L’heure tourne et on est déjà trop en retard. Ce n’est plus le temps de tergiverser, c’est le temps de débuter en posant la première pierre de cette très attendue infrastructure cruciale pour la ville.

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Exactement :)

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« c’est surement parce qu’ils l’ont effacé »

Le service de modération sur le site de Radio-Canada a été donné à une firme externe. Je vais m’abstenir de commenter sur la qualité du travail du sous-contractant sauf pour dire que ça doit satisfaire la permanence de la permanence de quelques partis politiques. Pour ma part c’est pas guère mieux que Facebook et le canal de communication préféré de Trump. ;-)

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et si tu ne voie plus mon commentaire sur la page de Radio-Canada, c’est surement parce qu’ils l’ont effacé ;)

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pour moi l’article n’est riens d’autre qu’un texte de désinformation total, le SRB a déja été refusé par les citoyens de Québec, même Lévis n’en veux pas, donc publier un article pour vanter les mérite d’un projet de SRB quand nous avons déja dit non!?! c’est relativement claire qu’il y a ici un volonté de mélanger la populasse encore plus sur le sujet! pour moi quand ont dit non a quelque chose, c’est comme Régis a fait, tu change ton fusils d’épaule et tu propose quelque chose d’autre! tu reviens pas sur des, oui mais a Metz c’est cool et ca marche! ET… je ne dit pas que le travail du journaliste est mal fait!

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Par contre vous ne pouvez vous foutre de ce que le journaliste a écrit, et ce que le conférencier a dit.

C’est la section commentaires de **** cet article **** et non pas la section commentaires de ce que vous et moi souhaitons.

Il y a un autre billet très populaire où il serait plus à propos de débattre de ce que vous, moi, les autres souhaitons.

Peut-on au moins s’entendre sur ce point? Comme j’ai écrit je ne suis pas le fan numéro un du SRB à Québec. Ça ne me permet pas de déformer les propos du journaliste à mon avantage pour autant. Question d’être honnête envers l’article, un point c’est tout.

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Montréal vie un « boom » immobillier depuis l’arrivé de son métro en 1967!

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Je pense que peu importe le type de projet et/ou la façon de le faire, le plus important est pour combien de temps il sera utile et pour combien d’argents! Perso je m’en fou du comment ils vont faire, je veux des résultats basé sur des études réaliste et comparable a ce qui se fait en Amérique du nord, dans les conditions climatique de l’Amérique du nord, sérieux je ne dit pas que ce qui se fais en Europe est mal ou biens, ce ne sont pas des dieux et ils ont peut-être a long termes fais le mauvais choix avec leurs SRB et Tramway qui pollue leurs rue, avec des rails et des fils électrique partout!! Si un métro coute 5 milliards vs un tramway a 3milliards, je vais opter pour le métro! Pourquoi? aucune pollutions visuel, sur le long terme c’est un meilleurs investissement et il n’est pas contraint a la façon dont la ville a été pensé! c’est oui plus cher a la construction, mais combien plus rentable par la suite!

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Est-ce que l’article insiste sur

le type de projet,

ou la façon de faire (qui s’appliquerait à d’autres types) pour obtenir un succès?

Doit-on voir le contenant ou le contenu?

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Ok, ok, je bais faire un « coming out ». Sur mon certificat il est écrit Joseph du côté du prénom. Ce aussi peu un faux nom que Rene! ;-)

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–  » Y neige tu là-bas autant qu’icitte  » ?

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En toute justice si je veux bien le citer il préférable d’écrire

« je peux affirmer que selon lui, *** peu importe le type de projet ***, il est important d’avoir une bonne approche afin de mobiliser la population malgré les inconvénients qu’ils vivront. »

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Pour les idiots utiles, je visais la majorité silencieuse et mal informée qui ne fait qu’élire les politiciens en se basant sur la personnalité. Sui vous vous sentez visé tant pis pour vous. Allez lire ce qu’est la définition d’un idiot utile.

Est-ce que vous me lisez?

À nouveau, celui qui a fait la présentation au colloque qui a inspiré l’article du journaliste a jugé préférable d’insister sur la démarche qu’ils ont utilisée au lieu d’insister sur les détails techniques. Pour avoir échangé avec lui sur le sujet, je peux affirmer que selon lui il est important d’avoir une bonne approche afin de mobiliser la population malgré les inconvénients qu’ils vivront.

