« D’accord, ça inclus l’industrie du camionnage ? Vous allez devoir payer indirectement l’augmentation des coûts sur vos achats. »

Vous présumez que nous ne payons pas pour les externalités nuisibles que nous refile l’industrie de camionnage?

Si la réponse est non ça signifie que nous payons déjà que l’on veuille ou non. C’est seulement « facturé » de façon moins directe nous permettant de nous mettre la tête dans le sable.

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«et de profiter de ce que la ville a offrir»

Mais est-ce qu’une ville ne souhaite justement pas avoir des visiteurs d’ailleurs venant dépenser chez elle ? À ce compte là, ça vaut aussi pour les touristes incluant les croisiéristes.

«Donc à se compte allons y avec utilisateur payeur sur tous nos ponts»

D’accord, ça inclus l’industrie du camionnage ? Vous allez devoir payer indirectement l’augmentation des coûts sur vos achats.

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« Les autos sont taxées et le bus est subventionné »

Vraiment? L’automobiliste n’est pas subventionné à 100 % pour ces externalités nuisibles (pollution et ses effets sur la santé, stationnement gratuit en apparence, congestion routière etc.)?

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Parce que si prendre le bus vous coûte 1$, la société en paye 1,50$.
Si prendre la voiture vous coûte 1$, la société en paye 9 $.
Vous trouverez des nuances, certes, mais dans les FAITS, le mode de transport par voiture est beaucoup plus subventionné que le TEC, contrairement à vos prétentions.
Mes chiffres sont tirés d’une étude de George Poulos de l’université de Vancouver.

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Antoine: A cela autouroutes et ponts payant, si je paie pour prendre le bus pourquoi tu ne paierais pas pour la route toi ?

Les automobilistes paient déjà pour les routes et payent aussi ton bus via des taxes sur l’immatriculation et sur l’essence plus les impôts et les taxes municipales. Sans eux ton billet de bus te coûterait 3 à 4 fois plus cher sinon encore plus. Les autos sont taxées et le bus est subventionné

Pour le reste de tes propositions, on a juste à bâtir un immeuble de 10000 étages et tous rester dedans non? Merde c’est vrai le phare à 65 étages c’est déjà l’apocalypse!

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« Elle existe, cette loi. »

Quand une loi est tellement contournée souvent qu’on en vient à croire qu’elle n’existe pas! N’est-ce pas ironique.

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Une telle loi existe depuis… 1978. Il faut simplement que les élus municipaux, les MRC et la CPTAQ cessent de dézoner à tout bout de champ (sans faire de mauvais jeu de mot).

Cette loi s’inspire justement du cadre législatif existant en Colombie-Britannique. Nous disposons de l’environnement législatif et réglementaire nécessaire. Ce qui manque, c’est la volonté politique de respecter les périmètres urbains existants.

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Puisqu’il faut revenir au sujet principal… Je suis avec vous à 100% lorsque vous évoquez le péage. La taxe sur l’essence est un autre moyen juste, bien qu’impopulaire, pour régler les problèmes que vous énumérez.

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Le point que j’apporte est que leur choix de vivre éloigné, entraine des couts per capitat beaucoup plus élevé ( services publiques, eau, égout, électricité, route, déneignement, etc. ) et que cela ne se réflete pas du tout sur le compte de taxes.

La CAQ, pour avoir des votes, soutenue par des radios poubelles, veut faire un troisième lien, et ce avec aucun, je dis bien aucun avis favorable ou même neutre des spécialistes en développement urbain, en environnement, en urbanisme et architecture, aucun… 0 pis une barre… Et ce projet qui va nous couté facilement s’ils le font 3 – 4 milliards serait que pour des gens qui ont non seulement décidé de ne pas vivre à Québec et de profiter de ce que la ville a offrir, mais en dehors, pour payer moins de taxes.

Donc à se compte allons y avec utilisateur payeur sur tous nos ponts

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Quant aux services maintenant…

