Le Baromètre FCIQ du marché résidentiel est une publication trimestrielle offrant une analyse du marché détaillée tenant compte des principaux indicateurs d’activité (ventes, inscriptions, prix médians, etc.). Une analyse est disponible pour chaque région métropolitaine du Québec. Les brochures sont en format légal (8½ par 14).

Région de Québec. 3e trimestre 2016

La Caisse des Rivières de Québec aura un nouveau point de service aux coins de l’avenue Chauveau et du boulevard Robert-Bourassa, aux côtés du supermarché IGA. Hier matin, on a fait la première pelletée de terre du bâtiment d’une valeur de 5,3 M$ qui abritera le siège social de la caisse. Ainsi, le petit local du boulevard Bastien fermera ses portes et ses employés seront réaffectés au nouvel endroit. Du personnel d’autres caisses se joindra aussi à cette équipe, puisque plusieurs caisses souffrent d’un manque d’espace. Ainsi, le nouvel emplacement permettra de dégager l’ensemble des points de service de la Caisse des Rivières de Québec.

Lien vers l’article

« Le conseiller du district Lebourgneuf, François Picard, explique que la Ville a dans ses cartons un projet de développement immobilier, à quelques dizaines de mètres du carrefour, derrière le centre communautaire Lebourgneuf. Un plan qui prévoit 1000 unités d’habitation à haute densité, ce développement devrait prendre le nom de Prés-Verts. (…) ».

Source: Québec Hebdo (Éric Boucher, 14 août 2007)

La suite de l’article

Une nouvelle vue en direction nord-ouest, à partir du boulevard Lebourgneuf. Au premier plan, le « viaduc » sous lequel sont déjà tolérés cyclistes et piétons…

Voir aussi ce billet.

Voici une photo de Du Vallon en direction nord à partir de Chauveau.

Québec, le 30 mars 2006 – L’Arrondissement des Rivières, en collaboration avec le Service de l’aménagement du territoire présenteront les orientations retenues en matière d’aménagement et d’urbanisme aux abords du boulevard du Vallon, entre les boulevards Lebourgneuf et Bastien. L’UCDR (l’Union des citoyens des deux rivières) fera ensuite connaître le projet de la Promenade des deux rivières. (…)

La suite. Voir aussi cet autre billet.

Merci à Gérald Gobeil pour nous avoir signalé ce communiqué.

Plus au nord, des bulldozeurs préparent le terrain sur l’avenue Chauveau pour le prolongement de l’autoroute Du Vallon. Cette fois, c’est bien vrai!

Les travaux pour le prolongement de l’autoroute du Vallon sont devancés de deux ans. Les automobilistes pourront circuler sur ce nouveau boulevard urbain à la fin de 2006.

Les travaux pour le prolongement de la section comprise entre Lebourgneuf et Chauveau commenceront dès le printemps prochain. La vitesse sera limitée à 70 km/h dans cette section.

Suite du texte et reportage audio sur Radio-Canada

Les travaux de prolongement de l’autoroute Du Vallon s’amorceront le printemps prochain. C’est l’engagement que prend le premier ministre Jean Charest auprès de la Coalition pro Du Vallon.

Suite du texte sur Radio-Canada

« En fait, le BAPE s’est rendu à nos arguments et le répète à plusieurs reprises dans son rapport : à court terme, le prolongement de du Vallon va rendre la circulation plus fluide dans le secteur Lebourgneuf, mais à moyen terme, la congestion sera de retour. Si nous construisons du Vallon sans l’associer à des mesures pour réduire la dépendance des gens à l’automobile, il va toujours y avoir plus d’autos dans ce secteur. Est-ce vraiment ce que nous voulons quand nous connaissons toutes les conséquences sur l’environnement et sur la santé publique que cela implique? » renchérit Jérôme Vaillancourt, directeur général de Vivre en Ville.

