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	Commentaires sur : Douze scénarios pour «remplacer» le tunnel Québec-Lévis	</title>
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	<description>L&#039;urbanisme de la ville de Québec en version carnet</description>
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		<title>
		Par : Jean-François Gosselin		</title>
		<link>https://www.quebecurbain.qc.ca/2023/05/06/douze-scenarios-pour-remplacer-le-tunnel-quebec-levis/#comment-140544</link>

		<dc:creator><![CDATA[Jean-François Gosselin]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 08 May 2023 22:44:27 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[Le #9 devrait aller de soit! J&#039;ai cessé de prendre l&#039;autobus il y a quelques années pour me concentrer sur le vélo ou même la marche. En effet, marcher la distance de 3 km entre chez moi et le traversier est plus rapide qu&#039;en autobus, ou m&#039;économise au mieux 5 minutes. Le RTC et la STQ refusent de reconnaître le problème. Du côté de Lévis, l&#039;absence de lien direct entre la traverse et le secteur Desjardins/Galeries Chagnon/UQAR/Centre des Congrès m&#039;échappe aussi.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Le #9 devrait aller de soit! J&rsquo;ai cessé de prendre l&rsquo;autobus il y a quelques années pour me concentrer sur le vélo ou même la marche. En effet, marcher la distance de 3 km entre chez moi et le traversier est plus rapide qu&rsquo;en autobus, ou m&rsquo;économise au mieux 5 minutes. Le RTC et la STQ refusent de reconnaître le problème. Du côté de Lévis, l&rsquo;absence de lien direct entre la traverse et le secteur Desjardins/Galeries Chagnon/UQAR/Centre des Congrès m&rsquo;échappe aussi.</p>
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			</p>
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		<title>
		Par : PPDayu50		</title>
		<link>https://www.quebecurbain.qc.ca/2023/05/06/douze-scenarios-pour-remplacer-le-tunnel-quebec-levis/#comment-140543</link>

		<dc:creator><![CDATA[PPDayu50]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 08 May 2023 13:44:22 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[Le gouvernement s&#039;apprête à changer le tablier du pont de Québec dont la structure est fragilisée. Que le propriétaire, le gouvernement du Canada, commence par nous dire ce que vaut la structure du pont de Québec. C&#039;est la grande priorité selon moi.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Le gouvernement s&rsquo;apprête à changer le tablier du pont de Québec dont la structure est fragilisée. Que le propriétaire, le gouvernement du Canada, commence par nous dire ce que vaut la structure du pont de Québec. C&rsquo;est la grande priorité selon moi.</p>
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			</p>
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		<item>
		<title>
		Par : Jeff M		</title>
		<link>https://www.quebecurbain.qc.ca/2023/05/06/douze-scenarios-pour-remplacer-le-tunnel-quebec-levis/#comment-140542</link>

		<dc:creator><![CDATA[Jeff M]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 07 May 2023 12:44:43 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[Les déplacements en transports en commun entre les deux rives se comptent en quelques milliers par jour.
Une structure de cette catégorie se justifierait pour des déplacements se comptant en dizaines de millier par jour.
Évidemment, la nouvelle structure ferait augmenter les chiffres d&#039;aujourd&#039;hui, mais dans un rapport de 10 pour 1, c&#039;est moins sûr.
Ce projet à lui seul viendrait fragiliser l&#039;argument voulant que les transports publics coutent moins cher à la société que l&#039;auto...
Et encore une fois, on fait les choses à l&#039;envers. On fait un projet d&#039;abord et on essai de le justifier ensuite.
Encore une fois, il y a tant d&#039;optimisations qui pourraient se faire, comme un meilleur raccordement des lignes de bus aux terminaux du traversier. On pourrait même imaginer un tunnel pour bus du secteur de la traverse vers le secteur du parlement, passant sous le promontoire du vieux Québec, pour mieux lier le traversier aux points névralgiques du réseau. Solution onéreuse, mais sûrement pas dans les milliards.
Mais contrairement au projet précédent, cette fois peu de gens semblent le désirer. Je ne crois pas qu&#039;il se fera... à moins que le fédéral le sauve.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Les déplacements en transports en commun entre les deux rives se comptent en quelques milliers par jour.<br />
Une structure de cette catégorie se justifierait pour des déplacements se comptant en dizaines de millier par jour.<br />
Évidemment, la nouvelle structure ferait augmenter les chiffres d&rsquo;aujourd&rsquo;hui, mais dans un rapport de 10 pour 1, c&rsquo;est moins sûr.<br />
Ce projet à lui seul viendrait fragiliser l&rsquo;argument voulant que les transports publics coutent moins cher à la société que l&rsquo;auto&#8230;<br />
Et encore une fois, on fait les choses à l&rsquo;envers. On fait un projet d&rsquo;abord et on essai de le justifier ensuite.<br />
Encore une fois, il y a tant d&rsquo;optimisations qui pourraient se faire, comme un meilleur raccordement des lignes de bus aux terminaux du traversier. On pourrait même imaginer un tunnel pour bus du secteur de la traverse vers le secteur du parlement, passant sous le promontoire du vieux Québec, pour mieux lier le traversier aux points névralgiques du réseau. Solution onéreuse, mais sûrement pas dans les milliards.<br />
Mais contrairement au projet précédent, cette fois peu de gens semblent le désirer. Je ne crois pas qu&rsquo;il se fera&#8230; à moins que le fédéral le sauve.</p>
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