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@ Jeff M

Uberx a besoin du 3e lien, il vaut donc mieux ne pas critiquer dans ce dossier. ;-)

C’est comme ceux qui sont pour la liberté tout en appliquant une censure sélective. Comme ceux qui reprochent aux autres leur manque d’ouverture et sont allergiques à la critique.

Bref, quand on reproche quelque chose ou on critique un comportement il est préférable de ne pas se contredire à la première occasion.

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« Quand on perd un temps fou dans les bouchons matin et soir, quand on tourne en rond pour se trouver une place de stationnement, quand cela nous coûte 12 à 15 dollars par jour pour se garer ; eh bien, on finit par comprendre que nos collègues de travail ont eu bien raison de « switcher » pour les transports en commun. Surtout dans une ville comme Ottawa où le service est rapide, confortable et fréquent. »

Malheureusement, c’est moins « sexy » de faire un voyage à Ottawa pour en revenir inspiré. ;-)

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Vous me faites rire avec vos histoires de contrats douteux alors qu’il n’y a rien de commencé. Faites donc ce commentaire aussi pour le 3e lien. Au moins ça vous ferait plus de dollars potentiellement sauvé par mots régurgité.

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On a tenu le même discours à Ottawa il y a un trentaine d’années quand on songeait à implanter le Transitway (leur SRB à eux). Et vous savez quoi ? En 2018, on va inaugurer l’O-Train, une première ligne de tramway qui traversera la ville d’est en ouest et reliera des lieux très achalandés comme le centre commercial Rideau, la colline parlementaire, l’université d’Ottawa et les Plaines Lebreton (où sera construit sous peu le nouvel amphithéâtre des Sénateurs). La raison : le réseau actuel de transport en commun ne fournit plus à la demande…
Quand on perd un temps fou dans les bouchons matin et soir, quand on tourne en rond pour se trouver une place de stationnement, quand cela nous coûte 12 à 15 dollars par jour pour se garer ; eh bien, on finit par comprendre que nos collègues de travail ont eu bien raison de « switcher » pour les transports en commun. Surtout dans une ville comme Ottawa où le service est rapide, confortable et fréquent.

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Excellent commentaire.

Les gens de Québec se déplacent en auto. C’est ancré chez une majorité. C’est une mentalité, the « Quebec way of life »… ;)

Quand Labeaume se met à parler du SRB comme solution aux problèmes de congestion, je crois que c’est vraiment de la poudre aux yeux. La preuve? La Laurentienne est congestionnée, et le premier réflex de Labeaume est d’y ajouter une autre voie… Hein? De plus, dans toute cette histoire de 3e lien, il n’a jamais été question du problème majeur pour moi, soit du problème de 1 voiture 1 personne; le co-voiturage ici, on ne fait pas ça.

Alors pourquoi tout d’un coup Québec aurait besoin d’un SRB qui, wink wink, passe juste à côté du Phare annoncé récemment en grande pompe? Ce qui tient pour l’un ne tient pas pour l’autre? Si on veut un SRB, est-ce qu’on a encore le désir de prolonger la Capitale jusqu’à l’aéroport? Pour moi ça ne fait pas de sens.

Labeaume a des amis. Et les priorités de l’un ne devraient pas être les priorités de l’autre. Mélanger investissements privés avec développement durable, ce n’est pas toujours bon.

À croire que tout ce beau monde dans le Phare prendront le SRB… utopique.

(Vous aurez compris que je ne suis pas fan de notre Napoléon… ;)

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Le spectacle du SRB un seul but la prochaine élection , des contras au firme d’ingénéries, voyages, faire plasir au groupe d’environment et comunautaire,et faire oublié le flop du centre vidéotron .

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