Oui, c’est pas mal ça Julien. Vrai que le terme SRB est mal choisi. On garde la configuration actuelle. Une Slab de béton sur laquelle roule de plus longs autobus comme les Exqui.City 24 CNG Hybrid de Vanhool avec qui la ville a déjà une relation d’affaire.

7km en ligne droite essentiellement, je ne peux pas croire que la seule solution pour ajouter de la capacité et du confort soit le rail. J’aimerais le rail aussi mais ce 7km coûte tout simplement trop, en plus d’être démesurément compliqué. C’est l’élément qui plombe le projet depuis le début.

On était à 75% d’approbation. Là on est nettement sous les 50. C’est pas juste parce que les citoyens sont ignorants. Au contraire. L’information coule à flot sur le projet. Pis à chaque fois ce sont de mauvaises nouvelles qui concernent le même maudit tronçon.

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Sans ces points, votre SRB est en fait exactement la même chose que présentement…

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La Tramway va se faire.

Un des plus cher du monde par KM, comme le tunnel électoral.

Aucun gain sur le plan de la vitesse. Marchand l’a confirmé publiquement.

La vérité, notre tram, vu ses rails, sera plus lent que l’autobus.

Pour quelques petits coups de popotin de plus, un SRB adapté à la côte d’Abraham aurait fait la job pour longtemps. Pis ses roues de « rubber’ auraient monté la côte précitée.

J’ai toujours été pour le tram. Passer sur Charest aurait été plus structurant, plus simple, plus rapide pour lier l’est et l’ouest, et tellement moins chèr.

Bin non, ce projet demeurera celui des plus influents.

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Votre article de radio-canada fait suite à ce dont je parlais plus haut, sur la campagne de dénigrement des radios. C’est une démocratie d’astroturfing. En ce qui me concerne, pas question de se laisser gouverner comme ça.

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👉 Ouais… pis❓

🔲 Mises au point :

▪️ Je ne suis pas un anti-Montréalais, j’y ai vécu adolescent 2-3 ans, et j’ai adoré cela.
▪️ Je me réjouis de voir non seulement où Montréal en est rendu avec notamment son Métro mais de constater l’attitude d’ouverture que je crois percevoir de la part de la CDPQ-Infra concernant ce qui suit et ci-après sommairement décrit :

✅ L’ajout d’une station souterraine à Montréal-Nord et ce jusqu’au Cégep Marie-Victorin;
✅ L’ajout d’une section en tunnel au centre de la ville de Montréal;
✅ Nouvelle solution proposée concernant le REM de l’Est.

🔲 Sauf erreur, de ce qui précède vous conviendrez qu’il s’agit là, d’ajouts ou de modifications qui, sans être ingénieur, coûteront des « bidous »… beaucoup de « gros bidous ».
🔲 Qui plus est, à leur face même, ces ajouts ou modifications s’avéreront une bonification plus que majeure non seulement au bénéfice des futurs usagers du transport en commun à Montréal mais pour la ville elle-même;
🔲 Je ne peux que féliciter toutes les personnes physiques ou morales ainsi que toute autorité politique confondue qui ont participé à cet « exercice » démocratique qui va aboutir à livrer un meilleur choix.
🔲 Aie !
🔲 Ça vient faire quoi tout ce charabia sur les Montréalais ?
🔲 « Ça là » aucun rapport avec «  l’héritage de Régis » et que notre nouveau Maire va nous livrer !

🔘 « Ben » c’est parce que je les trouve chanceux les Montréalais ;
🔘 D’abord, il n’ont pas seulement été entendus;
🔘 Leurs représentations ont été à l’évidence considérées si on tient compte de ce dont je viens de vous entretenir;

✝️ Quant à nous et aux futurs résidents de Québec ( ville du Patrimoine mondial ) je vous dis, non, malheureusement, Feu Jean-Paul l’Allier nous a quittés… trop tôt !

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Je viens de tomber sur un vieil article qui parle de notre précédent maire: https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1063220/abandon-projet-srb-regis-labeaume-maire-quebec-levis

Il citait, en parlant du SRB: « Le monde ne veut pas ça et c’est pour ça, d’ailleurs, qu’en général, 50 % [des gens] dans les sondages disent non. Il faut prendre acte de ça, un moment donné. »

Et aujourd’hui: https://www.journaldequebec.com/2022/01/24/seulement-4-personnes-sur-10-appuient-le-tramway-a-quebec

lol.

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« Le SRB est politiquement KO ». J’aurais tendance à dire que le SRB était politiquement mort. C’est une autre époque, les radios ont tué le projet et ces mêmes radios accueilleraient aujourd’hui à bras ouverts le SRB pour éviter le tramway. Le tracé proposé aujourd’hui est probablement supérieur.

Je suis continuellement fasciné par le manque de considération pour ce type de transport. Même l’étude de Systra n’en a pas fait mention, comme si Québec était trop bonne pour un mode de transport sur roue qui vient avec de nombreux avantages et dont la capacité serait suffisante selon mes souvenirs.

