Le tunnel du tramway doit aboutir dans Saint-Roch, près du parc Jean-Paul-L’Allier. Illustration courtoisie, Ville de Québec

Les travaux d’excavation du tunnel du tramway sont devancés d’un an et débuteront dans les prochaines semaines, annonce le gouvernement Fréchette, qui débloque 55 M$ pour ce chantier. Dans un communiqué publié en soirée mardi, le ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD) a annoncé cette importante modification au calendrier des travaux. « Le ministre des Transports et de la Mobilité durable, Benoit Charette, annonce […] que des travaux d’excavation entourant la réalisation du tramway débuteront dans les prochaines semaines plutôt qu’en 2027 », indique le communiqué.« Plus précisément, des travaux d’excavation en prévision du tunnel sous la colline Parlementaire s’ajouteront aux activités préparatoires déjà en cours. Afin de réaliser la construction du tunnel entre la Haute-Ville et la Basse-Ville de Québec, pièce maîtresse du projet TramCité, un montant de 55 M$ est autorisé dès maintenant », informe le Ministère.
Ces fonds sont inclus dans l’enveloppe du tramway, qui est fixée à 7,6 milliards $.

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Plan de localisation du lot qui est visé. (Ville de Québec) Ville de Québec

Des citoyens du quartier Des Châtels, à Québec, se mobilisent en lançant une pétition pour dénoncer un projet de densification prévoyant l’ajout d’au moins 290 logements répartis dans trois bâtiments de deux à six étages, qu’ils jugent préoccupant sur le plan de la sécurité. « C’est déjà très compliqué sur les heures de pointe. On sait que ce projet va gérer des impacts, alors que c’est déjà problématique », a affirmé Geneviève Cournoyer, porte-parole du groupe de citoyens.
Le projet visé, à l’angle du boulevard des Cimes et de la rue Monseigneur-Cooke, sur un terrain appartenant autrefois aux Sœurs de la Charité Saint-Louis de Québec, s’inscrit dans le cadre de la loi 31 qui vise à accélérer la construction de logements.
« On est surpris de l’ampleur du projet. On n’est pas contre le développement […]. Ce n’est pas parce que la loi 31 existe que la Ville ne peut pas travailler avec les citoyens », a-t-elle ajouté.

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Insatisfait des réponses de Santé Québec, Québec solidaire réclame le maintien de certains services de santé à l’Hôtel-Dieu de Québec. Le conseil de quartier et le comité de citoyens veulent aussi faire partie des discussions sur l’avenir du bâtiment et éviter de « dégarnir » le secteur.
Le député de Taschereau dénonce la suspension d’un comité de travail qui, avant la création de Santé Québec, permettait aux groupes citoyens du quartier de donner leur avis sur l’avenir de l’Hôtel-Dieu alors que la majorité des services seront éventuellement transférés à l’Enfant-Jésus.
Etienne Grandmont veut éviter que ce secteur patrimonial soit une coquille vide. Si tous les services finissent par partir, on n’arrivera jamais à attirer des gens et à les maintenir ici. Dans une entrevue à Radio-Canada en février, la PDG de Santé Québec avait affirmé qu’elle ne voulait pas dévitaliser le secteur. Geneviève Biron n’avait toutefois pas voulu s’avancer sur les prochaines étapes, parlant de trouver une mission pour l’Hôtel-Dieu dans les prochaines années.

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Vingt ans après la fermeture du zoo de Québec, le gouvernement Fréchette et la Commission de la capitale nationale allouent 15 millions $ pour la mise en valeur de l’immense site du parc des Moulins. Le Jardin zoologique de Québec a fermé ses portes en 2006. Depuis lors, la polémique entourant la vocation future de cet immense site a fait couler beaucoup d’encre. Jeudi, le PDG de la Commission de la capitale nationale du Québec (CCNQ), André Roy, et le député de Charlesbourg, Jonatan Julien, ont présenté les lignes directrices de la revitalisation du lieu, dont le chantier se déroulera jusqu’en 2029.
Pour le député, cela « boucle la boucle » de ce dossier. André Roy convient que le parc avait « besoin d’amour ». L’objectif est d’en faire un lieu éducatif dont les enfants des écoles primaires et secondaires à proximité pourront bénéficier.
Grâce à un budget de 15 millions $, dont 9 M$ proviennent du plan québécois des infrastructures et 6 M$ des fonds de la CCNQ, on procédera notamment à la renaturalisation des berges de la rivière du Berger. Par conséquent, les barrages, vétustes depuis longtemps, seront démolis.

