Commentaires sur : Industrielle Alliance avait un projet de pôle d’échanges

Par : Insider

Insider — Sat, 12 Oct 2019 01:15:33 +0000

En réponse à michel.

Le son de cloche que j’ai eu des experts c’est que ça impliquerait des défis techniques plus nombreux. Peut-être préférez vous retenir l’avis de nos gérants d’estrades qui sévissent à la radio ou les propriétaires de maison près de la ligne d’Hydro-Québec?

Prolonger le trambus jsuqu’à Marly via Hochelaga serait peut-être envisageable par contre comme j’ai mentionné plusieurs fois le TEC en commun est tellement utilisé par les employés du Ministère du Revenu que la direction a mis fin au programme Abonnebus Employeur. Ça en dit long sur la pertinence d’investir pour desservir cet édifice qui est déjà desservi par 3 parcours Métrobus!

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Par : michel

michel — Fri, 11 Oct 2019 19:48:27 +0000

Si on choisissait ce 2e emplacement pour le pôle, le détour et le tunnel ne seraient pas nécessaires si j’ai bien compris. Avec l’argent épargné (150 millions du kilomètre pour le tunnel), pourquoi la ville ne songerait pas à prolonger le parcours du trambus jusqu’à Marly?

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Par : Dany Lo.

Dany Lo. — Fri, 11 Oct 2019 13:02:09 +0000

Oui bon, 4 édifices de 9 étages, c’est toujours mieux que rien, mais je crois que le quartier de Ste-Foy a un meilleur potentiel de verticalité que cela. Le Phare proposait 4 tours de 65, 51, 30 et 17 étages, pour un totale de 163 étages, donc à terme 163 étages d’habitants, de travailleurs, de visiteurs susceptibles d’emprunter le pôle d’échange sans mettre le nez à l’extérieur, sans compter le terrain situé juste à côté, qui a aussi un potentiel de 40 à 55 étages, qui pourrait faire monter le total à plus de 210 étages, imaginer l’afflux de gens de ces tours qui emprunteraient le transport en commun. IA propose 4 édifices de 9 étages, plus le bâtiment de la justice (9 étages), plus le Jules Dallaire situé à côté (45 étages) pour un total de… 90 étages, soit 120 de moins que le potentiel du phare. Si on veut réellement que les gens utilisent davantage le transport en commun, on doit s’assurer que le maximum de gens en est accès à proximité, et dans le meilleur confort possible, et le site du Phare, avec le Phare, reste pour moi la meilleure option.

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