3e lien = moteur économique?

https://www.lesoleil.com/actualite/le-troisieme-lien-un-moteur-de-developpement-economique-60804f82473f6b69964d9aae1c2cf8d7

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Ah, j’oubliais, et si vous voulez faire commanditer un projet d’infrastructure majeur, réclamez un métro plutôt. Pour vous c’est peut-être pas gagnant, mais ça le sera pour la société et pour nous permettre d’attirer de la main d’œuvre qui n’est pas en mesure d’habiter Breakeyville et d’avoir 2 voitures. De un, on attire les gens sans les obliger d’avoir un char ou d’utiliser l’autobus, de 2, ces gens sont plus enclin à travailler dans des niveaux de notre économie moins attirant à nos yeux pour toutes sortes de bonnes ou mauvaises raison.

Un lien autoroutier qui traversent les rives? Pas très attirant pour les gens de l’extérieur dont on a réellement besoin.

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@Luc Bisson: Justement, c’est ça qui est dommage avec le 3e lien. Un parti s’est fait élire pour répondre à un besoin envers la congestion, en promettant donc du rêve.

Si le gouvernement s’assume, qu’il dise que l’unique raison c’est le développement économique avec tous les arguments et impacts analysés.

J’ai bien hâte de voir les résultats qui permettront de voir que la dépense était en fait un investissement et qu’on retrouvera notre argent sans empirer le tout. En effet, et malheureusement pour ceux qui sont pour, l’impact financier pour la société est encore plus grand que la simple dépense dans l’infrastructure: coût de l’étalement (infrastructure additionnel) , coût de la congestion (100% des études démontrent que l’ajout de voie en milieu urbain ne fait qu’empirer les choses), coût environnemental.

Je ne vois rien de gagnant, à part pour quelques individus:
– ceux de la construction;
– la ville de Lévis;
– ma tante qui habite Beaupré et qui doit aller passer le jour de l’an en Gaspésie.

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« La population est très majoritairement en faveur du 3e lien »

C’est ça qui est vraiment étonnant.
Les gens sont tannés d’être pris dans le trafic, et ils croient que le 3e lien est une solution magique pour libérer les autoroutes, ce qui n’est pas du tout le cas.

Franchement, qui croit vraiment que les personnes habitant en rive sud et travaillant à Sainte-Foy vont faire un détour jusqu’à l’île d’Orléans tous les jours pour aller travailler ?

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@laer: J’en convient toutefois….. Le troisième lien ne vient pas uniquement combler ce que les gens croient être la congestion routière. Si c’était ce que l’on recherche en premier, ils l’auraient bâti un peu plus à l’ouest dans un des axes identifiés par le gouvernement libéral de l’époque.

Le but premier du pont à l’est c’est le développement économique de ce secteur de la région. Le boum qu’a connu l’ouest du territoire depuis des années est largement tributaire de ces liens. Ne pensons qu’au projet de port en eau profonde à Lévis, le pont sera le vecteur de la mise en place de cette infrastructure et un moteur de développement économique.

Oui il peut y avoir de l’incohérence dans les discours. Mais c’est un juste équilibre entre les deux qu’il nous faut. je persiste et signe, on peut faire les deux et on recherche deux objectifs différents.

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Je suis en accord avec les réflexions qu’amènent Laer et Jp-Duval. L’égo des habitants ou la somme d’argent investie ne doivent pas être des critères pour justifier les projets, se sont des raisons émotionnelles.
Il faut, selon moi, se fier aux meilleures pratiques urbanistiques dans le monde et aux experts/chercheurs pour éclairer nos lanternes. Il est clair que le Phare ou le 3e lien autoroutier ne recevrons jamais un appui de ce côté.
Pour répondre à la question, quel projet semble accpetable : je nommerais ceux de l’îlot Dorchester et celui de l’ancien Homer de serre. Ils respectent le zonage et donc la vue d’ensemble que les urbanistes ont. Je ne me prononce toutefois pas sur la qualité architecturale de ces projets, qui est un autre débat.

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Un. J’en demande pas plus.

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@Luc Bisson,

C’est quoi cet argumentaire de : c’est à notre tour!!!

Comme ça vous voulez qu’on vole les Québécois de plus de 4000 millions sans justificatif ? Sans démonstration du bien fondé ?

Et de surcroît, même sans démonstration vous croyez que la congestion des gens de Beauport, de Charlesbourg, Stoneham et Val-belair va se regler par l’ajout du 3e lien à l’Est?

Si seulement cet argent servait une majorité de gens.

Pas seulememt une petite clique d’animateurs de radios et d’une poignée de gens de la rive-sud. Et que vous vouliez d’un 3e lien pour aller plus rapidement voir votre tante en Gaspésie, ça ne tient pas plus la route.

