Déjà, si on voit après la crise des appareils de distribution de lotion désinfectante à l’entrée de tous les édifices publics (centre d’achats, école, tour à bureau, aréna, etc.) ce serait déjà quelque chose. Et si on prenait collectivement le réflexe de faire du télétravail quand on a un rhume ou de le prendre en maladie pour ne pas contaminer ses collègues (jusqu’ici, c’était souvent mal vu prendre congé pour si peu), et si on arrêtait d’envoyer nos enfants fiévreux à l’école parce qu’il ne faut qu’il manque son examen ou parce qu’on n’a supposément personne pour le garder, on réduirait beaucoup le risque de propagation de nouveaux virus…

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Exact, même si les entreprises voulaient accélérer le processus, il n’en reste pas moins que le télétravail c’est pas fait pour tous le monde.

Pas tous le monde qui est productif chez soi, et, surtout, pas tous le monde aime être seul tout le temps.

Le travail reste un lieu de socialisation très important. Après tout, malgré ses contradictions indues par son individualisme, la biologie appuie la thèse aristotélicienne selon laquelle l’homme est d’abord un animal social.

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Je doute qu’il y ait un transfert massif au télétravail. Selon moi, 5 à 10% de le population va s’y convertir. Ceci va quand même amener des changements au niveau de la circulation, mais pas au point de rendre obsolète les tours à bureau.

Quoi que je ne me lancerait pas dans un projet de construction d’un tour à 65 étages ces temps-ci :P

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Dans les données publiées par les différents CLSC de la région, on peut constater que le nombre de cas en ville n’est pas plus élevé qu’en banlieue.

Au niveau mondial, il y a plus de cas en ville, mais il y a aussi plus de personnes en ville, donc le nombre de cas per capita pourrait être le même.

On peut facilement constater que le virus se répand plus dans les régions métropolitaines par rapport à des régions plus rurales, mais je ne pense pas qu’on peut conclure que ça se répand plus vite en ville qu’en banlieue à ce state-ci.

La Corée et le Japon, deux des pays les plus densément peuplés de la planète sont loin d’être les pays les plus touchés, malgré leur proximité à la Chine.

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« Bourque n’est pas très convaincant. Je trouve qu’il lui manque beaucoup de données pour affirmer que la densité et le manque d’aération induit est la cause d’une transmission accrue en ville. J’aime les réflexions intuitives, mais celle-ci est trop simpliste.. »

Je suis d’accord, habituellement on peut constater qu’il a fait ses devoirs, dans ce cas-ci on dirait que ça été un peu brouillon comme travail de recherche.

Que disait-on de voyager en avion à la fin de septembre 2001? On saura l’effet que ça aura eu dans 10 ans, voir 20 ans. On peut présumer que les choses vont changer tout comme voyager en avion n’est plus ce qu’il était avant septembre 2001. Pour le reste il est un peu trop tôt pour tirer des conclusions.

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Quant aux lieux d’échange bactériens et viraux, on ne peut pas vraiment faire mieux qu’un Costco desservant une large population banlieusarde dissipée sur le territoire, une foire alimentaire de centre d’achat, ou des Tim Horton’s et McDo fréquentés par les personnes âgées.

Ce que je veux dire, c’est que le mode de vie en banlieue amènent beaucoup de gens à converger. C’est un facteur de risque qui m’apparait majeur. Les mesures prises dans les grandes épiceries, entres autres, le prouvent.

Aussi, c’est avéré que le virus est arrivé initialement dans les villes par le tourisme. Le premier réflexe d’un touriste, ce n’est pas de visiter les banlieues mais bien les attraits touristiques se situant dans les centres. Encore là, l’hypothèse de la densité en prend pour son rhume.

Je suis près à soutenir l’idée que la densité amène des défis sanitaires supplémentaires, mais il me semble, en 2020, que nous savons depuis longtemps comment les gérer.

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C’est un peu comme si nous observions notre voisin prendre son véhicule et partir en trombe. Il y a risque d’accident….Mais spéculer sur ce que seront les dommages que subira le véhicule relève du domaine de l’imaginaire.
Attendons, nous verrons dans 2-3 trimestres les dommages réels et ce que nous devrons reconstruire.

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Cette situation pourrais amener des changements majeurs, les centre-ville deviendront presque inutile et les systèmes de transport qui sont basé sur la notion d’amener les gens des banlieues au centre-ville seront obsolète.

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Bien entendu, personne à cette époque n’avait prédit que 50 ans plus tard on devrait vivre avec des conséquences néfastes de ce type de planification urbaine.

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