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Le parc des Moulins.

Québec, le 30 avril 2026 – La Ville de Québec accueille avec satisfaction les résultats du rapport L’état du vélo au Québec en 2025 de Vélo Québec, qui confirment l’impact concret et positif de ses investissements en mobilité active des dernières années. À Québec, la part modale du vélo a augmenté de 50 % en six ans, démontrant que la mise en place d’un réseau sécuritaire, continu et adapté, à l’image des corridors VivaCité (CVC), répond à une demande en croissance au sein de la population.

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L’état du vélo au Québec en 2025

Québec, le 20 avril 2026. — La Commission de la capitale nationale du Québec (CCNQ) lance aujourd’hui une consultation citoyenne en ligne afin de recueillir les perceptions et les aspirations de la population à l’égard de l’avenir de la place de l’Assemblée-Nationale, un espace emblématique situé au cœur de Québec.

Annoncé il y a quelques semaines, le projet de mise à niveau de ce site, situé face à l’hôtel du Parlement du Québec, vise à adapter cet espace aux usages d’aujourd’hui et de demain. Depuis de nombreuses années, la place accueille des événements majeurs, notamment le Carnaval de Québec et le Festival d’été de Québec. Son aménagement, étroitement lié à ces usages, mérite aujourd’hui d’être repensé, principalement pour bonifier son utilisation collective.

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La consultation

Il est pratiquement acquis que la gare du train à grande vitesse d’Alto ne sera pas située dans le secteur de la gare du Palais, à Québec, a appris Le Journal.
C’est ce que Martin Imbleau, PDG d’Alto, confirmera jeudi après-midi au maire de Québec, Bruno Marchand, à l’occasion d’une rencontre entre les deux hommes.
« C’est pas mal réglé que ce ne sera pas là, a soutenu M. Imbleau en entrevue avec Le Journal. C’est complètement à l’est [du territoire] alors que les utilisateurs sont plutôt au centre et à l’ouest. Deuxièmement, pour se rendre à la gare du Palais, ça prend des travaux considérables sur les installations du CN [Canadien National] […]. En plus, ça nuirait aux opérations terrestres du Port de Québec. » Affirmant « qu’il y a de bien meilleures options dans la région de Québec », Martin Imbleau a évoqué « trois familles de solutions » : une à l’est, une centrale et une à l’ouest (autour du secteur Le Gendre, soit le terminus du futur tramway).
Pour effectuer le choix définitif, Martin Imbleau a énuméré une série de critères sous forme de questions : « Combien de monde vont venir ? Combien ça va coûter ? Quels sont les impacts de construction quand on va le construire ? Comment on pourrait attirer la clientèle notamment à l’extérieur de Québec, comme la Rive-Sud de Québec ? »

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Les cyclistes ont pris d’assaut le corridor cyclable du chemin Sainte-Foy en avril cette année, faisant grimper en flèche l’achalandage par rapport à l’an dernier, et la piste a même connu des pointes records à plus de 2000 passages par jour.
La popularité du corridor cyclable ne se dément pas et continue de croître, même tôt au printemps, démontrent les chiffres obtenus par Le Journal auprès de la Ville de Québec. Du 1er au 28 avril, 18 891 passages de cyclistes ont été calculés sur les compteurs installés sur le corridor Vélocité du chemin Sainte-Foy. C’est une augmentation marquée de 57 % par rapport à sensiblement la même période l’an dernier (2 au 30 avril 2025), alors que 12 012 vélos avaient circulé sur le segment.

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Un consortium d’investisseurs immobiliers privés a acquis les Édifices Bois-de-Coulonge auprès de iA Groupe financier, en vue de les transformer en projet à usages mixtes. L’assureur a cédé les Édifices Bois-de-Coulonge situés aux 1122-1126 et 1134, Grande Allée Ouest, pour une somme de 20,5 millions de dollars à la Société immobilière Thornhill.