J’habite le Vieux-limoilou. J’ai une bibliothèque à 100 mètres de chez moi. Une piscine publique animée avec des DJ (marina St-Roch) à 300 mètres. À chaque été, j’ai accès à un marché local sur le 3e. On nous a offert une nouvelle place (la place Limouloise) ouverte cet été. Je peux aller voir les Remparts et les Capitales à pied. Le grand marché s’en vient. J’ai la 800 et la 801 qui passent à moins de 150 mètres de chez moi. Le tram va passer tout près. Le pôle d’échange s’en vient. J’ai accès aux parc linéaires de la rivière St-Charles et le parc de la Pointe aux lièvres. Je peut tout faire à vélo, tout! Sur ma route, la ville installe des bacs à fleurs qui agrémentent mes déplacements. Sur le Pont Dorchester, j’ai pu admirer, chaque jour de l’été, un aménagement incluant une exposition de photos. Tout près, le SPOT s’est installé cet été, ce qui a agrémenté mes fins de journée l’été dernier. C’est sans parler Limoilou en musique, Limoilou en famille, le Festival de cirque, le Bazar des ruelles, le Mondo-carnaval, tous des évènements dont la ville est partenaire. J’ai aussi accès à un centre communautaire (Ferland), bientôt un 2e avec le YMCA qui s’en vient, sans compter le nouvelle grande bibliothèque (St-Roch), elle aussi accessible à pied pour des dizaines de milliers de citadins.

Et là, je ne fait que parler de Limoilou et un peu de St-Roch….

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« mes confrères avec le même salaires demeurent principalement en banlieue et parfois même éloignées »
Et boboy…
Avant d’écrire n’importe-quoi, selon des anecdotes personnelles, prenez la peine de vous documenter-vous bon sang! La moyenne des revenus des ménages de La-cité-Limoilou est 20 000$ en dessous de la moyenne des revenus des ménages habitant sur l’ensemble du territoire de la ville.
https://www.ville.quebec.qc.ca/apropos/portrait/quelques_chiffres/index.aspx
J’ai hésité à vous répondre, me demandant si ça en vaut la peine de répliquer à une telle pollution intellectuelle.

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Bizarre mes confrères avec le meme salaires demeurent principalement en banlieue et parfois même éloignées et d’autres en pleine ville et d’autres dans des quartiers plus denses comme st sacrément donc ton argument ne tiens pas la route. Et ils n’ont ni plus ni moins de services en passant

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Si les banlieusards ne paient pas leur juste part de taxes municipales, n’oubliez pas qu’ils profite moins des services publics que les citadins. En deuxième lieux, ces ménages ont des revenus moyens sensiblement plus élevés que ceux des quartiers centraux. À défaut de payer suffisamment de taxes, une part importante du fruit de leur travail s’en va dans les coffres de l’état (l’impôt). Troisièmement, ces dignes représentant de la classe moyenne consomment généralement plus, donc payent plus de taxe à la consommation et il font tourner la roue de l’économie.

Tout ça pour dire que que ces gens qui sont pognés à habiter hors du centre (souvent faute d’options) ne représentent pas un aussi grand fardeau que ça.

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Est-ce que tu connais un endroit où tout ceux qui ne seront pas de densité 10 pourrais se loger.

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Moi j’etablierai Une échelle de densité de 1 à 10

Densité de 1 tu payes 10 fois la taxes de services
Densités de 10 tu payes 1 une fois la taxes de services
Tu restes en banlieue centrale : tu payes 5 fois la taxes de services

Après taxes sur la valeur de la maison selon la valeur de la propriété

Et pour finir taxes scolaire égale pour tous

A cela autouroutes et ponts payant, si je paie pour prendre le bus pourquoi tu ne paierais pas pour la route toi ?

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J’imagine que cette solution te fera sauver du temps pour me cesser de la pousser ici sans cesse ? Tu es donc pour la destruction des quartier de Sillery Ste foy,d’une portion de la promenade de Champlain, de Lévis pour qu’on construise plus de banlieues laides en périphérie de Lévis ? Donc détruire en plus des quartiers remplis d’arbres matures et où il y a une grande qualité de vie pour faire économiser un peu de temps à ceux qui ont décidé d’aller vivre hors des centre pour payer moins de taxes alors que ceux qui seraient touchés par ton projets paient d’importantes taxes pour pouvoir vivre à proximité de l ville ?

Donc finalement ton projet de développement durable c’est cela ?

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Il y a aussi l’exemple de la Colombie-Britannique qui a une zone agricole tout près de Vancouver. Ça forcer la région à se densifier.

Je ne sais pas pourquoi une telle loi n’existe pas au Québec. Nos meilleures terres agricoles disparaissent graduellement.

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Dans le cas de Beaumont et de Saint-Michel, les noyaux villageois sont tout simplement exceptionnels. Donc leur densification, si souhaitable, doit se faire de façon excessivement douce et encadré.

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Les municipalités de Bellechasse en périphérie de la Ville de Lévis connaissent déjà un développement soutenu. C’est les municipalités un peu plus éloigné qui, présentement ne ressentent pas les effets de l’étalement de Lévis, espère que les effets de l’étalement de Québec se rendent jusqu’à eux.

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