@ Vincent

Vous ne devriez pas faire confiance à ce que disent les spécialiste. Faites comme Jean-François Gosselin qui préfère faire confiance aux gérants d’estrade qui ont peut-être utilisé le TEC une fois ou deux!

Notre cher Jeff consulterait probablement un naturopathe s’il était victime d’un AVC ou d’un cancer. Pourquoi faire confiance aux cardiologues, oncologues, chirurgiens ou neurologues quand on a un naturopathe qui nous promet une guérison?

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Élargir des autoroutes en ville, c’est nourrir le monstre!

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Pensez au récent élargissement (j’appelle ça aussi une mise à niveau) de l’autoroute Robert-Bourassa. On l’a élargie et reconfigurée prioritairement en fonction des besoins… de la RTC!

On a rendu cet axe autoroutier flexible, intelligent et au bénéfice d’une gamme élargie d’utilisateurs. Pas de voies en plus pour les voitures solos sur les heures de pointe.

En gardant la configuration actuelle sur Laurentienne (même sur toute sa longueur), on peut oublier l’implantation de voies réservées sur cet axe. En proposant le statut quo, vous participez, bien malgré vous, à la perpétuation de sa vocation uniquement automobile.

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Peut-être que vous n’étiez pas au courant pour cette journée, mais j’espère que la mairie de Québec, pour qui la congestion routière est un sujet majeur, l’était !

Sachez que les autoroutes ne seront pas plus fluides si on les agrandit. Au contraire, cela va attirer encore plus de circulation, et donc au bout de quelques années rendre la congestion encore pire que maintenant. C’est un fait qui prouvé depuis des décennies par des urbanistes et des scientifiques.
Même le ministre Blais le reconnaît dans l’article en question : «Personne ne pouvait remettre en question cette idée fort simple que si nous faisions le nord, il fallait un jour, bien sûr, élargir Laurentienne sud.»
Cela veut donc dire que dans quelques années il va falloir élargir les rues qui passent au centre de Saint-Roch pour absorber le trafic encore plus grand en provenance des autoroutes.
Est-ce vraiment cela que l’on veut ? Une ville avec toujours plus de voitures, de congestion, et de pollution ?

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@Seb

« Nos autoroutes sont complètement dysfonctionnelles et n’ont pas été mises au niveau des standards d’aujourd’hui depuis leur construction. Y’a-t-il moyen de les faire évoluer afin qu’elles soient plus fluides et plus sécuritaires? »

D’accord pour les rendre sécuritaires. Cependant, régler des problèmes de congestion en ajoutant des voies est un trou sans fin. Lorsqu’on augmente la capacité d’un tronçon, le goulot d’étranglement se déplace ailleurs. Et au final, les emplois sont dans des secteurs de forte densité avec un manque d’espace et de stationnement. C’est pourquoi il y a du traffic à Toronto, à Houston et à Los Angeles, trois villes pourtant réputées pour leurs autoroutes à très large capacité.

L’élargissement de ce tronçon de Laurentienne n’a de sens que si les voies supplémentaires sont réservées au TEC ou co-voiturage. Les rues qui mènent au centre-ville ne peuvent pas accomoder plus de voitures qu’actuellement et il n’y a aucune place pour les élargir.

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Doctrinaire pas seulement dans un seul des 2 camps qui s’affrontent si on souhaite être intègre intellectuellement parlant.

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Je suis obligé d’être d’accord avec vous. Les idées ici véhiculées sont parfois doctrinaires quand la vérité, en mon sens, émane toujours d’un compromis.

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« Le jour du défi sans auto solo »

Et vous avancez la thèse de l’incompétence pour une annonce d’élargissement durant cette « journée »!!!!??

Sérieusement, le jour sans auto solo!!! J’encourage ceux qui veulent y participer mais on peut pas connaître tous les « jour de si, jour de cela ».

C’est rendu une vraie clique le forum ici. Nos autoroutes sont complètement dysfonctionnelles et n’ont pas été mises au niveau des standards d’aujourd’hui depuis leur construction. Y’a-t-il moyen de les faire évoluer afin qu’elles soient plus fluides et plus sécuritaires?

Les investissements qui ont commencés il y a quelques années sur certains tronçons commencent à améliorer le tout mais on est encore loin d’un réseau intelligent, fiable, fluide et sécuritaire.

L’annonce de cet élargissement constitue une bonne nouvelle, mais juste 20-25 ans trop tard! La prochaine devrait être la 20 entre St-Nicolas et Lévis centre-ville et Capitale entre St-David et Labelle.

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Avec la possibilité de réserver une voie de chaque côté, ça ouvrira la porte au développement futur du transport en commun, à la promotion du covoiturage, et qui sait, la mise en place un système de transport à haute capacité.

Dans le contexte actuel, ça me semble être un scénario plus que probable que, bien sûr, le maire se garde d’évoquer en cette période préélectorale.

Que dire maintenant du boulevard urbain mis à part que c’est une sacré bonne nouvelle! En partant de Wilfrid-Hamel, ça signifie que près de la MOITIÉ de l’actuelle autoroute Laurentienne sera converti en boulevard.

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Quel manque de leadership encore une fois. On s’enligne pour un autre psychodrame…

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Aussi, le projet semble inclure la transformation de l’autoroute en boulevard urbain à partir de Wilfrid Hamel, ce qui est une très bonne nouvelle.

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