Je vois difficilement l’appui monter fortement dans les prochaines années. Si une personne comme moi, relativement bien informé et qui appuie (normalement) aveuglement les projets de transport en commun est incapable de donner son appui à un projet de tramway, je ne vois pas où ils iront chercher les appuis. On verra en 2028 comme ils disent.

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Le SRB, je l’ai défendu moi aussi à une certaine époque. Il revient moins cher le km et il aurait surement pu suffire pour longtemps.
Le sors de cette idée a été jeté par les stations de radio de la région qui ont fait un show de bashing systémique avec il y a quelques années, rarement pour de bonnes raisons je dois dire. Remercions les d’avoir éliminer la solution intermédiaire et d’avoir polariser le débat à l’extrême (sarcasme).

La dure réalité est qu’aucun projet ne fera l’unanimité. Critiquer est facile. Réaliser est difficile.

Le tramway va se faire, notamment parce qu’aucune alternative sérieuse ne s’est imposée. Le SRB est politiquement KO. Le métro est promu par des rêveurs. Toutes les autres options n’ont pas de visibilité et ne sont pas d’un grand intérêt je dirais.

Et de toute façon, je dois dire que ce projet de tramway est un bon projet. Il va répondre aux besoins pour longtemps. Il y aura moitié moins de fréquence entre le pôle Saint-Roch et Beauport – ce qui donne l’opportunité d’envoyer une rame sur deux vers une éventuelle phase 2 en direction de Charlesbourg… ou jusqu’à ce que la politique en fasse autre chose. Mais ce n’est pas la CAQ qui va vouloir embarquer la dedans, eux qui ont fait un show de boucane franchement inutile avec ce projet, quitte à passer pour des imbéciles en voulant « mieux servir la banlieue » tout en faisant comme si Charlesbourg n’est pas dans la banlieue. Ce coup là je vais m’en souvenir longtemps.

Mais doit-on se surprendre de cette ambiance? Dans de nombreuses villes où il a été implanté, le tramway a provoquer les critiques passionnées, pour ensuite être accepté par l’opinion. Un soubresaut de plus dans la longue histoire des trams.

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On nous annonce en plein hiver, pendant que tous le monde est écoeuré de la vie pandémique, un dépassement de coût de 600M. Du beurre dans la poêle.

Le 7 km de tram en haute-ville (du pôle St-Roch jusqu’à l’UL), c’est le tracé souhaité par un petit nombre de militants qui s’opposaient au SRB sur Charest. Ces derniers ont profité des sondages pour mener à bien leur agenda. Bien fait pour ces derniers.

Les clients ordinaires de la haute-ville, eux, (dont j’ai longtemps fait partie) se contenteraient très bien d’un SRB, plus confortable que la bus, plus flexible, et moins perturbateur, sur R-L.

En ligne « drette » sur R-L sur une plate-forme de béton, un SRB ferait la job sur le plan de la capacité, tout en palliant au confort qui manque actuellement. Pour le bout entre le pôle St-Roch et le boulevard René-Lévesque, et bien pas besoin d’une tunnel.

Pour certaines personnes, un tunnel, si c’est pour le TC, c’est ok. Mais il n’en reste pas moins que j’y vois un syndrome Elvisgrattonien. Mais je passe à autre chose.

Avec le scénario actuel, le Tramway sera rempli sur ces 7km en haute-ville, certes. On va crier au succès.

Mais la question demeure. Est-ce qu’un SRB en haute-ville, avec l’argent disponible aujourd’hui, coûtant des centaines de millions de moins, aurait été suffisant?

Selon moi oui. En plus, on laisse de côté l’évitable débat des arbres et les solutions controversées qui viennent avec.

Pendant ce temps, les firmes de comm et d’ingénierie s’en donnent à coeur joies. La vie est belle. La facture grimpe.

Un tram qui emprunte le tracé du SRB, sur Charest (jumelé à un SRB sur R-L), pis voilà, on a un projet structurant pour vrai (pour une basse ville qui en a besoin), simple et amplement étudié, plus équitable, et qui en laisse pour les quartiers excentrés, et une portion de leurs citoyens qui pourrait éliminer une voiture de leur stationnement.

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J’en conclus qu’il a transporté la vérité sans précaution pendant la campagne électorale à propos du tramway…

Maintenant, il annonce en grande pompe qu’il n’y aura rien de changé au projet et en plus, que les coûts vont probablement augmenter de quelques milliards $$$, même si la majorité de la population ne croit pas à ce projet… ?

On pourrait croire au Capitaine Entourloupette.

Ça va bien aller ! On a déjà entendu cet énoncé, il y a deux ans.

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🔲 À part le fait que le nouveau Premier magistrat de la ville de Québec porte un nom différent, s’habille autrement, est un adepte de la course à pied, qu’il communique toujours poliment et avec le sourire, la question qui « tue » :

🔘 En quoi son élection aboutira à livrer un « produit » différent de celui concocté par l’ancien Maire Labeaume❓

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