C’est une bonne remarque. Ce stationnement privera d’ensoleillement bon nombre d’unités surtout en après-midi.

J’espère qu’on pourra atténuer la problématique en orientant la grille des rues du nouveau quartier en conséquence (orientation en ligne sud-ouest direction nord est), question de tenir compte de notre position par rapport au soleil afin d’en maximiser l’exposition, comme en Scandinavie. Ainsi, le stationnement pourrait s’avérer être moins contraignant.

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« La logique de ville c’est que les stationnements doivent être cachés donc soit complètement souterrains ou recouverts comme à Place Ste-Foy. »
Le recouvrement n’apparaît pas sur l’esquisse…
Tant mieux si on va le recouvrir ! Parce que, en ce moment, ce n’est pas seulement très laid, c’en est gênant quand on pense que c’est censé être un écoquartier.

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Le pôle d’échange va être de l’autre côté de boulevard Sainte-Anne (côté nord), à côté de l’immeuble de la Défense nationale. Le problème n’est pas là.
Le problème, c’est la présence et le positionnement de ce stationnement étagé. Presque tous les lots sur lesquels est censé se développer du résidentiel vont avoir une vue panoramique sur cette monstruosité !

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La logique de ville c’est que les stationnements doivent être cachés donc soit complètement souterrains ou recouverts comme à Place Ste-Foy. Je vous l’accorde, ce n’est pas le scénario idéal, mais je trouve que c’est quand même une amélioration par rapport aux océans de stationnement de surface. Avec le réseau de transport structurant, la transition des modes de transport va pouvoir commencer, mais c’est pas demain la veille que les gens vont abandonner leurs véhicules… :(

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Oh my god, merci d’avoir amené ça à mon attention. Sérieux, comment la ville peut se targuer que ce site est un « écoquartier » avec un stationnement de plus de 5 étages, dans un endroit supposé être un terminus important du nouveau système de transport en commun ?!?

#modernitedu20esiecle

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