaires sur : SRB : état de l’avant-projet

Par : Jeff M

Jeff M — Mon, 14 Nov 2016 23:04:37 +0000

En réponse à Jeff M.

La densité urbainne augmente. Surtout près des stations importantes de transport en commun. Ça les rend plus efficace.

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Par : Sebastien

Sebastien — Mon, 14 Nov 2016 14:06:15 +0000

En réponse à Louis M..

« ce n’est pas parce que personne n’en voudrait qu’il faudrait nécessaire ne pas le faire! »

Vraiment!! (et en passant, c’est 77% en faveur!)

Les citoyens ont tendance à demander la facilité et la parure. Ce qui est normal puisqu’ils ne sont pas des experts en aménagement du territoire et ne savent pas nécessairement comment arriver à leur fins.
On veut de grosses tours comme à Calgary pour avoir l’air d’une grosse ville, mais on veut se déplacer comme dans un village avec son char et une autoroute qui se rend à la porte…
Mais on oublie que Calgary, comme toute grande ville, a fait des choix, et c’est pour ça que leurs tours sont toutes construites à proximité du C-Train, là où passent 333 800 passagers quotidiennement. Un achalandage rendu possible par l’application du principe TOD et des stationnements incitatifs. Ce qui est l’inverse de notre éparpillement urbain et des tournées de lait de nos bus, qui multiplie les détours (excepté la 800 et 801)…

Ceux qui sont contre le transport en commun à Québec devraient normalement être contre le développement de la ville. Mais ironiquement, ceux qui sont contre le SRB sont souvent les plus grands conquis du Phare…. :/

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Par : Insider

Insider — Sun, 13 Nov 2016 11:29:50 +0000

L’Argumentum ad nauseam ou avoir raison par forfait est un sophisme basé sur la répétition d’une affirmation. C’est le mécanisme qui se cache derrière l’efficacité des rumeurs et de la propagande (ou publicité) répétitive (voire, à l’extrême, du lavage de cerveau).

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Par : Les modos sont...

Les modos sont... — Sun, 13 Nov 2016 03:36:36 +0000

Une chance que le ridicule ne tue pas.

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Par : Insider

Insider — Sun, 13 Nov 2016 03:32:08 +0000

« Dans le transport en commun il est peut etre temp de laissé sa chance au priver comme le train de charlevoix (http://www.tvanouvelles.ca/2016/10/16/le-train-de-charlevoix-deviendra-t-il-un-train-de-banlieue)
Le RTC a de la difficulté a satisfaire sa clientelle comme le prouve la baisse de clientelle de 3% (http://www.sympatico.ca/actualites/nouvelles/regions/quebec/baisse-de-3-d-achalandage-au-rtc-1.1871198)
La competition de l’offre de transport comme le taxi et uber et autre ne peut qu’ etre benifique au citoyens.Les paliers de gouvernement ce doive facilité au dévelopement de nouveauté en transport et areté de protégé les groupe en place au méprit des citoyens »

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Par : Marc Guy

Marc Guy — Sat, 12 Nov 2016 22:21:31 +0000

En réponse à Jeff M.

Une belle croisance du parc d’auto électrique est prévue dans les prochaine année peut etre que les dirigent vont trouver plus rentable d’amilioré le reseau routier . Le transport en commun de moins en moins efficace avec le developement de plus d’emplois dans les banlieue

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Par : Jeff M

Jeff M — Sat, 12 Nov 2016 21:29:54 +0000

En réponse à Marc Guy.

Le monde capote avec le -3% de clientèle. Mais à peu près tous les services de transport en commun sur le continent on connu ça suite à la dernière baisse des prix de l’essence. Ce ne sera pas éternel.

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Par : Insider

Insider — Sat, 12 Nov 2016 19:35:04 +0000

En réponse à Marc Guy.

Le train qui vivaute de peine et de misère?

« Le train léger de Charlevoix, qui a déjà annulé ses activités cet hiver faute de moyens, est à la recherche de 400 000 $ afin de boucler ses frais d’exploitation et de lancer la saison d’été 2016. »

De toute évidence vous connaissez autant ce qu’exige l’exploitation d’un service de train que le service de TEC.

L’avenir est à la fraude fiscale en utlisant les nouvelles technologies!