Par ailleurs, dans les 10 dernière année à Québec, on a déjà investi plus 2 millards dans la région, sans compter lew récurrence d’entretien. C’est jamais assez, l’asphalte. Je me demande bien qui sont les enfants rois.

Il serait grand temps qu’on investisse ce genre de montant en éducation, question que nos enfants dans le futur n’aille pas vos réflexes ou ceux de jeand.

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« Avons-nous si peur qu’il y ait des changements importants dans notre ville? Il est clair que la ville va beaucoup changer par rapport à ce qu’on connait depuis près de 40 ans. Celle-ci passe de l’adolescence à l’âge adulte. je sais…. c’est un saut qui fait peur »

On utilisait les mêmes termes durant les années 60-70 pour justifier les grands projets qui furent mis sur la table. Complexe G, H, Place Québec, développement du réseau autoroutier, bétonage de la rivière St-Charles, développement des banlieues etc….

Projets qu’aujourd’hui nous décrions……

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Dans la vie il est important de ne pas se dévaloriser, et encore moins de se montrer plus important que ce que nous sommes.

Cela résume ma perception du développement urbain de notre ville.

On rêve de grandeur….Et ce rêve est favoriser par une période de surchauffe économique.

À cela il faut ajouter une certaine incohérence dans nos demandes. On désire la densification tout en vantant les vertus qui s’y rattachent pour l’environnement…Mais en même temps on considère comme essentiel la construction d’infrastructures qui auront l’effet contraire.

Avant de songer à des solutions, il serait plus important de bien comprendre la réalité de la problématique. Si le problême est mal identifié, il est tout à fait naturel que la solution ne saura rien régler. Elle peut même en augmenter la problématique.

Au risque de froisser certaines susceptibilités, peut-etre que le sentiment de grandeur qui habite la ville est la conséquence d’un estime de soi collectif qui souffre de quelques carences.

P.s. Je suis prêt à recevoir les tomates…..

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Bien dit,

Pourquoi tant de négativisme pour ces projets à Québec? Il y a fort longtemps que nous avons eu l’opportunité d’avoir des investissements de cette ampleur, il ne faudrait pas passer à côté.

Alors que Montréal s’accapare tout le temps de 75% à 80% des budgets des grand travaux, pour une fois qu’il y en a pour QC, svp soyons donc fier que les yeux se tournent au moins pour une fois sur ce côté-ci de la 20.

Avons-nous si peur qu’il y ait des changements importants dans notre ville? Il est clair que la ville va beaucoup changer par rapport à ce qu’on connait depuis près de 40 ans. Celle-ci passe de l’adolescence à l’âge adulte. je sais…. c’est un saut qui fait peur.

Mais moi j’y suis prêt.

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A vous lire depuis longtemps, je dois en conclure qu’il faut ne rien faire à Québec car sera toujours financièrement catastrophique. Je me trompe ? Avez-vous au moins un projet qui vous plaît ? Un. J’en demande pas plus.

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On est peut-etre en train de faire les mêmes erreurs….

-Troisième lien qui favorisera l’étalement urbain.
-Tramway dont le tracé favorisera l’étalement urbain et dont les couts d,opération seront astronomique.
– Centre Vidéotron qui commence à ressembler à un éléphant blanc.
– Le Phare qui par sa dimension pharaonique vampirisera les développement commercial pour des années.

Et finalement le marché publique, dont la superficie de 4 fois supérieur à celui du vieux-port, sera difficile à combler de par son lieu de localisation.

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Les trois partis ayant une réelle possibilité de victoire étaient pour sauf QS donc 85% des voix.

2) personne a parlé de scrapper de paysage, anyway tant qu’à ça, on démolit le pont de l’île actuel et on revient aux ponts de glace en hiver

3) on parle d’un deuxième lien à moyen terme

4) quelques centaines de manifestants alors que la population est très majoritairement en faveur, d’ailleurs les plus belles et nombreuses banderoles étaient celle de la belle gang de la « riposte socialiste » Vous allez être content ils veulent supprimer les radios privées (oups ce blogue risque d’y passer aussi) et moi j’irai dans un goulag pour rééducation

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En fait oui, on voit se genre de dérapage, c’est à dire lorsqu’il n’y a aucune étude de bénéfices, dans les situations de corruptions. On vole de l’argent pour nourir son pouvoir.

Le cas ici présent n’est pas loin de cela, où un certain parti s’est fait élire en échange de puiser dans l’argent du peuple pour servir quelques individus. SANS SE JUSTIFIER.

Et pendant ce temps, la clique de la radio poubelle croit toujours dur comme fer que ce bout de route va régler la congestion…

Misère !

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Bien dit ! Il va falloir que les gens reviennent sur terre. Ils sont prêts à investir des milliards et scrapper un paysage sans l’avis d’aucuns experts. J’ai rarement vu une telle dérape.

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