Commentaires sur : Tracé du tramway: mise à l’écart du Vieux-Québec

Par : Jeff M

Jeff M — Sun, 05 Jul 2020 11:27:11 +0000

Personnellement, ça ne m’a pas donné une bonne impression qu’il se donne un « moment de réflexion » en disant se préoccuper de la desserte en banlieue. Veut-il chambouler les plans? Le projet est très bien comme ça et il donnera un redéploiement de la flotte de bus vers la périphérie, mais Legault doit paraître sensible à ses électeurs de banlieue. Pour ça j’ai peur qu’il fasse du n’importe quoi.

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Par : Luc

Luc — Sat, 04 Jul 2020 13:20:07 +0000

En réponse à Gérald Gobeil.

Surtout avec le moment de réflexion que Legault est en train de se donner…

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Par : Gérald Gobeil

Gérald Gobeil — Sat, 04 Jul 2020 11:42:29 +0000

En réponse à Jeff M.

Pas sûr que le gouvernement demeurera inflexible …

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Par : Jeff M

Jeff M — Sat, 04 Jul 2020 09:55:48 +0000

Le gouvernement Legault a choisi de rester inflexible sur le budget alloué. Alors il faut faire des choix. C’est trop facile de faire du Labeaumbashing parce que le projet change, surtout qu’il n’y a pas d’alternative qui s’impose face au projet actuel.

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Par : dédé

dédé — Sat, 04 Jul 2020 02:45:31 +0000

La farce a assez durée. Un gros flop s’annonce et il faut l’éviter. Élection référendaire sur la question avant la catastrophe. Merci.

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Par : paradiso

paradiso — Sat, 04 Jul 2020 02:01:46 +0000

Il est évident que la station Honoré-Mercier devrait comporter un édicule sur la Place d’Youville. Et mieux encore, un lien souterrain entre le Palais Montcalm, le stationnement SPAQ, l’hôtel Marriott et le centre des Congrès.

Je comprend de moins en moins ce projet de Réseau structurant.

Tous les petits extras qui auraient un effet d’entraînement économique sont abandonnés les uns après les autres. Il ne restera qu’un réseau squelettique, ni plus ni moins facile d’accès que le Métrobus actuel.

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Par : Insider

Insider — Sat, 04 Jul 2020 01:08:37 +0000

« La déception est d’autant plus grande qu’il n’y aura aucun lien souterrain entre la nouvelle station et la place d’Youville. Ce lien aurait au moins facilité l’accès de la nouvelle station à un lieu stratégique. Ces liens souterrains sont très prisés des utilisateurs pour éviter la traversée d’artères importantes lorsqu’il pleut, qu’il vente ou qu’il neige. L’exemple de Montréal et de son réseau souterrain qui relie les stations de métro avec des accès importants est pourtant éloquent sur la nécessité et l’opportunité de ces équipements. La popularité et la notoriété du réseau souterrain de Montréal n’est plus à faire et constitue une carte de visite touristique importante. »

Un métro avec ça? Misère!

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Par : JpDuval

JpDuval — Fri, 03 Jul 2020 22:29:21 +0000

Malheureusement je dois vous donner raison….L’administration municipale nous a vendu le tramway comme un élément structurant qui allait mettre un frein à l’étalement urbain et, par conséquent, permettre une densification.

Aujourd’hui, lorsque l’on regarde les modifications récentes on découvre que certains secteurs de la ville où la densification est possible ne seront pas désservie. Certaines stations seront éliminées. Mais que les pôles se trouvant en périphérie seront développés….Ce qui favorisera un étalement urbain.

Il y a de quoi y perdre son latin!!

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Par : Sylvain Frigon

Sylvain Frigon — Fri, 03 Jul 2020 20:54:08 +0000

Décidément, il va falloir que Labeaume demande une autre nap-kin,
la première commence a être barbouillé pas mal.

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