Le gouvernement du Québec a accordé 1,2 M$ pour les travaux de réfection, tandis que la Ville de Québec y a investi 1,3 M$. Ces 2,5 M$ s’ajoutent à quatre autres millions de dollars décaissés par le provincial en 2022.

Pour l’église Saint-Jean-Baptiste, fermée depuis 2015, la Ville de Québec a toujours dans les cartons un projet qui comprend divers espaces à vocation culturelle, comme des locaux d’artistes, des salles multifonctionnelles, une promenade sur la mezzanine et des espaces communautaires.

Par contre, aucun échéancier de réalisation n’a été avancé. L’élue Coulombe-Leduc a révélé que les travaux en cours sont plus compliqués que prévu.

L’article de Taîeb Moalla dans le Journal de Québec

Chronique mensuelle| Le dernier tramway, photographe inconnu, 1948

Le 18 août 1865, le premier tramway, tiré par deux chevaux, roule sur des rails en bois entre la « barrière à péage » de la rue Saint-Vallier, aux limites de Québec et Saint-Sauveur, et le Marché Champlain. La haute-ville bénéficie à son tour du tramway à chevaux à partir du 1er août 1878, entre la « barrière à péage », située sur le chemin Sainte-Foy, entre les avenues Cartier et De Salaberry, et la rue De Buade, via la rue Saint-Jean et la côte de la Fabrique. Enfin, le 20 juillet 1897, le tramway électrique commence à circuler entre la côte de l’Aqueduc et le Marché Champlain, en passant par Saint-Malo, Saint-Sauveur et Saint-Roch.

De nombreux changements de parcours ont lieu durant les années du service et, à la fin, le tramway circule entre la rue Marie-de-l’Incarnation et le carré Parent, en passant par la côte de l’Aqueduc, les rues Hermine et Demers, les boulevards Langelier et Charest et la rue Saint-Paul. Le retour se fait par les rues Saint-Paul, Saint-Joseph et Saint-Vallier. À l’apogée, il y a 12 circuits de tramway en circulation dans la ville de Québec. Les numéros de circuits apparaissent en juillet 1935; auparavant, un nom de rue indiquait la destination du tramway. Les premiers tramways à disparaître sont ceux de Sillery, le 16 juin 1938. Les autres circuits sont graduellement remplacés entre 1939 et 1947.

Le service des tramways se termine là où il a commencé, sur le premier circuit inauguré le 20 juillet 1897. Le 26 mai 1948, après l’heure de pointe de l’après-midi, les tramways dont l’assignation est terminée empruntent la bretelle de la rue Ramezay, reliant le réseau urbain à la division Montmorency, pour se rendre au garage de la Canardière afin d’y être détruits par le feu. Le dernier en service, le no 812, conduit par le wattman J.C. Rioux sur le circuit no 1 Basse-Ville–Saint-Malo, prend le même chemin après son dernier voyage à minuit trente. Il affiche la destination « Champlain », même si le circuit s’arrête au carré Parent depuis le 10 avril 1940. Malgré les multiples demandes d’achat reçues de la part de tous les musées nord-américains, la compagnie a toujours refusé d’y donner suite, et ce, durant les 51 ans qu’elle a assuré le service.

Texte de : Jean Breton

Bibliothèque et Archives Canada PA-16609

Québec, le 20 avril 2026. — La Commission de la capitale nationale du Québec (CCNQ) lance aujourd’hui une consultation citoyenne en ligne afin de recueillir les perceptions et les aspirations de la population à l’égard de l’avenir de la place de l’Assemblée-Nationale, un espace emblématique situé au cœur de Québec.

Annoncé il y a quelques semaines, le projet de mise à niveau de ce site, situé face à l’hôtel du Parlement du Québec, vise à adapter cet espace aux usages d’aujourd’hui et de demain. Depuis de nombreuses années, la place accueille des événements majeurs, notamment le Carnaval de Québec et le Festival d’été de Québec. Son aménagement, étroitement lié à ces usages, mérite aujourd’hui d’être repensé, principalement pour bonifier son utilisation collective.

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La consultation

Le propriétaire d’un bâtiment patrimonial délabré du Vieux-Québec devra payer une amende de 50 000 $ pour avoir omis de remettre sa propriété en état malgré les efforts répétés des autorités municipales pour l’inciter à remédier à la situation.

