Commentaires sur : Les risques d’un chantier de tramway trop long

Par : Jeff M

Jeff M — Sun, 13 Nov 2022 12:37:20 +0000

En réponse à paradiso.

Vivement une phase 2 du tram vers Charlesbourg!

Par : paradiso

paradiso — Sun, 13 Nov 2022 02:44:00 +0000

Je seconde cette opinion. Le parcours Métrobus est déjà devenu un enfer.

L’autre jour, à l’heure de pointe, cela m’a pris 1h30 pour aller de Marly à Limoilou, 18e rue. Et ce n’est même pas la totalité du parcours 801! Sans les nombreux travaux sur Quatre-Bourgeois, Laurier et autour du pôle d’échange St-Roch, ça aurait pris dans les 50 minutes.

Dans les prochaines années, évitez le 800-801. À défaut d’acheter une voiture, prenez le 25 ou le 807.

Signaler ce commentaire

Par : PPDaoust

PPDaoust — Sat, 12 Nov 2022 19:51:00 +0000

En réponse à Denisb.

Sous financement, ok. Manque de chauffeurs, oui, encore plus.

Le REM à Montréal, des chauffeurs, il n’y en aura tout simplement pas. Les trains seront automatiques. Ça te donne un système à l’offre de service incroyable, flexible, compétitive, et qui ne dépendras aucunement de la disponibilité de la main d’œuvre.

Quand t’as des milliards à investir, dans l’urgence climatique actuelle, tu t’arranges pour poser des gestes ambitieux et assumés pour enlever des autos sur la route.

Signaler ce commentaire

Par : Denisb

Denisb — Sat, 12 Nov 2022 16:45:40 +0000

Moi je pense que le plus gros problème qui risque d’occasionner un manque d’intérêt pour le transport en commun (pas juste le tramway mais tous les réseau structurant) lors de son lancement, c’est le sous-financement actuel du transport en commun. Ce sous-financement occasionne présentement d’importante diminution de service et même des bus qui sont prévus à l’horaire mais qui ne se pointent pas car il manque de chauffeurs. Si les gens n’ont pas un bon service, il vont retourner vers la voiture. Et si les gens ont 2 voitures garées à la porte, ils ne sont pas prêts de retourner vers le transport en commun. Les gens n’arrêteront pas du jour au lendemain de prendre leur voiture comme par magie parce qu’il y a un tramway. Ça va prendre du temps et il faudra démontrer que le service est bon et fiable.

Alors pourquoi ne pas commencer tout de suite et investir massivement dans le transport en commun pour démontrer immédiatement qu’on peut avoir un service bon et fiable. L’adoption au tramway sera alors beaucoup plus rapide.

Signaler ce commentaire

Par : Eric Alvarez

Eric Alvarez — Sat, 12 Nov 2022 16:20:31 +0000

En réponse à PPDaoust.

Signaler ce commentaire

Par : PPDaoust

PPDaoust — Sat, 12 Nov 2022 13:21:11 +0000

Je ne suis pas d’accord avec l’idée que la longueur des travaux (parcequ’en passant par en haut, ce sera effectivement très très long entraînera une migration significative vers l’automobile.

Pour une grande proportion des usagers des Métrobus, la voiture n’est pas une option. Pour des raisons pratiques pour certains, mais économiques aussi. En somme, les futures usagers du Tramway représente une clientèle bien captée.

C’est la raison pour laquelle le passage en haute-ville a été privilégié. Trop cher, trop long, trop compliqué, mais c’est un choix « safe » sur le plan de la fréquentation future.

Signaler ce commentaire