Le journalisme débute son article avec ceci :

« Il y a cinq ans, la Ville de Metz a lancé le Mettis, un réseau de « bus à haut niveau de service ». En regardant dans le rétroviseur, les autorités de la ville de l’Est de la France estiment que **** le succès du Mettis repose en grande partie sur une communication efficace entre les autorités, les citoyens et les commerçants ***. Retour en trois temps sur des **** mesures qui pourraient inspirer la Ville de Québec dans l’implantation **** de son nouveau réseau de transport collectif. »

Je lance la serviette si ceci n’est pas assez clair!

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avec Insider, qui se cache derière un faux nom, nous avons pas le droits d’avoir notre avis, même si nous avons fais plusieur recherche! ca sent la dictature ici ce matin!

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Pourquoi que chaque fois que nous avons une opinions différentes nous sommes automatiquements des idiots sans cervelles! Oui j’ai lu l’article, je suis contre le SRB comme a Metz car je suis assé intélligents pour comprendre que c’est juste une bus plus long! a Québec nous avons des températures de -40c, le SRB ne fournira pas de stations « intérieur » comme la population de Québec le désir! c’est quand même pas dur a comprendre! attendre 10 ou 20 minutes a -40c peut-importe le moyens de transport, ca fais froid et nous sommes tous tanné de ce problemme la! de plus, en quoi le SRB comme a metz va enlever le problemme que ca prend 1h et plus partir de Beauport et se rendre a St-Foy avec le transport en commun! l’enjeu il est la! RAPIDITÉ! ET EFFICACITÉ! Le tramway a le même problemme, il suit le traffic! donc plus confortable mais en riens plus rapide! un metro ou un Skytrain serais d’après moi la solution pour Québec! 2 millirads de dollards pour un SRB ou un tram! non merci!

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« j’ai regardez pleins de video sur Youtube concernant les fameux Tramway d’europe et je vous dirais qu’après cette exercices, je ne voulais plus de Tram a Québec, 147 accidents a Amsterdam juste en 2017! pour moi, cette notion est assé pour changer de « mode de transport » « (sic)

C’est qu’a utilisé Gosselin en visionnant les caméras du MTQ pour faire la leçon aux spécialistes du CRAD et autres organismes du genre. J’suis vraiment impressionné! Vous devriez faire votre post doctorat sur le sujet, vous n’aurez aucun problème lors de la soutenance de votre mémoire.

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Vous m’avez lu, vous avez-lu l’article et avez visionné la présentation qui inspirée cet article?

Le conférencier a insisté beaucoup sur l’aspect communication, positionnement du politique et la façon de réussir à mobiliser la population malgré les inconvénients pour réaliser le projet. S’il a insisté sur ces aspects, c’est peut-être parce qu’il jugeait que c’est ce qui serait le plus utile malgré la différence entre les deux villes.

Mais bon les « commentateux » trop paresseux pour faire l’effort de lire et visionner du contenu sur le sujet, pense que le conférencier du projet Mettis est un idiot.

Pouvez-vous être assez ouvert d’esprit pour essayer de trouver ce qui pourrait être applicable à notre projet au lieu d’avoir une vision binaire?

Se pourrait-il que nous tournions en rond dans ce dossier par manque de leadership du côté communication avec la population?

Pendant que les idiots utiles voteront, d’autres villes canadiennes vont se bidonner en refilant une partie de leur facture aux contribuables de Québec qui auront raté l’occasion d’obtenir leur part de subventions par ce qu’ils se déchirent inutilement.

Misère. On se croirait dans les années 70…

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Avec ses 409ans Québec est une ville majeurs et vacciné! lol pas besoin de constament se comparer, c’est devenue sérieusement une vrai « joke » ici! Même notre maire n’est pas capable de reconnaitre que sa ville est unique en son genre…. il passe sont temps en voyages pour se comparer! syndrome de Napoléon? manquons nous d’idées a Québec?

j’ai regardez pleins de video sur Youtube concernant les fameux Tramway d’europe et je vous dirais qu’après cette exercices, je ne voulais plus de Tram a Québec, 147 accidents a Amsterdam juste en 2017! pour moi, cette notion est assé pour changer de « mode de transport »

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