Merci Stéphane pour ce lien très instructifs!

Patrick Lagacé j’ai toujours trouvé que c’était bien plus un fumiste qu’un journaliste mais là il me surprend! Le journaliste en Patrick Lagacé viens de faire une sortie du placard, vraiement une belle sortie!

C’est quand même incroyable jusqu’où les firmes de marketing peuvent allé pour promouvoir un service ou un produit! Manipulations de la conscience humaine ils ne font plus aucuns dicernement entre le vraie et le faux et dire que c’est ces mêmes firmes de marketing qui sont utiliser pour faire la promotion de nos politicien(ne)s! Et la parle même pas d’enjeux majeurs et prioritaires!

Ça me fais vraiement peur pour l’avenir de notre société!

Celà étant dit le BiXi reste un bon service d’avenir qui n’a certe pas besoin de ce genre de promotion de faussaire! Mais le BiXi reste une des solutions parmis tant d’autres dans une politique de transport intégrer donc il ne peut à lui seul régler l’intégration du cyclisme dans un plan de transport pour une ville. Tel que je l’ai mentionné plus haut il y a plusieurs étapes à franchir avant d’intégrer le BiXi ici à Québec! Plusieurs options n’ont pas encore explorer avec un coût moindre et plus fonctionnel tel que les stationnements incitatif sécuritaire pour les vélos intègrer à un système de transport en commun plus éfficace pour Québec.

À voir ici de quoi il est question quand ont parle de stationnement incitatif pour vélo: 2 exemples

Une des solutions de Chicago adaptable à la ville de Québec à plus petite échelle:
http://www.streetfilms.org/archives/bike-parking-respect-in-chicago-mcdonalds-cycle-center/

Et celui qui est intègrer au BRT(Bus Rapid Transit) à la 4ième minutes du clip:
http://www.streetfilms.org/archives/las-orange-line-bus-rapid-transit-plus-bike-path/?autostart=true

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Ce sont les Parisiens qui utilisent le Vélib pas les touristes. Faut s’abonner et quand tu es à Paris pour 3 ou 4 jours, tu t’en passes.

On parle beaucoup de Paris mais c’est à Lyon que tout ça a débuté. Oui oui, la ville d’une taille plus comparable à Québec et avec deux collines…et où le Vélo’v fonctionne à merveille…pour les habitants!

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Si les gens utilisent un futur Bixi à Québec, ce serai d’Avril à Novembre. Cela couvre la saison touristique où les touristes affluent en ville. Si les citoyens utilisent le Bixi pour se déplacer dans Québec, la circulation sera donc réduite précisément lors de la période où le réseau routier est le plus utilisé. Alors ce sera bon.

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Bon, je corrige…

Pour avoir le droit d’utiliser ces vélos de façon presque gratuites, les citoyens se privent de la possibilité de voir leurs taxes réduites de 5 000 $ par année par vélo sans détérioration de service ni perte d’emploi.

Ou encore, si tu préfères:

Pour avoir le droit d’utiliser ces vélos de façon presque gratuites, les citoyens se privent de la possibilité de voir leurs services augmenter d’une valeur de 5 000 $ par année par vélo, ce qui pourrait signifier, par exemple, 2 000 passages gratuits dans les autobus par année par vélo. Ainsi, économiser 20 vélos permettrait d’offrir 40 000 passages gratuits.

Que ferait l’administration avec cet argent? Nul ne le sait. Baisser les taxes, offrir des passages d’autobus gratuits ou autre… Mais les vélos utilisent des ressources qui ne sont plus disponibles pour autre chose qui pourrait bénéficier aux citoyens.

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Saisonnier, oui mais de si peu. Il est très raisonnable de pratiquer le vélo de la mi-mars à la mi-novembre. Cela fait quand même un bon 8 à 9 mois de praticable par tout le monde.

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Pier-Luc voilà ce qui m’horripile quand on compare Paris avec nous. Le climayàt n’esat pas le même. À Paris le vélo fonctionne douze mois par année car la neige est rare. Nous demeurons dans un pays des quelques arpents de neige et le vélo est saisonnier sauf pour quelques irréductibles que l’on peut compter sur nos doigts.

Voilà un autre facteur de non rentabilité d’un tel projet car l’hiver il faut payer pour entreposer ces vélos…

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« Pour 20 000 vélos, cela représente 5 000 $ par vélo par année. En somme, pour avoir le droit d’utiliser ces vélos de façon presque gratuite, les citoyens se privent de revenus de l’ordre de 5 000 $ par année par vélo.

