« Non. Je ne vois pas pourquoi ces gens qui se lancent en politique se feraient exposés quotidiennement au mépris entretenu par plusieurs. »

Vous faites semblant de ne pas me lire? J’ai précisé mon sarcasme avec cette phrase:

« Une fois par mandat de 4 ans ce serait trop pour vous? »

Ceci étant dit certains politiciens ailleurs s,exposent mais bon, il faut croire qu’au Québec on n’est méprisant.

Pour ce qui est de Trudeau, lorsqu’il salue seulement des photographes ou des « caméramans » il a l’ai de quelqu’un qui nous prend pour des cons, Allez visionner les épisodes d’Infoman pour en savoir plus.

Et pour ce qui est de m. Normand que vous a-t-il fait pour mériter de s’exposer au mépris? M. Normand et les autres membres de l’équipe Labeaume ne sont pas différends des autres politiciens. Point à la ligne.

Misère. Pour pue, je pourrais croire que vous êtes de mauvaise foi lorsqu’il s’agit de me répondre.

Fin des échanges…

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« On se comprend ? ». Non. Je ne vois pas pourquoi ces gens qui se lancent en politique se feraient exposés quotidiennement au mépris entretenu par plusieurs. Quand on est rendu à vilipender le Premier ministre du Canada qui salue des gens, ne serait-ce que pour des images dédiées aux médias … Personnellement, je crois que le directeur-général du RTC devrait utiliser souvent le transport en commun, dans divers parcours, et nous en faire rapport sur un blogue présenté sur le site internet du RTC. Quant au conseiller de l’hôtel de ville responsable du RTC (Rémy Normand), il pourrait aussi se prêter à l’exercice. Mais la chose ne se fera pas. Et c’est désolant. Ce serait tellement utile et agréable. On ne sait jamais toutefois …

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« Sûrement pas. Mais je ne crois pas approprié de demander cette exigence au Premier Ministre. »

Une fois par mandat de 4 ans ce serait trop pour vous? Évidemment je ne m’attends pas à une utilisation régulière! Mes attentes sont pas mal plus basses que vous le laissez entendre. ;-)

Dans certains pays, villes, états, provinces les citoyens ont élus des personnes qui prennent le transport en commun et utilisent les transports actifs plusieurs fois par mois. Je me demande bien comment ils réussissent ce tour de force? On a les politiciens que l’on mérite. ;-)

Je voulais juste souligner que lorsque c’est pour la séance photo ou l’extrait vidéo des médias on se pointe le nez moins de 15 minutes en transport en commun en dehors des heures de pointe, question d’être plus confortable pour filmer ou prendre les photos. N’est-ce pas un peu ironique? C’est comme lorsque notre premier ministre Trudeau Junior salue la foule avant d’entrer dans l’avion, une supercherie de PR pour tromper les larbins!

On se comprend?

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Sûrement pas. Mais je ne crois pas approprié de demander cette exigence au Premier Ministre. On peut avoir évidemment un avis contraire. Je crois fort utile toutefois de le demander aux personnes qui sont sur le conseil d’administration du RTC, toute fonction confondue. L’exercice de s’en informer auprès d’eux a été fait lors d’une assemblée mensuelle et le résultat fut un beau cafouillis d’excuses.

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Ceci étant dit, les organismes représentant l’industrie du tourisme dorment au gaz pour ce qui est de faire du lobby dans ce dossier!

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« Est-ce que la même exigence est demandée aux autres personnes du conseil d’administration? »

Traduction de la question:

« Est-ce que la même exigence est demandée à nos politiciens? »

Notre premier ministre a fait une grande excursion en TEC dans le cadre des communications entourant la présentation de son plan de mobilité durable. A-t-il pris l’autobus ou le métro? Pendant combien d’arrêts ou de stations? À l’heure de pointe ou pas?

En conclusion, son utilisation du TEC lui permet-il de comprendre ce qu’est la réalité de tous les jours pour les utilisateurs du TEC?