Ce consortium regroupe Marc-Vincent Girard, ancien vice-président chez Medway, qui a piloté le Kali dans Saint-Sauveur ainsi que l’intégration de logements subventionnés dans cet immeuble.

Il compte également Logis-Expert, qui possède plus de 3500 portes à Québec et Lévis. Mathieu Leclerc, Jonathan Laniel-Dion, Marie-Claude Bourque ainsi que Mathieu et Alexandre Angers-Goulet complètent le consortium.

Le complexe vendu par iA Groupe financier comprend une superficie locative totale de 214 322 pieds carrés sur un terrain de 70 927 pieds carrés, situé dans le secteur de Sillery, le long de Grande Allée Ouest.

Cette acquisition a notamment pour but, selon M. Girard, de convertir une partie des trois édifices en logements locatifs.

«Nous avons des locataires corporatifs. Un des immeubles est complet, les deux autres sont remplis à 90 et 75 %. Nous recevons aussi des demandes pour de futurs baux. Nous ne sommes pas pressés de développer un projet résidentiel», précise-t-il.

«Nous sommes plus en quête d’informations pour essayer de bâtir un concept qui inclura des bureaux, des commerces de proximité au rez-de-chaussée et du résidentiel. Nous voulons créer quelque chose qui s’intégrera parfaitement dans le secteur», ajoute-t-il.

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La construction de trois bâtiments de sept étages totalisant plus de 300 logements sur un terrain boisé, dans le quartier Des Châtels, est présentement à l’étude par la Ville de Québec. Le développement en question, qui prendrait place au coin du boulevard des Cimes et de la rue Monseigneur-Cooke, devrait passer par la Loi modifiant diverses dispositions législatives en matière d’habitation (PL 31), puisqu’il comprend plusieurs éléments non réglementaires.

Le PL 31 permet d’accélérer et de faciliter le processus qui encadre certaines dérogations accordées aux promoteurs, tout en permettant à la Ville d’imposer des conditions en contrepartie des dérogations permises.

Au nombre des dérogations réglementaires qui devront être accordées au projet pour qu’il soit autorisé, se trouve entre autres le nombre de logements, la hauteur maximale qui dépasse les hauteurs permises de 10 et de 15 mètres, ainsi que le nombre de bâtiments sur le même lot.

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Le propriétaire d’un bâtiment patrimonial délabré du Vieux-Québec devra payer une amende de 50 000 $ pour avoir omis de remettre sa propriété en état malgré les efforts répétés des autorités municipales pour l’inciter à remédier à la situation.

Dans un jugement rendu mercredi, la Cour supérieure du Québec a rejeté l’appel intenté par François Béland, propriétaire d’un immeuble de 12 logements occupant les adresses physiques 1 ½ à 3A, rue D’Auteuil et 22 à 28, rue Elgin.

M. Béland estimait que l’amende que la Cour municipale du Québec lui a imposée le 12 mars 2025 était déraisonnable.

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Le jugement intégral

Mylène Moisan
Le Soleil

On coupe des arbres, on éventre la chaussée pour déplacer la canalisation, on multiplie les chantiers pour faire place au tramway. À n’en pas douter, la ville de Québec est sens dessus dessous pour réaliser le plus gros projet de transport collectif de son histoire. On n’est pas les premiers ni les derniers.

D’autres villes sont passées par là. Non seulement elles ont survécu aux travaux de construction, mais elles n’ont pas vécu l’apocalypse annoncée par les oiseaux de malheur, comme le font les opposants au projet de Québec depuis des années. Comme l’a fait Stéphane Lachance en janvier en entrevue au Soleil, où il donnait l’exemple de plein de villes qui sont passées par là.

