Commentaires sur : Troisième lien: le maire de Lévis pointe l’exemple de la Normandie

Par : Sebastien

Sebastien — Fri, 12 Jul 2019 16:44:58 +0000

Au moins, ce voyage n’aura pas été inutile, puisque le Maire Lehouillier semble avoir comprit que ça prend minimalement un Péage afin de limité l’étalement urbain et assurer une fluidité régionale. À moins que le Maire Lehouillier ne soit qu’un opportuniste prêt à manipuler des faits pour justifier ses intérêts personnels……

Ça me fait drôlement penser aux tentatives de manipulation des faits du dossier du « troisième lien »(sic) d’Edimbourg!

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Par : laéR

laéR — Fri, 12 Jul 2019 15:19:42 +0000

Pour ma part, je ne peux pas croire que les gens de la ville de Québec, qui souffrent beaucoup, beaucoup plus de congestion que les gens de la rive-sud continuent d’appuyer ce projet.

C’est encore plus vrai pour les gens de Charlesbourg, Beauport et de la Côté de Beaupré, qui verront:
1- Augmentation de la congestion automobile
2- Diminution de la qualité de l’air
3- Augmentation du bruits (camionnage) pour certain tronçons, notamment tout le secteur de la 40 en direction Est et de la 40 rendu dans la pente pour rejoindre la 440. Les camions se mettre souvent en mode compression du moteur pour ralentir leur vitesse. Leur moteur fait plus de bruit lorsqu’il doit monter un pente.

6-8 milliards pour tout ça?

Les gens de Québec devraient exiger ce montant pour eux, et non pas pour les 3-4 personnes de Baie-Comeau qui ne vivent pas ici, ni pour les 8 personnes de St-Lambert qui pensent que ça va améliorer leur temps de déplacement vers Québec.

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Par : Insider

Insider — Thu, 11 Jul 2019 22:49:12 +0000

Le maire de Lévis étale son ignorance avec sa tentative de nous faire croire qu’il faut ignorer l’enquête OD ( origine-destination ).

Je n’ai jamais vu de scénarios de simulation pour planifier des services ou besoins en infrastructure qui n’incluaient pas des camions.

Soit il est vraiment ignorant ou c’est une tactique politique qui prend pour acquis que le grande majorité des citoyens et journalistes sont des cons.

L’objectif de l’enquête OD n’a jamais été et ne sera jamais de permettre de prétendre « que ça va servir à seulement 12 000 personnes ». Par contre ça pourrait très bien démontré que pour la majorité des citoyens de sa ville qui vont travailler sur la rive nord, un 3e lien à l’est impliquera de rallonger la distance pour se rendre au travail. Je peux pas croire que les journalistes n’étaient pas préparés pour le « challenger » avec un argumentaire aussi faible!

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Par : Francis L

Francis L — Thu, 11 Jul 2019 19:12:40 +0000

« l’achalandage de celui de Tancarville a chuté de 6,5 millions à 4,8 millions de véhicules par an. Depuis son ouverture, le trafic sur le pont de Normandie est passé de 2,3 à 7,7 millions de véhicules par an. »

Donc le traffic a augmenté de 3.7 millions de véhicules par an. Je crois que cet exemple donne raison aux opposants.

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Par : Jeff M

Jeff M — Thu, 11 Jul 2019 19:00:55 +0000

Intéressant qu’il se serve d’un pont à péage comme exemple… Un pont qui ne dessert même pas une banlieue de surcroit, près d’une petite agglomération de 175000 hab. Pour les ressemblances, on repassera.

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