Aujourd’hui, la balle est dans le camp des promoteurs, c’est-à-dire la Ville de Québec et le ministère des Transports. « Si les promoteurs tiennent à prolonger du Vallon tout en respectant les conclusions du rapport du BAPE, ils doivent mettre en place, autant pour le secteur Lebourgneuf que pour l’ensemble de l’agglomération, un véritable plan visant la réduction de la circulation automobile et une augmentation importante de l’utilisation des transports collectifs et alternatifs », souligne Pascal Laliberté, président d’Accès transports viables.

Les recommandations du BAPE sont une occasion de revoir l’ensemble du dossier pour le placer sur de nouvelles bases. Il faut maintenant donner aux transports collectifs les véritables moyens de jouer leur rôle. Par la suite, on évaluera la pertinence de créer un nouvel axe routier dans le secteur. Une chose est certaine, il faut revoir la configuration proposée, car la construction dans Lebourgneuf d’une quasi-autoroute où circuleront 40 000 véhicules est incompatible avec un développement durable. Il est temps de faire un choix, l’auto ou les transports viables. Les conclusions du BAPE nous permettent encore de faire ce choix, c’est aux décideurs de saisir cette occasion.

Le ministre de l’Environnement, Thomas Mulcair, doit rendre public aujourd’hui le rapport du BAPE qui donne son aval au prolongement de l’autoroute Du Vallon.

Le Bureau des audiences publiques sur l’environnement (BAPE)  » permet de faire Du Vallon sans problème et ne soulève pas de questionnement important « , a indiqué une source près du dossier, hier, au SOLEIL. La protection du parc de l’Escarpement,  » il ny a pas de problème avec ça, et il y a quelques petites recommandations pour la rivière Du Berger, mais rien de majeur « .

Tel que prévu, les travaux qui doivent prolonger l’autoroute vers le nord jusqu’au boulevard Bastien débuteront en 2005 pour être complétés au printemps 2007. Le nouveau boulevard urbain à quatre voies avec une bande centrale sétendra sur 4,2 kilomètres et sa construction doit seffectuer au coût de 37 millions $. Le BAPE donne ainsi le feu vert à la réalisation dun des principaux engagements électoraux des députés libéraux de la région, dont Sarah Perreault, députée de Chauveau, qui en avait fait une priorité. Ce projet est en gestation depuis une trentaine dannées déjà. Plusieurs groupes écologiques ont déjà dénoncé le prolongement de lautoroute Du Vallon disant quil favoriserait létalement urbain, la nuisance sonore et quil représente une menace pour le boisé de lEscarpement.

De leur côté, des groupes de citoyens sympathiques au projet ont fait valoir que la nouvelle route rendrait leur quartier moins passant, donc plus sécuritaire pour les enfants, quelle faciliterait et encouragerait le transport en commun et quelle mettrait fin aux bouchons de circulation. Une étude dimpact du groupeconseil HBA, commandée par le MTQ et la Ville a déjà conclu que la prolongation de Du Vallon est le meilleur scénario pour désengorger les axes qui descendent du nord et pour développer le quartier Lebourgneuf.

Simon Boivin, 2 septembre 2004. Reproduit avec autorisation

Le communiqué de presse de BAPE précise que « Le rapport d’enquête et d’audience publique sur le projet de prolongement de l’axe du Vallon est maintenant disponible. Vous pouvez le consulter dans les centres de documentation du BAPE, dans les centres de consultation ouverts dans le milieu visé de même que dans le site Internet du BAPE à l’adresse suivante : www.bape.gouv.qc.ca. Vous pouvez également en faire la demande au bureau du BAPE, soit en communiquant par courriel à l’adresse suivante : communication@bape.gouv.qc.ca, soit en composant le (418) 643-7447 ou, sans frais, le 1 800 463-4732. »

La discution à déjà débuté dans le forum

Le Bureau d’audiences publiques sur l’environnement a eu droit, hier, à un débat passionné sur la nécessité de prolonger ou non l’autoroute du Vallon, les citoyens faisant place aux scientifiques pour exprimer leurs points de vue sur ce dossier tant contesté.

D’un côté, les résidants de l’ancien Neufchâtel – qui espèrent l’aménagement de ce boulevard urbain depuis 30 ans-, de l’autre, des gens un peu plus jeunes, obnibulés par les questions environnementales et par la protection du parc de l’Escarpement, dont 2% de la superficie serait traversée par l’éventuel boulevard.