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Au centre-ville, en raison des travaux du tramway, des entraves apparaîtront sur la route des automobilistes, et des usagers du Réseau de transport de la Capitale (RTC) devront faire des transferts supplémentaires. Après le secteur ouest, c’est au tour du centre-ville d’être affecté par les chantiers. Dans les prochaines semaines, dans Saint-Roch, la Ville va démolir la passerelle Adrien-Pouliot, ce qui occasionnera la fermeture complète de l’autoroute Laurentienne pendant une fin de semaine. Elle rendra aussi la rue Dorchester à double sens, en prévision de travaux sur la rue de la Couronne. Les usagers de la route verront donc apparaître des changements dans les places de stationnement, l’ajout de voies réservées, des modifications au sens de la circulation et des travaux de coupe d’arbres.« On va faire une réorganisation de la circulation dans plusieurs rues du quartier pour maintenir la mobilité acceptable pour tous dans tout le secteur », a souligné le directeur du service des Transports de la Ville, Marc des Rivières.

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* Photo: Jocelyn Riendeau (Le Soleil)

Félix Lajoie
Le Soleil

Dans les dernières années, la 60e Rue Est, dans Charlesbourg, a été le théâtre de plusieurs chantiers. Il y a maintenant dix ans, le complexe de plus de 300 logements Le Promontoire y a été aménagé.

L’été dernier, un tout nouveau chantier sur le terrain voisin du Promontoire a été autorisé via la Loi modifiant diverses dispositions législatives en matière d’habitation, communément désignée comme le PL 31.

Ce chantier, situé au 600, 60e Rue Est, prévoit la démolition de l’ancien couvent de la Maison Sainte-Marie-des-Anges des Sœurs de Saint-François-d’Assise pour construire deux immeubles totalisant plus de 300 unités locatives.

Un tout nouveau projet devrait maintenant aller de l’avant à l’aide du PL 31 sur la même voie de circulation, soit au 135, 60e Rue Est. La maison centenaire ainsi que plusieurs arbres qui occupent présentement le terrain devraient faire place à un immeuble de 61 logements.

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Le PL 31 entré en vigueur le 21 février 2024.

Olivier Lemieux
Radio-Canada

La construction résidentielle ne faiblit pas à Québec. Les mises en chantier ont plus que doublé depuis le début de l’année comparativement à la même période en 2025.

Au total, près de 1380 mises en chantier d’habitation ont été confirmées au premier trimestre de 2026, selon les données de la Société canadienne d’hypothèques et de logement (SCHL).

À pareille date en 2025, un peu moins de 700 unités de logement avaient levé de terre dans la capitale.

Le début d’année est très, très fort, constate Francis Cortellino, économiste à la SCHL. Plusieurs gros projets locatifs ont démarré en même temps. Ça vient gonfler les chiffres.

« Québec s’en sort mieux que la Rive-Sud ». Une citation de Francis Cortellino, économiste, Société canadienne d’hypothèques et de logement (SCHL)

L’organisme fédéral invite cependant à la prudence et prévient que la cadence devrait ralentir sur les chantiers de Québec d’ici la fin de l’année.

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Érik Chouinard
Radio-Canada

L’idée de convertir en boulevard urbain un tronçon de l’autoroute Laurentienne n’est plus dans les cartons du ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD) depuis l’an passé. Le projet a été retiré du Plan québécois des infrastructures (PQI) de 2025, en même temps que les voies réservées en banlieue de Québec et le pont d’étagement à l’intersection de l’autoroute Robert-Bourassa et du boulevard Lebourgneuf.

Après l’abandon du projet de troisième lien de centre-ville à centre-ville, la conversion du tronçon entre les rues Soumande et de la Croix-Rouge avait été incluse dans le Réseau de mesures préférentielles en transport collectif (RMPTC) – région métropolitaine de Québec. Il incluait aussi les voies réservées, la reconfiguration de certaines artères et le pont d’étagement Robert-Bourassa–Lebourgneuf.

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Un billet précédent en 2011

PHOTO FOURNIE PAR LE TRAMWAY DE QUÉBEC

L’intensification des travaux du tramway entraînera une congestion accrue sur le boulevard Laurier, où une seule voie par direction sera ouverte à certains endroits.
Dans les prochaines semaines, des entraves apparaîtront à plusieurs endroits dans l’ouest de la ville, en lien avec les travaux du tramway, a annoncé la Municipalité par communiqué, jeudi. Sur Laurier, dans les trois prochaines semaines, on passera à une seule voie de circulation automobile dans chaque direction, selon les secteurs et les phases de travaux. Cela constituera un changement notable, puisque dernièrement, trois voies de circulation étaient accessibles vers l’est et vers l’ouest.
« Des épisodes de congestion sont à prévoir, avise la Ville. Une présence policière sera assurée afin de faciliter les déplacements durant cette période. » Les conducteurs pourront emprunter le boulevard Hochelaga comme voie de rechange. Pour la suite des travaux, il faudra s’attendre à deux voies dans chaque sens, dit la Ville.

