Le Phare m’apparaît comme l’imposition d’une vision qui va influencer toute une ville, pendant des décennies. On « force » un détour du tramway pour le desservir, on « force » une cassure dans le profil urbain, on « force » la règlementation pour faire passer le projet… Comme le dit l’expression (ajustée), ce sera vraiment « une (sic) tour de forces »…

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Ca aurait consolidé le centre.

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Je suis fière du projet Le Phare.

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Et de votre côté vous éprouvez une fierté d’écrire des commentaires qui ouvrent la porte à un débat sain? ;-P

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C’est dans la lignée de tous ces articles donc j’imagine que comme vous dites il a une certaine fierté d’ecrire des textes ayant peu de contenu

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« Qu’elle article insignifiant, décroche François Bourque. »

Il devrait le prendre comme un compliment. ;-P

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Ce projet n’aura que du positif pour Québec.

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Oui cet édifice est de l’étalement urbain…..

Pour preuve, en le construisant on vient de créer en périphérie un nouveau pôle de développement. Même le projet de tramway va faire un détour pour s’y rendre!!
Ce nouveau pôle va vampiriser le développement qui pourrait se faire en des secteurs centraux.

Si ce n’est pas de l’étalement urbain je me demande ce que cela pourrait bien etre.

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Et un très fidèle lecteur de Québec Urbain ;-)

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Jean Christophe

Ça fait des années que jp duval est sur une autre planète…

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Les contres n’ont aucune logique! Il faudrait bâtir une ville souterraine.

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Juste pour comprendre, vous dites que le Phare équivaut à de l’étalement urbain?

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L’etre humain semble etre un ensemble de contradiction!!!

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Mr Bourque devrait comprendre que Ste Foy n’est plus la banlieue des années 70 mais un prolongement du centre ville et est devenu un pôle commercial.

Et il faut voir ce projet dans dix ans et pas l’imaginer maintenant…

Et oui à une densification en hauteur pour Québec.

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Selon moi, c’est moins une question architecturale qu’une question d’urbanisme.
Sur ce plan, on constate une tangente limpide dans l’évolution des villes en avance sur nous, soit la valorisation de l’influence du citoyen sur son milieu plutôt que l’inverse.

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Intéressante lecture.
Un autre point de vue d’une grande crédibilité, tout le contraire des quelques supporteurs étourdis du Phare qui écrivent ici des niaiseries depuis 2 jours. D’ailleurs, le modérateur a du supprimer un commentaire ignominieux ce matin.

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Puis-je vous suggérer un mémoire à lire?

Mémoire concernant la Politique
québécoise de mobilité durable

Des interventions pour favoriser le transport actif et la pratique d’activité physique

INSTITUT NATIONAL DE SANTÉ PUBLIQUE DU QUÉBEC

Je n’ai pas le temps de trouver l’hyperlien, une simple recherche sur Google devrait vous permettre de le trouver facilement.

Voici la conclusion du mémoire que j’ai gardé dans mes dossiers:

« Nous tenons à souligner que l’Institut se réjouit de l’initiative de la Politique québécoise de mobilité durable du ministère des Transports du Québec, qui montre l’importance des principes du développement durable dans les systèmes de transport et la place que nous devons accorder au transport actif et au transport en commun.

En réponse à la consultation sur la Politique, les experts scientifiques de l’INSPQ présentent dans ce mémoire une série de pistes afin d’augmenter significativement le transport actif et
d’en maximiser les bénéfices pour la santé. Le mémoire de l’INSPQ vise à enrichir les orientations proposées ainsi que les principales actions qui seront mises en oeuvre d’ici 2020 par la Politique.

Pour augmenter significativement le transport actif, il est suggéré de développer et consolider dans toutes les régions du Québec un aménagement du territoire et un système de transport qui lui soit favorable. Ceci, en favorisant l’apaisement de la circulation et la
réduction des vitesses, en développant des infrastructures sécuritaires pour le vélo et la marche, en aménageant des environnements favorables au transport actif et sécuritaire
(densité résidentielle plus grande, rues connexes, diversité de services et commerces près des résidences, etc.) et en améliorant et développant l’offre de transport en commun.

Pour ce faire, les mesures suivantes pourraient être considérées :
• Inclure un volet « rues conviviales pour tous » dans la politique sur la Mobilité durable
• Créer des Incitatifs financiers pour le développement ou le réaménagement de secteurs répondant à des pratiques novatrices en matière d’aménagement du territoire
• Mettre sur pied un mode de gouvernance intégrée du système de transport et de l’aménagement du territoire dans les grandes agglomérations du Québec
• Mettre en place une enquête québécoise Origine-Destination
• Modifier la Loi sur l’aménagement durable du territoire et l’urbanisme
• Mettre en place une mesure de gestion de la demande »

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« C’est qui les 5 meilleurs architectes au monde et qui est-ce qui décide? »

Probablement pas vous avec ce que vous venez d’écrire. Pas plus moi d’ailleurs.

Par contre Anonyme est peut-être mieux qualifié pour le faire.

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