Le BAPE n’aura pas la tâche facile puisque plusieurs, parmi la vingtaine d’intervenants entendus, hier, posaient des conditions quand ils approuvaient le projet.

Vêtu d’un chandail à l’inscription « OUI DU VALLON NOUS L’AURONS », un citoyen de Neufchâtel depuis 1964, Pierre Laterrière a livré un véritable réquisitoire en faveur du projet. Après avoir énuméré les causes qui en ont retardé la construction, l’Expo 67, les Jeux olympiques de 1976, la crise économique des années 80 et les tergiversations sur la nature de la route à construire, « voilà, dit-il, qu’on nous parle du protocole de Kyoto. Des mouvements soi-disant environnementaux crient au massacre et nous disent de prendre l’autobus. »

« Nous sommes tannés d’être pris pour les dindons de la farce, à devoir faire continuellement des détours, à congestionner les quartiers résidentiels avoisinants. Que d’essence gaspillée, que de voitures usées et brisées dans ces chemins résidentiels non conçus pour supporter une telle circulation. »

Il a mis une croix sur l’utilisation du transport en commun. « Nous ne sommes pas des Européens, a-t-il tranché. N’y a-t-il pas eu à Québec une grève du transport en commun qui a duré 9 mois. »

« Nous ne vivons pas en Europe où les gens vivent entassés dans les cités, empilés les uns sur les autres et faisant la queue pour prendre le train de banlieue. Nous avons favorisé l’accès et la propriété privée et nous refusons de vivre dans les centres-villes impersonnels. Nous avons fait un choix de société, soit celui d’habiter une résidence avec terrain, et celui d’être propriétaire d’une voiture, même si cela demande des sacrifices. Nos terrains, nous voulons les aménager à notre goût et il n’appartient pas aux adeptes du transport en commun de nous imposer leur mode de vie. »

A son avis, le parc de l’Escarpement, « ce n’est pas la forêt de Sherwood ». Les animaux qui vivent dans le parc sauront bien s’accommoder, selon lui, des 50 hectares restants.

Habitant ce secteur depuis 1973, une enseignante retraitée, Thérèse Fournier, se montre aussi favorable à l’aménagement du boulevard.

« Nous, les citoyens, nous mettons des énergies et du temps pour la protection de l’environnement, On se perçoit comme des citoyens environnementalistes car nous fabriquons notre propre compost avec des déchets de cuisine, nous laissons l’herbe coupée sur le gazon, nous prenons soin de nos arbres, nous construisons et préparons des mangeoires pour les oiseaux. Chaque maison a son bac de recyclage. »

Elle relate la difficulté, pour les gens du quartier, de choisir une route pour éviter la congestion, chaque fois qu’il leur faut se déplacer.

Le verre est plein

Pour la représentante du Comité des citoyens du secteur Chauveau, Gisèle Thibodeau, « le verre est plein et il déborde. Il faudrait un autre verre et cet autre verre, c’est le prolongement de Du Vallon ». Le club des aînés La Belle Époque, avec l’appui de ses 650 membres, endosse le projet.

Plusieurs ne partagent pas ce point de vue. Alors que le groupe Vivre en ville propose l’accentuation des modes de transport en commun, une amoureuse de la nature, Martine Cloutier, déplore que les personnes âgées préfèrent passer leurs fins de semaine dans les centres commerciaux et dans leur automobile plutôt que de profiter d’un endroit comme le parc de l’Escarpement. Elle se méfie des promoteurs qui seront tentés de développer les abords du boulevard projeté. Au BAPE, elle dit que « c’est le temps de freiner la bêtise humaine. » Favorisant l’utilisation de l’autobus, elle suggère aux employeurs d’encourager l’horaire flexible pour diminuer les effets des heures de pointe sur les grandes artères.

Des groupes, comme le conseil de quartier de Neufchâtel Est/Lebourgneuf, se disent en faveur du projet mais veulent le déplacement du tracé de 50 mètres vers l’ouest à certains endroits. Le Comité de protection de l’environnement de l’Est du Québec le voit, lui, carrément, à l’ouest de la rivière du Berger.