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Jonathan Lavoie
Radio-Canada

Inventaire en baisse et prix en forte hausse, le marché immobilier de la grande région de Québec demeure largement à l’avantage des vendeurs au premier trimestre de 2026.

Dans la région métropolitaine de recensement (RMR) de Québec, qui inclut Lévis et les environs, le prix médian d’une maison unifamiliale atteint 460 000 dollars, en hausse de 14 % sur un an.

Le prix des copropriétés est lui aussi en hausse de 13 %, à 320 000 dollars. Les immeubles de 2 à 5 logements ont quant à eux été vendus 12 % plus cher au premier trimestre par rapport à l’année précédente, à 531 000 dollars.

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Taïeb Moalla
Journal de Québec

Alors que les travaux préparatoires du tramway vont s’intensifier sur le boulevard René-Lévesque au cours des prochaines semaines, l’abattage des arbres sur cette artère commencera cet été.

(…)

Sur le boulevard René-Lévesque, les travaux seront divisés en deux tronçons totalisant quatre kilomètres. Ils commenceront cet été dans la zone ouest, entre l’Université Laval et l’avenue Belvédère. Ils se poursuivront à l’automne, dans la zone est, entre l’avenue Belvédère et l’avenue Turnbull.

À ce moment-là, il ne sera plus possible d’utiliser le boulevard René-Lévesque en entier pour la « circulation de transit », puisque des fermetures temporaires seront en vigueur. Les accès pour les résidents seront maintenus. On promet également de communiquer régulièrement avec les citoyens pour les tenir au courant de l’évolution de la situation.

Daniel Genest, directeur du bureau pivot du tramway, s’est fait rassurant quant à la tenue de l’édition 2026 du Festival d’été de Québec (FEQ). Ce dernier anticipe peu d’entraves, cette année, en lien avec le FEQ.

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Photo: Gabriel Picard, photographe aérien (www.gabrielpicard.com)

Source : CCNQ, le 7 avril 2026

Le ministre des Ressources naturelles et des Forêts et ministre responsable de la région de la Capitale-Nationale, Jean-François Simard, et la Commission de la capitale nationale du Québec (CCNQ), annoncent le lancement d’une démarche d’envergure visant la mise à niveau de la place de l’Assemblée-Nationale, un site emblématique situé au cœur de la colline Parlementaire.
Lieu identitaire par excellence, la place de l’Assemblée-Nationale constitue un espace central de rassemblement citoyen et culturel, accueillant chaque année de nombreux événements d’envergure. Le projet annoncé vise à lui redonner sa pleine valeur en tant que vitrine de la Capitale-Nationale.
La démarche permettra de repenser les aménagements afin d’offrir un espace plus accessible, polyvalent et durable, en phase avec les besoins actuels et futurs. Elle visera notamment à améliorer le confort et l’expérience des usagers au quotidien, en proposant des aménagements mieux adaptés à la détente et à la vie citoyenne, par exemple pour s’y asseoir ou y prendre une pause. Elle contribuera également à renforcer la résilience du site face aux usages intensifs, tout au long de l’année.
Le projet prévoit notamment une reconfiguration de la surface afin d’en optimiser les usages et de mieux soutenir la tenue d’événements de différentes envergures. Actuellement, la tenue de grands événements nécessite l’utilisation de machinerie lourde et d’équipements imposants, ce qui entraîne une détérioration fréquente du terrain et des interventions récurrentes de remise en état. La modernisation du site permettra d’intégrer des surfaces et des aménagements plus adaptés à ces réalités, tout en favorisant une cohabitation harmonieuse entre les événements d’envergure, les activités de plus petite taille et les usages quotidiens de la population.

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