En effet, on voit de plus en plus l’impact de l’abandon de la version longue. Et un tunnel, tant qu’à le faire, fait le bien la première fois, c’est ça le plus compliqué. Pas trop tard pour que la CAQ ait une illumination, mais j’en doute.

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Alleluia!

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Je suis d’accord. En tant que résident du coin, je suis plutôt déçu des compromis actuels dans Montcalm (rue partagée et augmentation du trafic de transit) et St-Jean-Baptiste (perte de l’arrêt au Grand Théâtre qui laisse une distance très grande entre Cartier et la Colline Parlementaire).

J’espère sincèrement que la CAQ et l’opinion publique seront favorables à une augmentation des coûts pour rallonger le tunnel compte tenu des impacts sur les voitures. C’est dommage de devoir utiliser cet argument pour convaincre ces groupes, mais n’importe quelle raison est bonne pour permettre de réduire les impacts du trafic de transit pour les résidents. Hormis les coûts, le rallongement du tunnel me semble associées à des effets positifs pour tous les groupes.

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Je serais curieux de voir les temps de déplacement en voiture pour ces parcours il y a 10 et 20 ans. J’ai l’impression que c’est plus long aujourd’hui et le tout-auto y est également pour quelque chose.

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🐱 Comment ça «  un » ?
🐱 « Un » parce que je considère que ce n’est pas la première fois qu’un chat sort de ce « sac ».

🔲 Pour ce qui est de commenter sur le fond, à quoi bon, les carottes sont cuites depuis longtemps !

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Je serais surpris que beaucoup de travailleurs arrivant de la banlieue pour travailler sur la colline aillent porter leurs enfants à l’école dans le Vieux-Québec. Alors pourquoi pas l’utiliser, ce fichu tramway alors? Ça sauvera bien quelques minutes, et évitera bien des embêtements. Vivement ce rééquilibrage, la ville de Québec en a bien besoin et ce, depuis plus de 20 ans.

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Je ne sais pas si à la lumière de ces nouvelles données, ce ne serait pas possible pour le maire de retourner négocier auprès du gouvernement pour valider l’ouverture à réaliser le prolongement du tunnel jusqu’à Brown.

Je sais que le gouvernement était réticent sous Labeaume mais peut-être que l’ouverture est plus présente avec la nouvelle administration et sachant que ces données démontrent clairement qu’au lieu de diminuer le temps de transit vers le centre ville, ça l’augmentera de façon significative.

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