Je crois qu’un métro prolongé jusqu’au pôle Desjardins à Lévis ne coûterait pas trop cher s’il nous épargne un 3e lien routier à l’est.

Dans le même ordre d’idées, je crois qu’un 3e lien routier à l’est qui inclurait un TEC structurant et la desserte de l’île d’Orléans ne coûterait pas trop cher s’il nous épargne la construction de deux liens en parallèle, sachant que le pont de l’île doit être remplacé à brève échéance.

Dans cette optique, je trouve les arguments en faveur du métro assez convaincants: masse salariale inférieure, durabilité accrue, moins de perturbations en surface.

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Heureusement, à Ottawa ils font abstraction de ces joutes puériles. Avec le mandat donné à une firme qui contrairement au gropuscule de pression a oeuvré dans plusieurs projets dans le monde, il serait plus raisonnable de consacrer la critique pour les ajustements dans un esprit d’amélioration continue et pour réclamer plus de moyens de mitigation pendant les travaux.

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Je suis aussi d’accord avec vous :)

Enfin partiellement…

La ville n’a pas pris l’initiative de communiquer pourquoi le metro a été écarté. Et donc ils ont donné l’initiative aux partis d’opposition. Lorsque la ville est prise à contre-pied de cette façon, ils n’arrivent pas communiquer efficacement leur message.

Ceci dit, il y a eu beaucoup d’information diffusée publiquement sur le projet de RSTC (ainsi que dans les itéarations précédentes, soit le tramway et SRB). On ne peut pas objectivement dire que la ville manque de transparence.

Et ceci dit… la ville n’est pas une firme de marketing.

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Si on trouve l’analyse pour le choix du tramway faible, celle pour le métro fait par ce groupe de pression est anémique. Ils choisissent les chiffres qui font leur affaire, et se ferme les yeux sur l’évidence que leur projet est sous-évalué.

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Je suis d’accord avec vous. Le fait que métro coûte plus cher est une évidence, mais à quoi doit-on s’attendre des médias et de l’opposition en présentant des fiches comparatives pour le prouver? Avec les enthousiastes du métro qui sont entrés en jeu, je suis d’avis que la ville avait les ressources et le temps de présenter quelque chose qui a de l’allure sans nécessairement avoir à commander une étude approfondie.

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« Je comprend et même j’applaudis M. Rousseau (et les autres partisans d’un metro) de poser des questions à ce sujet.  »

Voici ce que j’ai dit à propos de M. Rousseau ^^^

Je déplore la récurépration qui en est fait de la part de Québec 21 et de tout ceux qui ne croient pas au TEC.

En politique, il faut être conscient de ça. Le RSTC en tant que projet est fragilisé lorsqu’il est remis en question.

Et je ne suis pas d’accord avec le fait que la qualité des études laisse à désirer. Aucune étude sérieuse indique que le metro coûterait moins cher à construire. La ville s’est fait donner un cadre financier à respecter par ceux qui financent le projet (provincial et fédéral). Ils ont choisi la solution en tenant compte de ça.

Bref, si on démarre une étude plus approfondie sur le métro, on arriverait à cette conclusion. C’est une perte de temps et d’argent.

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http://jyvaisenmetro.com

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C’est peut-être de l’opportunisme en effet. Moi je ne le connais pas. Mais le fait qu’il pose des questions et qu’il utilise des formules punchées, dans son rôle, ça parait plutôt être un geste politique normal, d’autant plus qu’il a les motifs pour le faire.

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Je dirais même plus. Pas si tard que ça on est passé d’un SRB qui avait un très mauvais tracé et couvrait moins large en terme de desserte à un tramway qui a une bonne couverture et passe dans les axes les plus achalandés.

Permettez moi de dire qu’en peu de temps on a réussi à faire un changement important. Pourrait-on faire cette première étape sachant que le projet est déjà avancé et dotera la seule ville de plus de 500 000 habitants à ne pas avoir de transport structurant?

L’expérience nous dira ensuite s’il faut dans un plus long terme, passer à une option plus lourde.

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Oups.