Dans un jugement rendu mercredi, la Cour supérieure du Québec a rejeté l’appel intenté par François Béland, propriétaire d’un immeuble de 12 logements occupant les adresses physiques 1 ½ à 3A, rue D’Auteuil et 22 à 28, rue Elgin.

M. Béland estimait que l’amende que la Cour municipale du Québec lui a imposée le 12 mars 2025 était déraisonnable.

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Le jugement intégral

* Photo: Jocelyn Riendeau (Le Soleil)

Félix Lajoie
Le Soleil

Dans les dernières années, la 60e Rue Est, dans Charlesbourg, a été le théâtre de plusieurs chantiers. Il y a maintenant dix ans, le complexe de plus de 300 logements Le Promontoire y a été aménagé.

L’été dernier, un tout nouveau chantier sur le terrain voisin du Promontoire a été autorisé via la Loi modifiant diverses dispositions législatives en matière d’habitation, communément désignée comme le PL 31.

Ce chantier, situé au 600, 60e Rue Est, prévoit la démolition de l’ancien couvent de la Maison Sainte-Marie-des-Anges des Sœurs de Saint-François-d’Assise pour construire deux immeubles totalisant plus de 300 unités locatives.

Un tout nouveau projet devrait maintenant aller de l’avant à l’aide du PL 31 sur la même voie de circulation, soit au 135, 60e Rue Est. La maison centenaire ainsi que plusieurs arbres qui occupent présentement le terrain devraient faire place à un immeuble de 61 logements.

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Le PL 31 entré en vigueur le 21 février 2024.

La Ville de Québec a lancé aujourd’hui un appel d’offres afin de planifier le redéveloppement du site de l’ancien Colisée Pepsi, fermé depuis 2015. Cette démarche vise à encadrer les orientations qui guideront la transformation de ce secteur d’ExpoCité.

L’attaché de presse du maire, Cedrik Verreault, a confirmé à Monlimoilou que l’appel d’offres, qui sera accessible par l’entremise du Système électronique d’appel d’offres du gouvernement du Québec (SEAO), doit permettre de mandater une firme pour proposer un concept d’aménagement du secteur nord-est d’ExpoCité.

Ce travail permettra de donner une direction claire à l’avenir de ce terrain situé à proximité du Centre Vidéotron et du Grand Marché, un site dont le sort est discuté depuis la fermeture de l’amphithéâtre.

Rien de coulé dans le béton

Fermé depuis une décennie, l’ancien Colisée sert actuellement d’espace d’entreposage. L’organisation des Jeux du Canada, qui se tiendront en février 2027, occupe les lieux. La démolition ne devrait donc pas commencer avant la libération complète du bâtiment.
Les conclusions de l’étude attendue à la suite de l’appel d’offres devraient toutefois être déposées avant le début des travaux de déconstruction, afin de guider les décisions et les choix de programmation du site.

Pour l’instant, la réflexion en est à un stade préliminaire. La démarche vise à établir les grandes orientations et à analyser différents scénarios. Aucun projet détaillé n’a encore été présenté publiquement, et aucune proposition formelle n’a été soumise au conseil de quartier de Lairet, qui n’a donc pas encore été appelé à se prononcer.

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L’appel d’offres

Maison Bégin-Létourneau

David Rémillard
Radio-Canada

La Ville de Québec risque de ne pas toucher un sou de l’amende de 100 000 $ imposée à une entreprise de construction ayant négligé une maison patrimoniale au point d’en forcer la démolition. Malgré une victoire devant les tribunaux, la Ville ne figure pas aux créanciers prioritaires après la faillite de la compagnie.

L’entreprise Alouette Construction était accusée d’avoir négligé l’entretien de la maison Bégin-Létourneau, une résidence patrimoniale du boulevard Père-Lelièvre, dans le quartier Duberger, démolie l’an dernier.

Le dossier fait partie des deux premiers cas d’amendes de plus de 100 000 $ en matière de patrimoine bâti depuis que la Ville a adopté ses nouveaux règlements d’entretien. Le propriétaire de l’entreprise, Alain Ouellet, a d’abord contesté le constat d’infraction et niait les manquements observés par la Ville.