La gratuité… »

Correction on devrait plutôt dire administration municipale, au lieu de citoyen, car je ne vois pas de quel façon ces « supposés revenus » ont un lien avec nous, citoyen…

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http://www.cyberpresse.ca/opinions/chroniqueurs/patrick-lagace/200905/11/01-855539-bixi-blogue-et-bullshit.php

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Dire que c’est gratuit pour la ville, c’est tourner les coins ronds pas mal. C’est un peu comme si une personne quittait un emploi rémunéré à 100$ de l’heure pour en occuper un à 75$ de l’heure. Elle peut très bien dire qu’elle ne perd pas d’argent et c’est vrai: elle gagne 75$ de l’heure.

Mais pour avoir un tableau complet, il faut tenir compte du manque à gagner. Les espaces publicitaires sont fournis gratuitement à JCDecaux en échange du service Velib. Si le Velib n’existait pas, ces espaces publicitaires pourraient être loués. La ville fait donc face à un manque à gagner. À Paris, les revenus de location de l’espace publicitaire sont estimés à près de 60 millions d’euros, soit environ 100 millions de dollars. par année.

Pour 20 000 vélos, cela représente 5 000 $ par vélo par année. En somme, pour avoir le droit d’utiliser ces vélos de façon presque gratuite, les citoyens se privent de revenus de l’ordre de 5 000 $ par année par vélo.

La gratuité…

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Les ruelles du montcalm comme solution de rechange pour y insérer une piste cyclable. Qu’est-ce qu’il faut pas entendre ? J’ai grandi dans ce quartier et je connais comme le fond de ma poche ces ruelles et aucune ne présente le moindre intérêt pour une piste cyclable. Pas une… Donnes-moi seulement un exemple Fernand. Pour un candidat au municipal, on s’entendrait à autre chose…

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Je suis d’accord avec toi. La vieille-ville est sûrement l’endroit de Québec le moins adapté l’usage du vélo et donc le moins intéressant pour y installer un système de vélo-libre. Vous pouvez être sûr quand moins d’une heure il y aura plus aucun vélo près du Château, ils se seront tous ramasser en bas. Bon… ils veulent y mettre un moteur électrique… Ca va coûter très cher et puis de toute façon ces vélos seront jamais assez solide et puissant pour supporter un gros criss d’amaricain (Je blague là).

Pour ce qui est de généraliser l’usage à toute la ville, je suis d’avis, avec plusieurs d’entre vous, qu’ils font avant tout travailler à dévelloper le réseau cyclabe. Alors le vélo libre c’est pas avant plusieurs années, malheureusement…

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Au lieu que la ville te fournisse un vélo pourquoi tu n’utilises pas le tien ? Je suis persuadé que tu en as un. Si tu crains de le laisser près de la station de bus parce qu’il « flasche » trop, ca c’est une autre histoire…

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Très très très touristique ? Euhh. Vous êtes certain de ça ?
Moins cher ? Avec un euro et quelques centimes, on fait tout Paris en métro.
Quand à l’idée de se promener de station en station afin de faire du « gratis », bonne chance !
Il fait beau à Paris ? :)
@+

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Pour les touristes, Québec est une ville qui se visite très bien à pied. Le vélo est plus encombrant qu’autre chose sauf pour ceux qui se décident à faire du longue distance comme le corridor du litoral et des cheminots… Dans ce cas là, je ne vois pas en quoi le vélo libre service serait mieux que les loueurs de vélo actuels. Le vélo « libre-service » touristique pour Québec, je n’y crois pas vraiment. J’ai bien peur que ça serait très cher à financer pour des bénéfices douteux.

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et, c’est justement le but de l’étude de préfaisabilité de voir ce qui manque avant qu’un tel système soit viable et efficace…

On est encore à au moins 5 ans de voir des BiXis à Québec, il peut s’en passer des choses durant ce temps…

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Je partage votre point de vue Gilbert.

On peut rêver mais il y a des étapes à franchir avantr d’arriver au bixi

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Donc il reste beaucoup de travail à faire avant l’introduction du BiXi à Québec! Et chose à ne pas oublier le BiXi à été conçue pour être mis en service en relation étroite avec un système de transport en commun efficace ce qui n’est pas le cas à Québec!

Le BiXi exclusivement réservé aux touristes est une erreur qui préparerait l’échec de ce projet à brève échéance à Québec!

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http://en.wikipedia.org/wiki/Community_bicycle_program

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