Commentaires sur : Un nouveau quartier multigénérationnel de 750M$ verra le jour dans Lebourgneuf: le quartier Mosaïque

Par : jeand

jeand — Sun, 17 Nov 2019 23:18:37 +0000

En réponse à jeand.

Les verres triples et quadruples d’aujourd’hui coupent le son
L’air climatisée c’est pour ne pas ouvrir les fenêtres
Et non les terrasses sont très peu utilisées dans les immeubles à condos

Laurentienne, on parle de maisons unifamiliales des années 60 avec des verres simples et du monde qui voulaient profiter de leur terrain

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Par : louis

louis — Fri, 15 Nov 2019 23:16:17 +0000

En réponse à jeand.

Vraiment? Je doute qu’il ait mis beaucoup d’argent pour qu’il n’y ait aucun bruit car c’est très dur de lutter contre le bruit. Et l’air climatisé, c’est pour cacher le bruit de la route?
De plus, les gens ne vont pas sortir dehors sur leur terrasse?

Sur la Laurentienne, on a construit un mur anti bruit de plusieurs millions et on continue à reproduire les mêmes erreurs…

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Par : jeand

jeand — Fri, 15 Nov 2019 20:31:54 +0000

En réponse à louis.

Avec les vitres d’aujourd’hui et l’air climatisé, il n’y a pas de bruit tout simplement si c’est bien construit.

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Par : Carl

Carl — Wed, 13 Nov 2019 22:26:10 +0000

En réponse à René.

Depuis le tout premier schéma d’aménagement de la Communauté Urbaine de Québec, développé au début des années ’80 et adopté en 1985, le secteur de Lebourgneuf est appelé à être un des foyers de développement dense de la région. Cette intention a été conservée dans tous les documents d’aménagements, que ce soit à l’échelle municipale ou régionale, depuis. Alors il faut vraiment être dans le champ pour affirmer qu’il n’y a « aucun vrai plan de développement à long terme! ».

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Par : louis

louis — Wed, 13 Nov 2019 17:44:41 +0000

Je ne comprend pas les gens qui adore vivre aux bords des autoroutes ou des gros boulevard! Ça fait du bruit, de la poussières et de la pollution. Le pire est la maison pour personne âgée au bords de Bourassa. Ça ne fait pas rêvez de vivre ici pendant ces vieux jours…

Et dans quelques années, il faudra construire un mur anti-bruit…
Dans ce secteur, il fallait faire des magasins et/ou des bureaux…

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Par : René

René — Wed, 13 Nov 2019 15:42:08 +0000

En réponse à Gérald Gobeil.

j’ai pas de plan et j’ai jamais dit que j’avais de meilleurs idées! je pense que c’est un développement qui est illogique dans un secteur qui est rouge de trafic 16h/jours ils vont couper au minimum 300 arbres mature, full stationnement extérieur! aucune mention de borne électrique pour les autos, pas de vrai transport en commun d’annoncer pour le secteur, donc, oui, dans mon cas je trouve que c’est un manque de vision à long terme de ceux qui planifie le développement de la ville! allez! maintenant faites ce que vous faites de mieux ici! rabaissé moi pour ne pas avoir la même impression que vous!

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Par : Jean-Christophe

Jean-Christophe — Wed, 13 Nov 2019 14:31:10 +0000

En réponse à ArthuretZeia.

Ce qui serait mieux, c’est de garder les piétons au sol. Selon moi, le scénario idéal c’est que le MTQ se déniaise et fasse passer Robert-Bourassa sous le boulevard Lebourgneuf dans un tunnel. Un peu comme Robert-Bourassa passe sous le Chemin Ste-Foy et Quatre-Bourgeois. Ça permettrait de faire des aménagements de surfaces pour les piétons et les cyclistes et je suis sûr que ça réglerait une partie de la congestion.

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Par : Simon Bastien

Simon Bastien — Wed, 13 Nov 2019 14:24:00 +0000

En réponse à Max..

Y’en a une partie qui est protégé par la ville (parc de l’Escarpement). Avec la rivière Duberger qui passe tout près, ce serait bien de mettre en valeur ce qui va rester de zone naturelle dans le coin.

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Par : ArthuretZeia

ArthuretZeia — Wed, 13 Nov 2019 14:06:16 +0000

Ce qui serait bien, c’est une passerelle piétonnière par-dessus Robert-Bourassa, reliant ce quartier aux Galeries.

