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	Commentaires sur : 30 ans de tramway à Grenoble : l&#8217;impact sur les banlieues	</title>
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	<description>L&#039;urbanisme de la ville de Québec en version carnet</description>
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		Par : Insider		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Insider]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 21 Feb 2019 08:28:36 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[« 0,35 accidents pour 10 000 km. Le ministère de l’équipement tient le compte exact des accidents de tramway depuis 2004, pour toute la France. En 2011, dernière année comptabilisée, 51 lignes de tramway desservaient 22 agglomérations. On a déploré 1758 accidents dont le bilan humain s’élève à 940 blessés, dont 42 graves, et 2 tués. Les chocs comprennent à la fois des collisions, chutes de voyageurs, déraillements ou explosions. Les années précédentes, le nombre de tués était plus élevé, de l’ordre de 6 à 8, pour l’essentiel des piétons, mais aussi quelques cyclistes ou, comme à Saint-Denis le 21 décembre, des automobilistes. Toutefois, entre 2004 et 2011, le nombre de victimes, blessés et tués confondus, a eu tendance à augmenter régulièrement, passant de 500 environ à 940 la dernière année.

 Cette évolution est à mettre en rapport avec l’augmentation du nombre de villes desservies et de lignes. Le ministère rappelle également que le nombre d’accidents pour 10 000 kilomètres, autour de 0,35, *** est trois fois inférieur *** au même bilan pour le bus. »]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>« 0,35 accidents pour 10 000 km. Le ministère de l’équipement tient le compte exact des accidents de tramway depuis 2004, pour toute la France. En 2011, dernière année comptabilisée, 51 lignes de tramway desservaient 22 agglomérations. On a déploré 1758 accidents dont le bilan humain s’élève à 940 blessés, dont 42 graves, et 2 tués. Les chocs comprennent à la fois des collisions, chutes de voyageurs, déraillements ou explosions. Les années précédentes, le nombre de tués était plus élevé, de l’ordre de 6 à 8, pour l’essentiel des piétons, mais aussi quelques cyclistes ou, comme à Saint-Denis le 21 décembre, des automobilistes. Toutefois, entre 2004 et 2011, le nombre de victimes, blessés et tués confondus, a eu tendance à augmenter régulièrement, passant de 500 environ à 940 la dernière année.</p>
<p> Cette évolution est à mettre en rapport avec l’augmentation du nombre de villes desservies et de lignes. Le ministère rappelle également que le nombre d’accidents pour 10 000 kilomètres, autour de 0,35, *** est trois fois inférieur *** au même bilan pour le bus. »</p>
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		<title>
		Par : Insider		</title>
		<link>https://www.quebecurbain.qc.ca/2019/02/20/30-ans-de-tramway-a-grenoble-limpact-sur-les-banlieues/#comment-132034</link>

		<dc:creator><![CDATA[Insider]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 21 Feb 2019 08:19:23 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[« Une centaine de personnes ont mis fin à leurs jours dans le métro de Montréal entre 2005 et 2015 »]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>« Une centaine de personnes ont mis fin à leurs jours dans le métro de Montréal entre 2005 et 2015 »</p>
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			</p>
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		<title>
		Par : urbanoïd		</title>
		<link>https://www.quebecurbain.qc.ca/2019/02/20/30-ans-de-tramway-a-grenoble-limpact-sur-les-banlieues/#comment-132033</link>

		<dc:creator><![CDATA[urbanoïd]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 21 Feb 2019 05:37:39 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[Il semble y avoir beaucoup d’accidents par tramway qu&#039;on pourrait croire. La recherche indique que pour chaque kilomètre parcouru, les tramways ont 12 fois plus de risques d’être impliqués dans un accident grave que les voitures.

Les cyclistes et les piétons sont les plus touchés suivis des voitures. A Oslo, en 90, (je n&#039;ai pas trouvé de chiffres plus récents) on compte 25 à 30 collisions avec des cyclistes/piétons et 600 collisions avec des voitures par année. De 1982 à 1995, il y a eu 10 décès.

Helsinski, 200 collisions avec des voitures en 2009.

La ville devrait fournir les chiffres récents.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Il semble y avoir beaucoup d’accidents par tramway qu&rsquo;on pourrait croire. La recherche indique que pour chaque kilomètre parcouru, les tramways ont 12 fois plus de risques d’être impliqués dans un accident grave que les voitures.</p>
<p>Les cyclistes et les piétons sont les plus touchés suivis des voitures. A Oslo, en 90, (je n&rsquo;ai pas trouvé de chiffres plus récents) on compte 25 à 30 collisions avec des cyclistes/piétons et 600 collisions avec des voitures par année. De 1982 à 1995, il y a eu 10 décès.</p>
<p>Helsinski, 200 collisions avec des voitures en 2009.</p>
<p>La ville devrait fournir les chiffres récents.</p>
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