Le Conseil de la nation huronne-wendat s’est déclaré en faveur du prolongement de l’autoroute mais exige un moratoire sur le développement résidentiel dans la zone.

Il appert que quelque 5800 maisons pourraient être construites une fois le boulevard aménagé.

Claude Vaillancourt, 3 juin 2004. Reproduit avec autorisation

Plus de 240 personnes, dont la grande majorité arborait un autocollant en faveur du prolongement de l’autoroute du Vallon, ont assisté à la première des audiences du BAPE, hier.

Dès l’ouverture de la séance, qui s’annonçait chaude, le président de la commission, Joseph Zayed, établissait les règles du jeu. « J’ai cru voir que plusieurs portent des étiquettes. Je veux que vous sachiez que la commission ne fera pas de décompte. (…) Elle s’intéressera plutôt aux raisons d’être pour ou contre le projet.

« La salle est pleine, le dossier est chaud, a-t-il ajouté ; je me fais un malin plaisir de vous rappeler que nous sommes dans la semaine antistress ! » De fait, les participants ont généralement respecté le décorum.

A cause de la structure même des audiences, les premières personnes entendues ont été des groupes opposés au projet. Ces gens devaient exposer les motifs pour lesquels ils ont demandé au ministre de l’Environnement de tenir des audiences. Protection du parc de l’Escarpement et des milieux humides, nuisance sonore, étalement urbain sont les principaux motifs évoqués. « Nous ne pouvons sacrifier un tel espace (l’Escarpement), si essentiel au bien-être des citadins, pour le prolongement d’une autoroute dans une ville où le rapport infrastructure autoroutière/nombre d’habitants est déjà parmi les plus élevés au monde », a dit Lise Boudreau, au nom du Comité de protection de l’environnement de Québec (CORPEC).

Les partisans du prolongement avaient pour leur part convoqué une conférence de presse durant la pause de 15 minutes. La Coalition pro- du Vallon compte les jours… depuis les premières expropriations de résidants le long de l’axe : 11 512 jours exactement. Cette coalition regroupe des citoyens de quatre générations. « Moi, ça fait 40 ans que j’attends. Il y a eu l’Expo 67. Il y a eu les Jeux olympiques. La crise économique. Le déficit zéro, énumère Pierre Laterrière, porte-parole de la Coalition. Maintenant, c’est à notre tour. »

La Coalition estime aussi que le prolongement est un besoin pour leur quartier : « On a besoin de ça. On n’a pas à venir nous dire comment on doit le gérer », a lancé Claudine Martineau. Selon les porte-parole, 15 000 personnes ont signé des pétitions depuis deux ans et près de 30 000 durant la dernière décennie.

Marc Des Rivières, du ministère des Transports, est venu expliquer le projet. Il s’agit d’un boulevard urbain à quatre voies, avec une bande centrale : « C’est la même approche que le boulevard Lebourgneuf. » De chaque côté, des plantations et des trottoirs. Une piste cyclable du côté est. Il reste à choisir si la route traversera le parc linéaire de l’Escarpement par un passage supérieur ou inférieur.

Des trottoirs sont aussi prévus sous le pont qui enjambera la rivière Du Berger.

Une modification a par ailleurs été apportée au tracé initial du tronçon entre Chauveau et Bastien. Cette partie sera déplacée d’une centaine de mètres vers la gauche.

Des voies sont prévues pour un passage réservé aux autobus. Le Réseau de transport de la Capitale propose d’ailleurs de renforcer le réseau Métrobus actuel en ajoutant deux nouveaux parcours, dont celui sur le futur Du Vallon.

« Ça nous évitera d’acheter des autos à nos enfants pour qu’ils puissent aller à l’école », a lancé un membre de la Coalition…

Les audiences se poursuivent cet après-midi et ce soir, au centre communautaire Lebourgneuf, sur le boulevard de la Morille.

Anne-Louise Champagne, 5 mai 2004. Reproduit avec autorisation