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Par : Marc Guy

Marc Guy — Sat, 12 Nov 2016 18:49:50 +0000

Dans le transport en commun il est peut etre temp de laissé sa chance au priver comme le train de charlevoix (http://www.tvanouvelles.ca/2016/10/16/le-train-de-charlevoix-deviendra-t-il-un-train-de-banlieue)
Le RTC a de la difficulté a satisfaire sa clientelle comme le prouve la baisse de clientelle de 3% (http://www.sympatico.ca/actualites/nouvelles/regions/quebec/baisse-de-3-d-achalandage-au-rtc-1.1871198)
La competition de l’offre de transport comme le taxi et uber et autre ne peut qu’ etre benifique au citoyens.Les paliers de gouvernement ce doive facilité au dévelopement de nouveauté en transport et areté de protégé les groupe en place au méprit des citoyens

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Par : Jeff M

Jeff M — Sat, 12 Nov 2016 18:33:00 +0000

En réponse à David Pelletier.

Ouin, des lisières là ça dépend comment on fait la chaussée

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Par : Louis M.

Louis M. — Sat, 12 Nov 2016 18:21:18 +0000

En réponse à Louis M..

Oui, car parfois gouverner c’est prendre des décisions difficiles ou controversées, mais nécessaires. Parfois, l’ensemble de la population n’a pas connaissance de tous les éléments ou encore son opinion est guidée de façon déraisonnable par certains individus malintentionnés ou non.
Mais là n’est pas le coeur de mon propos.

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Par : urbanoïd

urbanoïd — Sat, 12 Nov 2016 18:00:45 +0000

En réponse à David Pelletier.

Merci de partager votre expérience. J’ai des doutes sur ce projet.

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Par : nietnietniet

nietnietniet — Sat, 12 Nov 2016 17:17:17 +0000

En réponse à Louis M..

@Louis M

« ce n’est pas parce que personne n’en voudrait qu’il faudrait nécessaire ne pas le faire! »

Vraiment !?

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Par : David Pelletier

David Pelletier — Sat, 12 Nov 2016 17:16:54 +0000

Pour déjà avoir habité dans une ville dotée d’un SRB (Curitiba) Brésil, je peux vous garantir que ce n’est pas la solution pour Quebec. Ce moyen de transport est lent et il endomage grandement la chaussée. Le poids des vehicule est tel qu’il creuse des lisières qui doivent constament être réparées.

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Par : Marc Guy

Marc Guy — Sat, 12 Nov 2016 16:34:59 +0000

Dans le transport en commun il est peut etre temp de laissé sa chance au priver comme le train de charlevoix (http://www.tvanouvelles.ca/2016/10/16/le-train-de-charlevoix-deviendra-t-il-un-train-de-banlieue) le RTC a de la difficulté a satisfaire sa clientelle comme le prouve la baisse de clientelle de 3% (http://www.sympatico.ca/actualites/nouvelles/regions/quebec/baisse-de-3-d-achalandage-au-rtc-1.1871198) la competition de l’offre de transport comme le taxi et uber et autre ne peut qu’ etre benifique au citoyens.Les paliers de gouvernement doive facilité au dévelopement de nouveauté et areté de protégé les groupe en place au méprit des citoyens

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Par : Jeff M

Jeff M — Sat, 12 Nov 2016 16:08:48 +0000

Ça peut être intéressant, mais je doute que ce soit aussi simple.
– Cohabitation avec les autres compagnies ferroviaires
– Rails simples à une voie forçant des sens unique ou des mise en attentes
– Déploiement sur le territoire à des endroits pas toujours favorable et difficulté à intégrer dans un projet urbanistique d’ensemble.

Le SRB est je pense la meilleure chose à faire actuellement. C’est un investissements moindre qu’un tramway et il devrait répondre aux besoin pour longtemps.

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Par : Louis M.

Louis M. — Sat, 12 Nov 2016 15:22:09 +0000

En réponse à Marc Guy.

Est-ce que ça coûterait vraiment moins cher? Est-ce le meilleurs rapport investissement/bénéfices? Est-ce que ça passe là où les gens sont et là où les gens vont? Est-ce que les compagnies propriétaire des chemins de fer serait d’accord pour donner priorité aux trains de passagers malgré la loi fédérale?

Vous semblez oublier plusieurs aspects!

En passant, ce n’est pas parce que VOUS n’en voulez pas que PERSONNE n’en veux. C’est plutôt le contraire d’après certains sondages et de toute façon ce n’est pas parce que personne n’en voudrait qu’il faudrait nécessaire ne pas le faire!

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Par : Marc Guy

Marc Guy — Sat, 12 Nov 2016 14:46:56 +0000

Le SRB la nouvelle bébelle a contras des politiciens que personne veut .

Le reseau ferroviere de la region est déja instalé le pont ferroviere avec la rive sud, tracks, viaduques et gares il ne manque que quelque quais d’embarquement . Il peut transporté des millier de passagers reste a avoir la volonté de faire rouler des trains de banlieue pas d’etude et de ruban a couper

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