« À la 2e lecture de votre courte intervention, je crois que vous étiez sarcastique. »

Oui :)

Mais vous faites un très bon travail pour déconstruire cet argument. Merci :)

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« Boucler la boucle » ne repose sur rien de solide. C’est dans la même catégorie d’argument des pro-3e lien où l’on retrouve aussi la soi-distante fin de vie du Pont de Québec, la soi-distante utilité pour pour tout l’est du Québec, la supposée congestion monstre provoquée par des travaux (alors qu’ils ont plutôt montré la forte capacité d’adaptation des gens, comme c’est le cas à chaque situation similaire). Un projet de 10 milliards qui repose sur des bases aussi fragiles… c’est un exemple extrême de ce que la démocratie peut pondre de bizarre de temps en temps.

Boucler la boucle c’est une façon de faire des années 1950-60, suite à la Federal Aid Highway Act au États-Unis en 1956. Ça ne reposait alors sur aucune donnée. On sait aujourd’hui que ça ne fonctionne pas nécessairement comme ça. Il n’existe pas une configuration supposée plus optimale. On sait surtout qu’ajouter de la capacité routière ne fait qu’alimenter le problème, mais ça vous l’avez sûrement déjà lu.

À la 2e lecture de votre courte intervention, je crois que vous étiez sarcastique.

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Non, un… leurre❗️

En sus, si jamais le PM Legault nous annonçait, un jour, que les contraintes techniques sont telles que l’objectif de « boucler » la région impose de rebrasser les cartes, je n’aurais aucun problème avec ça.

Comment ou sur quelle base pourrait-on alors reprocher au PM Legault d’agir en gouvernement responsable ❓ D’aucune façon.

Compte tenu des données fournies à ce jour, j’ai l’impression que le gouvernement Legault va ultimement devoir résoudre ce noeud gordien, sommairement comme suit:

1️⃣ Lien sous-fluvial, d’un mode de transport public, électrifié, entre Lévis/UQAR et la colline parlementaire/Îlot Fleuri; *
2️⃣ Pont à Hauban entre « Lauzon » et St-Laurent Î-O; *
3️⃣ Conséquemment,  « requalification » de la route Prévost;*
4️⃣ Jetée entre la zone « Montmorency » et St-Pierre Î-O, comprenant en son centre un pont-levis (okzou) ainsi qu’un système électrique analogue ou s’inspirant de celui existant sur la 73, entre St-Simon-les-mines et St-Georges de Beauce, visant la sécurité de la chaussée en cas de verglas ou glace.*

* Pour plus de détails, voir mes commentaires antérieurs sur ce même site.

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Le goulot est dû parce qu’il y a 6 voies qui converge vers 3 voies (le pont). En ajoutant une voie, ca donne un goulot de 4 voie plutôt que 3.

Et comme la congestion est inversée le soir, l’objectif et d’élargir le goulot (le nombre de voie) en fonction de l’intensité du traffic.

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En plus, ça se nomme mal un Zipper…

Et ça retranche une voie!

Et on va juste finir de faire des travaux sur le tablier… Plus le temps de faire des changements avant 14 ans!

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