Dans les deux cas, le 803 ou le 804, aucun des deux ne part du centre-ville sans se farcir une correspondance. A part ceux qui logent dans des auberges de jeunesse, aucun touriste ne va perdre son temps là-dedans. N’oublions pas que voyager coute très cher, c’est pas rare qu’un voyage revienne à plus de 250$ par jour, alors si on exclue les heures qu’on fait dodo, le reste de la journée peut revenir à 20$++ de l’heure. A ce prix là, perdre des heures dans des transports en commun déficients pour ménager un taxi c’est pas toujours une économie…

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Déjà le principe de devoir les « appeler pour qu’ils viennent te prendre » c’est déjà pas trop vendeur…

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Il faut aussi faire remarquer le l’achalandage à l’aéroport de Québec est loins d’être élevé. Mais comme le nombre de passagers augmentes d’année en année, espérons que ça va changer!

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Nous sommes en 2011 et on pense à organiser un transport par navette entre l’aéroport et le centre ville… Si j’étais à la ville de Qc, je serais gêné de faire une telle proposition… Ça devrait être fait depuis trente ans !

J’ai déjà écrit à la direction de l’aéroport, j’avais payé $12.00 pour deux heures de stationnement. Je trouvais cette facture élevée alors que Québec est quand même un aéroport de campagne. La direction n’avait pas aimé ma remarque…

Le seul moyen pour sortir de l’aéroport est un taxi à $40.00. L’autre façon c’est un taxi au noir !

Québec est arriéré à ce sujet. Au lieu de rêver d’un TGV pour Windsor, il serait plus intelligent si le maire rêvait d’une navette vers l’aéroport.

À l’aéroport d’Heathrow on prend le métro (Tube) au sous-sol de l’aéroport et $7.00 et vingt-cinq minutes plus tard on est dans le centre ville de Londres.

À l’aéroport de Fiumicino on prend le train à l’aéroport et trente minutes on est à Rome.

C’est semblable à Logan Boston, O’Hare à Chicago ou à Munich.

À Toronto une navette autobus à tous les vingt minutes ou mois si c’est nécessaire fait le trajet vers les hôtels du centre ville et vice versa.

À Québec on s’interroge à savoir si on doit payer des experts pour faire une étude ? Je n’ai pas beaucoup d’estime pour cette idée.

C’est bien simple ça prend un système de navette entre l’aéroport, Sainte-Foy, Québec City et aussi la RIVE SUD.

Bien certain les taxis vont pleurnicher, ils paient des prix de fou pour leur licence, puis après ?

Si Québec ne veut pas rester un aéroport de campagne, il est temps de se virer de bord.

Rolland

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Un minivan taxi embarque 4 personnes qui ne se connaissent pas mais qui vont toutes dans la Direction Boulevard Laurier, par exemple, à un coût fixe par personne. À 8$ par personne, cela serait équivalent comme revenu le chauffeur de taxi. Il s’agit juste pour l’aéroport d’avoir des aires d’attente avec les destinations indiquées plutôt qu’une seule aire d’attente générale pour les taxis.

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Merci, je viens d’apporter la correction. J’avais Michelin de mémoire.

Le 803 pourrait continuer sur Michelet qui se transforme pour St-Paul. Il pourait ensuite tourner sur Du Moulin qui devient St-Jacques et qui se poursuit directement vers l’aéroport. Cependant, cette option ne déservirait pas le cinéma et un transfert serait nécessaire pour atteindre un ou l’autre des centre-villes.

On pourrait peut-être dévier l’un ou l’autre des métrobus 800 ou 801 sur Duplesis à partir sois de Laurier ou de Quatres-Bourgeois.

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Oui, il est à Québec depuis les dernières fusions municipales.

500, rue Principale
Québec (Québec)

Auparavant il était à Ste-Foy depuis son annexion en 1971, puis avant c’était à l’Ancienne-Lorette

On peut d’ailleurs consulter le rôle d’évaluation du principal propriétaire

http://www.ville.quebec.qc.ca/citoyens/taxes_evaluation/evaluation_fonciere/role/fiche.aspx?IdfId=153366

Ainsi que la liste de tous les propriétaires qui se partagent ce terrain (hormis deux petits terrains enclavés):

http://www.ville.quebec.qc.ca/citoyens/taxes_evaluation/evaluation_fonciere/role/index.aspx?AnRole=2010&mslink=47719

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Michelet/Notre-Dame plutôt?

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Simon : en tout cas il est sur le territoire de la ville, c’est ce que Manu voulait dire. Regardez bien vos cartes géographiques…

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Petite idée folle :une voie ferré et complètement aligné entre le centre-ville et l’aéroport. Il ne manque qu’à traverser Saint-Sauveur et l’Ancienne Lorette sur l’autre extrémité.

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Qu’il s’agisse d’un départ ou d’un simple arrêt, c’est juste un principe de bon sens pour favoriser l’intermodalité des transports.

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Un car qui part des 2 gares, (Ste Foy et Centre-Ville) ça serait parfait.

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Non, il n’est pas à Québec, en passant. Malheureusement.

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Zauraient pu dire : depuis La Cité et Ste Foy, ou encore, depuis le Centre-Ville et depuis Ste Foy.

En tout cas, je reconnais qu’il s’agit d’un détail, je ne voulais pas trop en mettre, mais souligner, sans plus.

Dans tous les cas c’est une bonne nouvelle. Le délai est un peu long, mais tout de même.

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Il veut peut-être dire quelques choses comme ça :

http://www.airportshuttle.hu/en

C’est des minibus (style taxi) que tu appelles 24 heures à l’avance pour venir te prendre. C’est surement moins cher que le taxi, mais pas très pratique pour les touristes qui doivent réserver à l’avance.

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Alors où sera la différence avec ce qu’on a maintenant?

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Et les autobus réguliers ne sont pas adaptés pour faire la navette. Où peut-on mettre les bagages, typiquements une grosse valise et un autre bagage de plus petit format? Ça prend des autobus conçus pour cela, comme on en voit dans plein d’autres villes, avec des « enclos » à bagages dans l’autobus.

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À ce compte la, aussi bien dire qu’on n’a pas besoin de navette car l’aéroport est déjà… à Québec.

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Ça fait un peu long… Prolonger des trajets c’est la manière cheap. Peu de gens font les longs trajets au complet. C’est tellement déprimant… Juste de penser qu’on serait arrivé 10 fois si on avait eu une voiture…

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Et aussi des horaires de travail des employés. En ce moment il y a une bus pour les employés. J’ai vu l’horaire au terminus Les Saules. En fait, c’est pas un horaire, c’est une feuille blanche. Je n’ai jamais utilisé cette bus mais en voyant « l’horaire », je me suis dit que la majorité des employés se rendaient surement au travail en voiture.

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