4 milliards? C’était en 2016, sans les extrêmements nombreux inconnus et l’inflation. Mettons que ca commence en 2022, il faudrait plutôt parler de 6 milliards, et encore là…

Un petit pont de 3.2 km vient de coûter 5 milliards. Imaginez un tunnel de, 8 kilomètres.

Hahahahahahahaha

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Le fait du vieillissement de la population est tellement un excellent fait! On en parle trop peu souvent.

Cette diminution de la charge automobile pourra ainsi faire passer le temps d’attente aux ponts de 12 minutes à 7-8 minutes. De quoi rendre heureux un automobiliste de la rive-sud.

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Bien d’accord avec vous….

Ajoutons à cela que Québec est maintenant la deuxième ville la plus âgée au pays…..Ce vieillissement de la population aura sûrement des impacts sur la circulation automobile car bien des retraités se retireront de la route aux heures de pointes.

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Excellente comparaison avec un pont que l’on construit pour en détruire l’autre qui est juste à côté! ;-)

Et tant qu’à citer des extraits sorti de leur contexte citons le texte correctement.

« C’est là que François Bonnardel a eu cette réponse étonnante : pour « réduire la fluidité, cela prend une option additionnelle ; cette option additionnelle, c’est le troisième lien ».

Bien sûr, la langue du ministre a fourché. Bien sûr, il a dit le contraire de ce qu’il pensait.

N’empêche, son lapsus est fascinant. Parce que « réduire la fluidité », c’est précisément ce que risque de provoquer la construction du troisième lien.

***

Ce n’est pas moi qui le dis, mais à peu près tout ce que la planète compte d’experts dans le domaine des transports.

Plus on construit de routes, plus on augmente le trafic – et la congestion routière, par la même occasion.

C’est un fait établi, mesuré, documenté depuis des décennies.

À New York, l’urbaniste Robert Moses a construit un pont, puis un autre, pour augmenter la fluidité automobile entre le Bronx, le Queens et Manhattan. Peine perdue : en moins de temps qu’il n’en faut pour crier « bouchon », les nouveaux ponts étaient, comme les anciens, saturés de véhicules.

C’était… à la fin des années 30 !

Depuis, la même histoire s’est répétée, encore et encore, dans d’innombrables villes des États-Unis, paradis incontesté de l’auto, de l’asphalte et de la banlieue.

À son point le plus large, la Katy Freeway de Houston compte aujourd’hui… 26 voies. Un monstre d’autoroute. Quand les autorités ont décidé de l’élargir, il y a 10 ans, c’était bien sûr pour en finir une fois pour toutes avec les embouteillages.

Cela n’a fait qu’empirer les choses. Le temps passé par les automobilistes dans cette gigantesque artère de béton a augmenté de 30 % le matin et de 55 % le soir.

Le phénomène se vérifie dans l’autre sens.

En 1989, l’Embarcadero Freeway s’est effondrée lors d’un séisme à San Francisco. En 2005, une voie express a été remplacée par une promenade au coeur de Séoul. En 2012, un pont majeur a brûlé à Rouen. Après coup, dans chacune de ces villes, des dizaines de milliers de voitures se sont évaporées.

Pas pour se déplacer ailleurs. Les gens ont tout simplement abandonné le volant.

*** »

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Bon au cas ou quelqu’un d’autre aurait de la difficulté à comprendre mon message pas très subtil.

Je répondais à cette phrase ambiguë.

« Les médias ne supportent pas que les politiques s’affranchissent de leur autorité […] »

Avouons que l’on pourrait interpréter qu’il s’agit de l’autorité des politiques. ;-)

Dois-je vous expliquer ce signifient « autorité » et « s’affranchir »?

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Pas pour se déplacer ailleurs. Les gens ont tout simplement abandonné le volant. »

Ok,

Dans ce cas, le pont Champlain n’aurait jamais dû être reconstruit, ça aurait permit «d’évaporer» pas mal d’automobiles.

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lol le baillon a été utilisé des centaines de fois par le PQ et le PLQ depuis 30 ans

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Mais maintenant ont veut encore agrandir ce réseau? On pourrait pas déjà rénover ce qu’on a?

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En fait elle est très intéressante la réaction des pro 3e lien. Cela correspond à une pathologie typique des gens qui sombre dans le déni.

Dans les circonstances, une personne qui n’a pas d’argument, ou un argumentaire très pauvre, tel que de dire que le 3e lien permettra de créer un artifice de boucle, s’enlisera dans l’insulte. Il remplacera tout argument par des amalgames ou des propos qui ne font pas de sens. Ici c’est tout l’être émotionnel qui prend le dessus.

Cet état d’esprit est très courant parmi les animateurs de radios de Québec.

C’est dommage car plusieurs personnes adoptent ce style qui malheureusement n’apporte rien de constructif.

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Ce qui m’étonnera toujours est l’agressivité manifeste de certains partisans du 3e lien ainsi que leur intolérance grossière vis-à-vis des gens ayant l’opinion contraire. Mais bon. Nous en avons pour plusieurs années.

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Oh boy, tant de confusion! Je vous trouve généreux de lui avoir consacré le temps d’écrire votre réponse. Quand j’entend communiste, socialiste, soviet je décroche. Je suis loin d’être un fan de QS surtout quand c’est le seul parti présent lors des fêtes de rue à Québec, mais il faut pas pousser la démagogie et la diffamation à ce point!

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Cet article est publié par La Presse et non Le Soleil. Et La Presse est maintenant propriété d’une organisme à but non lucratif.

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lol

La CAQ s’est tellement bien affranchie du pouvoir qu’elle a dû avoir recours deux fois à ce genre de processus dans sa 1re année d’affranchissement!

« Le « bâillon » ou la procédure législative d’exception est, au Québec, une procédure à l’Assemblée nationale qui permet au gouvernement de modifier les règles relatives à l’adoption d’un projet de loi. Cette mesure permet de limiter le temps de débat et de procéder plus rapidement à l’adoption d’un projet de loi. » [ Wikipédia ]

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Hahaha, effectivement, bien bonne. La seule chose irrationnelle et malhonnête ici , c’est cette idée saugrenue de 3e lien.

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hahahaha elle est bonne celle là

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