Il doit faire un triple salto arrière […]

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À titre d’observateur politique pas neutre, mon passé me permet d’affirmer qu’il est conscient des impacts de sa sortie. Permettez-moi de douter fortement qu’il ne s’agit d’opportunisme politique de la part de M. Rousseau.

Qu’il énonce clairement s’il pense que le Tramway/SLR est le mauvais dans le cadre d’un projet construit à la sauvette sur le coin d’un bureau ou d’une table.

Dites-nous cher PPDaoust, êtes-vous de ceux qui savaient que « le projet de tramway avait été fait sur un coin de table » car « on a trouvé la napkin »?

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Uno: Il doit un triple salto arrière qu’il ne connaît pas les justifications.

Secundo: Il se faisait du travail sur le SLR avant 2001, j’en ai été témoin. Quand M. Rousseau fait alliance avec son petit copain qui prétend que c’est un projet fait sur le coin d’un bureau il doit pratiquer l’amnésie sélective. Point à la ligne!

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Attendez Che,

Vous faites dire des choses que Monsieur Rousseau n’a jamais dit. Il a dit qu’il trouvait l’option du tramway raisonnable. Jamais il a indiqué préférer le métro.

Ce qu’il remet en question, c’est la qualité de l’information véhiculée par la ville, laquelle l’empêche d’expliquer le choix du tram à ses concitoyens. C’est ça qu’il dit.

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Le metro a été écarté car il coûte trop cher, tout simplement.

Maintenant parlons des vrais affaires…

Je comprend et même j’applaudis M. Rousseau (et les autres partisans d’un metro) de poser des questions à ce sujet. Moi aussi je rêve d’un métro.

Mais sachez que votre initiative a malheureusement été reprise par les détracteurs du projet (et du transport en commun en général) pour faire dérailler le projet.

L’alternative au tramway est le statut-quo. À vous de choisir.

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Malgré l’évidente contradiction que vous exposez, je n’ai vraiment pas l’impression que monsieur Rousseau a fait sa sortie expressément pour nuire projet, ni le mettre en doute. D’ailleurs, il prend soin de ne pas jeter le bébé avec l’eau du bain. Son rôle à l’opposition, c’est de vérifier que la ville travaille le mieux possible. Là est la nuance selon moi.

Dans ce cas-ci, on a encore l’impression que la ville coupé les coins ronds. Pour justifier l’investissement de milliards de dollars, il n’est pas déraisonnable selon moi de s’attendre à ce que les études préalables aient été mises à jour.

À titre d’observateur neutre, je crois que le blâme revient davantage à l’administration Labeaume qu’à M. Rousseau.

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Le tramway n’est pas une demi-solution, il a même de grand avantage sur le métro. Et un tiens vaut mieux que deux tu l’auras.

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@ Marie

Chapeau!

Non seulement c’est difficile de comprendre la sortie de M. Rousseau, mais c’est encore plus étonnant que la journaliste Stéphanie Martin ne sache pas souligner la contradiction flagrante avec les positions passées de M. Rousseau.

Je présume que vous et les autres intervenants qui ont commenté ici ne sont pas des journalistes dont le métier exige de se tenir « à jour » sur l’actualité. C’est ironique que ces personnes fassent preuve de plus de rigueur face aux arguments trompe-l’œil d’un politicien.

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1. Tel que mentionné plus haut, son parti s’était clairement positionné pour cette option lors des dernières élections, en disant se baser sur des études déjà réalisées.

2. Les études réalisées sont déjà publiques (Tramway – 2003 : https://www.rtcquebec.ca/portals/0/Pages/A_Propos_Du_RTC/Publications/Doc/RapportTramway_Quebec.pdf, SRB – 2015 : http://www.bv.transports.gouv.qc.ca/mono/1193262.pdf)

3. Plusieurs des opposants à un tramway se sont positionnés à maintes reprises contre un tel projet parce qu’il ne « desservirait que les fonctionnaires de la colline », alors que pour un coût équivalent à un réseau structurant qui dessert la majorité des quartiers, on oppose un métro qui ne dessert que le centre-ville…

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