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Par : Jeff M

Jeff M — Wed, 13 Nov 2019 06:29:15 +0000

Contant de voir qu’il y aura des commerces de proximité. Ça s’est beaucoup trop développé dans le style désert résidentiel un peu partout autour.
J’espère seulement qu’on pensera à une meilleure convivialité piétonnière pour traverser Rober-Bourassa et Lebourgneuf.

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Par : Jeff M

Jeff M — Wed, 13 Nov 2019 06:22:29 +0000

En réponse à Roger.

C’est pas tant déficient en transport en commun. Le secteur est équipé en voies réservées, jusqu’à Ste-Foy en passant par Robert Bourassa (et qui sera proloongée vers le nord) et la 803 dans l’axe est-ouest.
Peut être un jour l’achalandage justifiera un moyen plus lourd, mais on est pas rendu là.

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Par : Max.

Max. — Wed, 13 Nov 2019 03:50:19 +0000

Un des derniers boisés urbain qui disparaît mais il faut faire des choix pour ralentir l’étalement urbain et protéger les terres agricoles.

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Par : PPDaoust

PPDaoust — Wed, 13 Nov 2019 01:39:33 +0000

En réponse à René.

Si je suis votre raisonnement, Montréal aurait du répandre son métro à Laval dans les années 70.

Autrement dit, le réseau structurant de Québec n’est pas une finalité.

C’est la colonne vertébrale d’un réseau qui est voué à se développer, comme toute autre ville qui croît.

Je pense aussi que le boulevard Lebourgneuf a la capacité d’évolution que j’évoque.

Avec sa largeur, ça me semble être dans les cartons.

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Par : Jean François Côté

Jean François Côté — Tue, 12 Nov 2019 23:24:29 +0000

Ouain René explique nous donc ton plan !

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Par : Gérald Gobeil

Gérald Gobeil — Tue, 12 Nov 2019 22:35:10 +0000

En réponse à René.

Peut-on savoir ce que serait votre conception d’un plan de développement à long terme ? Merci

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Par : René

René — Tue, 12 Nov 2019 21:53:06 +0000

super projet mais Québec nous montre encore que notre ville a aucun vrai plan de développement à long terme! la seul chose qui compte pour l’administration actuel c’est le revenue de taxes!

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Par : Marc Guy

Marc Guy — Tue, 12 Nov 2019 20:59:26 +0000

avec tout ces logement ou va vivre la population de Quebec dans 10 ans et ou va elle travailler le tramway est peut etre pas au bon endroit

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Par : Louis-Nicolas

Louis-Nicolas — Tue, 12 Nov 2019 20:50:18 +0000

Avec le réseau structurant, il y aura un métrobus le long de Robert-Bourassa jusqu’à Boulevrard Laurier. C’est au moins ça de gagné, non?

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Par : Dany Lo.

Dany Lo. — Tue, 12 Nov 2019 20:30:31 +0000

En gros, c’est le projet de 500 millions qu’on nous représente (avec 250 millions en plus)? J’ai deux questions qui me viennent en tête rapidement. 1- On finance un réseau de transport de plus de 3 milliards en forme de U, et on laisse pousser un projet de plus de 2100 unités en plein milieu? 2-Normalement, soit on habite au centre-ville, dans des condos, en sacrifiant l’espace pour la proximité, soit on déménage plus loin pour avoir une maison isolée, donc plus d’espace contre moins de proximité et plus de déplacement, mais quel intérêt à aller vivre dans des condos loin du centre-ville (moins d’espace, moins de proximité, plus de déplacement)? Ça me semble le pire des deux mondes, non?

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Par : Roger

Roger — Tue, 12 Nov 2019 20:20:08 +0000

J’applaudis le désir de densifier. C’est bien. C’est déjà plus sérieux que le projet sur les Terres agricoles…

Cependant, ce que je me demande, c’est comment la Ville peut permettre un tel projet dans un Lebourgneuf qui EST déficient en transport en commun et qui RESTERA déficient. Le tramway ne se rendra pas dans Lebourgneuf, chose que je considère d’un ridicule flagrant depuis le début. Et le trambus? Meh.

La congestion routière est déjà lourde dans ce secteur.

Ce n’est pas toujours suffisant de construire en hauteur pour rendre un quartier agréable et non-dépendant à l’auto. On n’a qu’à regarder la photo aérienne du Journal de Québec, il y a plus de bitume dans ce secteur qu’il y en a au centre-ville. Les résidents qui voudront se diriger vers les commerces (qui ne sont pas de proximité) devront se buter à traverser boulevards et stationnements, à leur risque et péril.

Mais quel est donc l’intérêt de vivre dans un condo si tu n’as PAS les avantages du condo.

Je ne comprends pas.

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