« Je ne vois pas pourquoi il serait déjà désuet ou dépassé. »

Prévoir qu’il y aura une ou d’autres phases ne veut pas dire que ce soit désuet mais au contraire que l’on a la vision de prévoir une possibilité d’expansion. Mais bon vous semblez en savoir plus que le RTC, on peut constater que vous avez déjà contribué à ce genre de projet d’infrastructure.

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« Et vous savez combien de véhicules supplémentaires il y aura sur la route lors du lancement du Tramway ? »

Se fier à vous ou moi pour les prévisions, c’est se fier à des gérants d’estrade. Mais bon. c,est probablement pas important d’utiliser des modèles et méthodes reconnus pour commenter. ;-)

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Et vous savez combien de véhicules supplémentaires il y aura sur la route lors du lancement du Tramway ? Et ça va prendre combien de place en plus pour « capter » la congestion en amont ? Je passe sur Charest en direction ouest tous les matins de Duplessis à Fossambault. Je peux vous dire que ça va prendre tout un Parc-O-Bus pour capter cette congestion comme dit le monsieur. Donc oui, le Monsieur rêve ou il devrait changer son discours.

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 » il y aura deux voie de circulation, une piste cyclable et des trottoirs qui enjamberont la voie ferré à cette endroit. »

Enfin, la voie ferrée est un véritable obstacle dans ce coin là.

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Je comprend monsieur Gobeil, mais le Parc-O-Bus de Legendre est flambant neuf, je le sais, je l’ai vu construire. On vient à peine d’installer les lampadaires. Je ne vois pas pourquoi il serait déjà désuet ou dépassé.

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Désenclaver le plateau sera une bénédiction, ne serait ce que m’éviter la côte de Cap-Rouge en vélo( je me fais vieux)

On peut aussi penser à un certain retour d’ascenseur pour Dallaire via son développement Le Gendre mais moi ça fait mon bonheur et c’est en grande partie la beauté du la ligne qui couvre beaucoup plus grand que ce que j’avais anticipé

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En fait, le boulevard Pie-XII sera bel et bien prolonger vers Mendel. Selon les documents de la ville, en plus du tramway, il y aura deux voie de circulation, une piste cyclable et des trottoirs qui enjamberont la voie ferré à cette endroit. Cela aura pour effet de véritablement désenclaver ce secteur et permettre au gens du plateau d’accéder au nouveau espace commerciaux (IKEA) sans devoir prendre Henry-IV.

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L’autoroute Duplessis et la coûte de Cap-Rouge ne pourront suffire à assurer le développement de ces secteurs dans les 20 prochaines années. À défaut de prolonger Pie-XII vers Mendel, il y aura au moins un tramway permettant la mobilité sociale des étudiants et travailleurs à faible revenu (dont les immigrants du secteur Quatre-Bourgeois).

Il faut arrêter de voir le tramway comme un jeu à somme nulle (win-lose). Les résidents du nord de la ville viennent de bénéficier de plusieurs centaines de millions $ d’investissements pour élargir les autoroutes, pendant que le Plateau est complètement paralysé au moindre accrochage sur Henri IV.

Dans cette optique, les investissements publics doivent être uniformément répartis sur l’ensemble de la ville, et c’est au tour des axes centraux d’en profiter.

Par ailleurs, une ville unifiée signifie de mieux relier ses différents quartiers, ce que fait très bien le réseau de tramway-trambus proposé. Mais il y en a qui réfléchissent encore avec la mentalité de clocher de 1999.

Pour terminer, le secteur IKEA n’est plus une périphérie, car il a été largement entouré de nouveaux quartiers en forte croissance: Laurentien, Cap-Rouge, St-Augustin. Je le considère aussi central que Lebourgneuf pouvait l’être au moment de la fusion.

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@ Dede

Selon les informations données par la Ville, il y a actuellement 1000 places dans tous les Parc-O-Bus. Ce chiffre va être haussé à 6000. On peut raisonnablement présumer que le stationnement incitatif dont vous parlez verra lui aussi sa capacité être augmentée.

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Vous savez combien de places de stationnement il y aura lors du lancement du Tramway? Pour vous un Parc-O-Bus ne peut pas évoluer dans le temps?

Si ce monsieur rêve, peut-on dire que vous êtes conservateurs et réfractaire au changement et au progrès? ;-)

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Ce monsieur croit vraiment qu’avec un Parc-O-Bus de 230 places il va « capter » la congestion en amont qui ressemble souvent à un stationnement qui s’étend au delà du chemin du Lac ? Il r^ve sans doute :-)

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