Les faits reprochés ont finalement été reconnus devant la Cour municipale, le 20 novembre. Ce ne sont cependant pas des représentants d’Alouette Construction qui se sont présentés devant le juge, mais plutôt un employé du syndic de faillite Bresse, en charge du dossier d’insolvabilité de l’entreprise.

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Les chantiers s’accumulent dans le Vieux-Québec, dont certains durent depuis déjà quelques années : Musée national de l’histoire du Québec, édifice Gérard-D.-Lévesque, parc du Cavalier-du-Moulin, etc. C’est sans compter les projets de réfection de rue, les aménagements urbains ou la construction de logements. Tour d’horizon des projets en cours et à venir dans le Vieux-Québec, et exploration de projets toujours dans les limbes.

L’article à lire absolument

Après plus de cinq ans et plusieurs scénarios différents présentés à la Ville, un promoteur immobilier «ne sait plus quoi faire» pour que son projet avance et déplore la gestion en urbanisme de Québec. Entretemps, deux maisons à valeur patrimoniale «supérieure» sur les terrains visés se détériorent.

«Jamais je n’aurais pensé qu’on aurait pu nous mettre des blocs de béton comme ça devant nous. Qu’une Ville refuse des projets de cette envergure, ça n’a pas de sens», lâche Denis Bolduc, copropriétaire de Gestion Bolduc et Bolduc.

En 2019, M. Bolduc a acquis les terrains du 180, du 190-194 et du 200-202, sur le boulevard Louis-XIV, pour le montant total de 1,66 million.

Sur les terrains se trouvent trois maisons, dont deux avec une valeur patrimoniale «supérieure», selon la Ville de Québec, soit les maisons Paquet-Légaré et Jean-Baptiste-Pépin. Les deux résidences auraient été construites entre 1870 et 1880.

D’emblée, le promoteur assure «ne jamais avoir eu l’intention de démolir» les deux maisons patrimoniales, mais plutôt de les mettre en valeur dans un projet «d’envergure».

«Ça va faire six ans que je tente de développer ces terrains. Je ne sais plus quoi faire ni quoi dire à la Ville», avance le promoteur.

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Québec, le 22 septembre 2025 – La Ville de Québec annonce le début des rénovations de l’édifice Joseph-Ernest-Grégoire situé au 399, rue Saint-Joseph Est, à compter du 22 septembre. Des travaux majeurs, intérieur et extérieur, s’échelonneront jusqu’à l’hiver 2029 pour assurer la pérennité du patrimoine bâti.

La Ville prévoit l’aménagement de nouveaux bureaux administratifs destinés à accueillir des membres du personnel municipal.

Résumé des travaux

Les travaux débuteront dès le 22 septembre 2025 avec une première phase consacrée au démantèlement sélectif intérieur. Deux conteneurs seront installés dans l’espace débarcadère, situé en face de l’entrée principale, sur la rue Saint‑Joseph Est. Une deuxième phase suivra à l’hiver 2026, incluant le désamiantage et le curetage intérieur complet du bâtiment. Enfin, une troisième et dernière phase, prévue de l’automne 2027 à l’hiver 2029, portera sur la rénovation majeure de l’édifice, notamment la réfection de l’enveloppe, des fondations et des structures. L’envergure des travaux s’élève à 17,5 M$.

Le Répit Basse-Ville, lieu d’accueil pour les personnes en situation de forte vulnérabilité ou d’itinérance, restera ouvert jusqu’au printemps 2026, conformément aux plans initiaux de la Ville.

À propos de l’édifice Joseph-Ernest-Grégoire
Construit en 1910-1911 par l’architecte René-Pamphile Lemay, l’édifice Joseph‑Ernest-Grégoire marque une étape clé dans le développement du quartier de Saint-Roch. Commandé par la compagnie Quebec Railway Light Heat and Power, il s’impose comme première structure d’envergure à dominer le paysage urbain du secteur. Classé comme ayant un intérêt patrimonial présumé, le bâtiment représentatif du style rationalisme est la propriété de la Ville de Québec depuis les années 1980.

