Convaincu que ce sera un succès comme l’a été le métro à Montréal . Dans les villes importantes on est rendu là . Le nier comme le fait Gosselin est de la pure démagogie et à la limite de la malhonnêteté .

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Pour Sainte-Foy : Je suis partagé par le nouveau pôle d’échange. D’un côté, le trajet plus direct est définitivement mieux que le détour par le phare. Par contre, je suis déçu de voir qu’il va s’agit d’un bon vieux terminus d’autobus avec pratiquement autour. La justification fournie (sécurité) n’a aucun sens. Ce que je vois, c’est qu’un lieu qui sert juste de terminus n’est pas tellement agréable et sécuritaire (voir terminus Beauport). Au contraire, il faut avoir de la vie autour pour que ce soit attirant. Quelqu’un avait donné l’exemple des gares au Japon dans un autre billet, où il y a toujours des commerces autour. C’est un très bon exemple et j’ai toujours souhaité avoir ce modèle ici.

Je ne suis pas fan d’avoir un pont d’étagement en pleine ville. On dirait que l’administration tient mordicus à conserver le boulevard Laurier en tant que quasi-autoroute dédié aux voitures. De plus, on veut agrandir Hochelaga et on mentionne dans la conférence de presse qu’il n’y aura pas de voies réservées, ni sur Laurier, ni sur Hochelaga. On passerait donc de 9 à 12 voies réservées aux automobilistes ! Bref, qu’on arrête de dire que l’agrandissement de Hochelaga c’est du transport en commun !

Enfin, c’est bien de faire un pôle d’échanges pour les autobus de la rive-sud, mais on ne leur prévoit pas de voies réservées pour ne pas qu’ils soient pris dans le traffic sur Laurier.

Bref, deux secteurs, deux visions différentes.

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