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On est déjà dans un modèle utilisateur-payeur. Il y a une tarification en place.

J’observe que l’utilisateur qui habite à Val-Bélair et qui prend une express pour aller à la Colline Parlementaire chaque jour paye le même tarif que l’utilisateur qui a pris la peine d’habiter plus proche de la ville (Limoilou). Ce modèle représente une subvention en faveur des utilisateurs en banlieue. Au final, ça n’encourage les gens à aller s’installer en ville (où le coût par pi2 est déjà plus cher).

Le transport coûte plus cher du kilomètre parcouru. Ce n’est pas injuste de moduler le tarif en fonction de cette réalité.

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On a publié sur Québec Urbain l’invitation du RTC à déposer sa candidature pour siéger au conseil d’administration comme usager, une exigence étant d’être une personne utilisant régulièrement le RTC. Est-ce que la même exigence est demandée aux autres personnes du conseil d’administration ? La réponse est négative. Voilà.

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En effet, c’est à se demander si les gens du RTC utilisent le transport en commun à l’étranger… (ou l’utilisent tout court).

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Les touristes ? J’ai posé la question à M. Rémy Normand (RTC). Ai pas eu une réponse. On est vraiment en retard à Québec là-dessus !

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Oui, je sais, c’est plutôt pour l’utilisateur plus ou moins régulier, comme moi. Je prends mon laisser-passer 4 ou 5 mois par année (l’hiver), le reste du temps, je ne prends que le laisser-passer de la Société des Traversiers et quelques billets pour les jours où je ne marche pas/prends pas mon vélo.

En fait, je pense que mon point de vue provient du fait que je sois dépassé par le fait qu’il n’y ait aucun point de vente du RTC à la Gare fluviale. Régulièrement je croise des touristes vraiment surpris de devoir avoir la monnaie exact pour prendre le bus, alors que logiquement, on devrait pouvoir se procurer des billets tellement plus facilement. Il en va de même pour moi, cela me rendrait la vie tellement plus facile.

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Pour les utilisateurs réguliers du RTC il y a un système automatique en place qui se nomme l’abonne-bus. Tu rentres ta carte de crédit et à chaque mois ils débitent la charge mensuelle. Fini de courir au dépanneur le 31 du mois pour le remplissage. Ils te donnent 1 mois gratis chaque année en plus. Tu peux imprimer tes reçus quand tu veux. C’est vraiment le système idéal pour l’utilisateur régulier.

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Pour ce qui est du système sur l’honneur, je trouve que c’est une bonne idée. Cela dit, si jamais on conserve la vente de titre physique ou à carte à puce, des machines distributrices devront obligatoirement se trouver en nombre suffisant à chacun des arrêts (du tramway/trambus au moins). Je suis déjà découragé du fait qu’aucun système automatisé ne soit installé sur le territoire du RTC/de la STL en ce moment.

Finalement, pour ce qui est de la modulation du tarif selon le tracé, je suis ambivalent. Je comprends son fondement, mais je trouve que ça ajoute un frein à l’usage du transport en commun (avec un titre qu’il faut conserver, valider au début et à la fin du parcours). Ça empêche aussi une certaine flexibilité. Ayant fait l’expérience de ce type de paiement à Washington ou à Bangkok, entre autres, je ne suis pas un fan.

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Moduler les prix n’est pas une fin en soi. Le transport en commun est un service offert pour la collectivité. Il doit servir le bien commun. Si on module les prix, on va s’en vers un modèle utilisateur-payeur où au final la rentabilité deviendra le premier objectif et non offrir un service de qualité.

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Il y a 30 ans, quand je prenais le bus en France, je pouvais rentrer par n’importe quelle porte…

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Ça va aussi permettre d’effectuer de la tarification par zone. Un passager qui part de Limoilou pour aller en haute-ville ne devrait pas payer le même prix qu’un autre qui part du fin-fond de la banlieue.

Et probablement que ça va permettre d’avoir enfin une tarification intégrée entre Lévis et Québec.

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