Message reçu pour publication sur Québec Urbain:

Savez-vous que le terrain viaduc Côte Dinan est utilisé depuis 3 ans comme terrain de construction, terre, gravel, grosses machinerie sans arrêt depuis 3 ans. Pourtant c’est un terrain patrimonial. St-Vallier Côte Dinan . Malgré les plaintes,

Parcs Canada souhaite vous informer que la Batterie et le mur Saint-Charles, un segment du lieu historique national des Fortifications-de-Québec situé à proximité de la rue des Remparts, subiront bientôt des travaux de restauration majeurs. Les composantes du mur étant arrivées à la fin de leur vie utile, des travaux sont nécessaires afin d’assurer la pérennité de la structure à long terme. L’objectif de ces travaux est de restaurer entièrement les murs, de stabiliser les fondations au roc et d’aménager des systèmes de drainage.

Les travaux débuteront au printemps 2025 et s’échelonneront sur deux ans. Afin de garantir une réalisation optimale du projet tout en permettant une circulation des véhicules, le chantier sera divisé en deux phases distinctes. Cette approche vise à libérer de l’espace le plus rapidement possible, tout en respectant les contraintes techniques du site.

Cette phase des travaux s’échelonnera de la semaine du 9 juin 2025 à décembre 2025. Bien que l’ensemble du chantier soit occupé dès le début, les travaux auront lieu dans la section située entre la rue Hébert et la rue de la Ménagerie. La sécurisation du chantier et de la falaise entrainera un élagage d’arbres. Lorsque complétée, cette section sera libérée afin de permettre le passage des véhicules et le déneigement. .

****Veuillez noter qu’en vue d’effectuer les excavations nécessaires pour la phase 1 du chantier sur la rue des Remparts, le tronçon situé entre la rue de la Ménagerie et de la rue Hébert devra être entièrement fermé à la circulation automobile du 16 juin à la mi-août, du lundi au vendredi entre 7h et 17h. ****

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Le projet

Côte de la Montagne unidirectionnelle

Recherches archéologiques

Les informations

One of the 20th century’s most enduring – and divisive – architectural movements, Brutalism has become the lingua franca of buildings representing utopian residential ideals to federal power.

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La programmation

Stéphanie Martin
Journal de Québec

Les coûts de démolition du Colisée de Québec pourraient s’élever à près de 30 millions $, selon un rapport d’expertise. Le rapport publié le 17 février dernier porte sur les options de mise en valeur de la structure du Colisée de Québec. Il a été réalisé par la firme EMS. Il faisait suite à une première étude réalisée en 2020.

Rendu public dans des documents demandés en accès à l’information, le rapport de février dévoile les conclusions sur la faisabilité d’une démolition partielle de l’édifice, mais aussi sur les coûts auxquels on peut s’attendre.

Hausse globale

«Depuis 2020, année de la publication de notre rapport et estimation concernant la “démolition globale” du Colisée, les coûts associés aux différentes spécialités de construction et de démolition ont considérablement augmenté, écrit l’ingénieur responsable. De manière préliminaire, il faut prévoir une hausse globale des budgets de l’ordre de 25% à 50% pour un tel projet, le tout sous réserve de vérifications détaillées dans chaque spécialité.»

Les derniers chiffres dévoilés par l’administration Marchand, datant de 2020-2021, étaient de près de 20 millions $. Une hausse de 25% à 50% porterait la facture à près de 25M$ ou 30M$.

Le rapport statue également, comme l’avait mentionné l’administration Marchand, que la démolition partielle serait difficile.

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Félix Lajoie
Le Soleil

Un projet de 74 logements se bute à l’un des «derniers témoins de l’histoire du secteur» de Chauveau, que la Commission d’urbanisme et de conservation de Québec refuse de voir disparaitre.

La petite maison blanche et rouge, qui possède un intérêt patrimonial «supérieur» selon le Répertoire du patrimoine bâti de la Ville de Québec, est située au 3855 avenue Chauveau, non loin de l’intersection avec le boulevard de l’Ormière.

Elle aurait été construite au milieu du 19e siècle, toutefois, quelques «indices» laissent présager qu’elle pourrait être plus ancienne, notamment ses ouvertures asymétriques et l’absence de bordures au niveau du toit.

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