J’aimerais bien jeter un oeil sur vos «dernières nouvelles».

Avez-vous déjà oublié les deux morts et les trente blessés de Plessiville le 3 mars dernier ?

Il y a eu aussi cet accident entre deux autobus le 20 décembre 2011 à Montréal. Ah ! un simple accrochage mais 14 blessés:

« La collision est survenue à basse vitesse, mais étant donné que plusieurs passagers étaient possiblement debout, ils ont perdu pieds et ont été projetés sur les bancs et au plancher. »

Voilà mes pauvres statistiques des 4 derniers mois, désolé.

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Bien dit!

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Avez-vous des statistiques pour soutenir votre propos? Au dernière nouvelles, l’autobus, même sans ceinture, est beaucoup plus sécuritaire que la voiture avec ceinture…

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A Québec, la rouille, c’est le pont ! :)

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Moi aussi je veux une voiture, non seulement parce que c’est pratique et que j’adore conduire, sauf que j’en ai pas encore en raison de mes convictions, mais aussi parce que mon argent je la garde pour autre chose (voyager, habiter au centre-ville, ne pas devoir attendre ma paye du jeudi à minuit pour vivre, etc.). Mais lorsque j’en aurai une, je l’utiliserai intelligemment: déplacements sur de longues distances, déplacements de dernière minute ou encore le soir ou la nuit, très tard ou me rendre à l’Île d’Orléans ou dans le parc du Bic, exemples. Pas question de l’utiliser pour des déplacements ponctuels ou quotidiens (école, travail), ou pour me rendre à de grands événements, des amis qui habitent près d’un parcous de bus, etc.

C’est ce qui manque en Amérique du Nord: savoir comment utiliser sa voiture intelligemment. Il y a aussi beaucoup, beaucoup de voitures en Europe et les Européens adorent leurs bagnoles, mais ils savent un peu mieux quand prendre et ne pas prendre la bagnole. C’est toute cette culture de la «pinte de lait au dépanneur en voiture» qui fait défaut et qui existe pour les raisons que nous connaissons.

Ce n’est pas tant le fait de posséder une voiture qui pose problème, c’est la façon dont on utilise.

Ça me tue que la congestion automobile augmente à la rentrée scolaire, ça me tue qu’il y ait congestion sur le campus de l’UL matin et soir et ça me tue (!) que le Vieux-Québec sont congestionné de banlieusards à chaque grand événement, et ce, même si le RTC offre des navettes depuis les banlieues presque chaque fois, ça me tue!

Et si on favorisait beaucoup plus les stationnements souterrains ou étagés, la présence des voitures nous paraîtrait aussi beaucoup moins étouffante.

Bref, je ne crois pas qu’il faille culpabiliser les automobilistes pour l’amour qu’ils portent à leur chââââr, mais bien pour la manière dont ils l’utilisent et aussi parce qu’ils n’assument pas en tant qu’automobilistes; leur faire comprendre que s’il y a de la congestion, ce n’est parce que les autoroutes manquent de voie, mais bien parce qu’ils sont la cause directe de cette congestion.

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« Selon Philippe Barla, les résultats démontrent l’attachement très fort des répondants à l’automobile. »

C’est le moins qu’on puisse dire. 18% préfèrent payer 60% plus cher qu’actuellement pour la vignette de stationnement plus l’essence et les autres frais reliés à l’automobile plutôt que d’utiliser un transport en commun gratuit qui effectuerait le trajet en un temps identique ou inférieur.

Faut l’aimer, sa bagnole.

(Oups… je ne suis pas sûr si je n’aurait pas répondu exactement la même chose… je l’aime, ma bagnole!)

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Je suis d’accord que l’auto peu être plus rapide que le bus mais il y a d’autres facteurs qu’il faut prendre en considération:

L’hiver, avant de partir le matin, il faut prendre le temps de partir la voiture, de la déneiger/dégivrer et même parfois pelleter l’entré. Une fois en voiture, le traffic peut ralentir notre course. Encore, il faut aller mettre de l’essence si le réservoir est vide. Rendu à destination, il faut ce dénicher un espace de stationnement ce qui peut parfois être compliqué.
On est maintenant arrivé, peut-être avant le bus mais on n’a pas encore tout considéré.

Pour payer ce mode de transport et tout son entretient, il faut plus travailler, ce qui prend du temps.

Finalement, le temps perdu dans l’auto est improductif tandisqu’il est possible de réviser ses notes ou faire ses lectures dans l’autobus.

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Winnipeg tente de stopper l’hémorragie dans son centre-ville au profit de ses banlieues de plus en plus tentaculaires.

Je ne sais pas, je pourrais me laisser convaincre… mais je crois sincèrement qu’on priverait les sociétés de TC de précieux revenus, alors que nos finances publiques ne sont pas en grande forme.

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L’Université augmenté déjà le prix du stationnement de façon importante. Dans certains cas, je crois que le prix augmente de presque 10% par année. Ça fait partie des objectifs de développement durable de l’université que de diminuer le nombre de stationnements sur le campus.

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À Winnipeg, 2 lignes de bus au centre-ville sont gratuite. À Portland, sauf erreur, les transports sont gratuits au centre-ville. À Montréal, lors de plusieurs grands évènements, sous présentation du billet le transport est gratuit. On peut sûrement trouver d’autres bons exemples en Amérique du Nord.

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Non je ne veux pas les faire payer plus, les prix sont déjà TRÈS abordables actuellement et ils montent graduellement à chaque année, tout comme l’inflation. Donc c’est normal pour l’instant.

Il faut faire attention avec les pauvres. D’un côté on veut qu’ils aillent accès aux mêmes services que la population en général (donc on doit payer pour eux) puisque chacun est égal.

De l’autre côté, à force de payer pour les pauvres, on crée une dépendance de ceux-ci envers l’état, qui lui devient plus dépendant des riches et de la classe moyenne. C’est une roue, et il faut dire que le rôle de l’État québécois s’est agrandi de manière inquiétante depuis la révolution tranquille (programmes sociaux et autres), et que notre société s’est vraiment ramollie………pourquoi se forcer et se battre alors qu’on sait que l’État va nous venir en aide……….

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Donc vous voulez faire payer d’avantage les pauvres?

Je ne suis pas nécessairement pour la gratuité, seulement il est faux de dire que c’est impossible. Les transports collectif, comme le nom le dit, sont à tous. Ceux qui ne veulent pas s’en prévaloir, tant pis pour eux. Par contre, tous doivent mettre la main à la pâte car il s’agit, qu’on l’utilise directement ou non, d’un bien commun et d’un investissement collectif très rentable, comme l’a dit l’année dernière la chambre de commerce de Montréal.

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Je ne suis pas de cette génération, mais je l’appuie. Encore et toujours plus de gratuité pour certains, et faire payer plus les autres. Et quand on dit sa, au Québec, ça veut dire on fait encore payer les riches pour les pauvres! Belle province de gauchistes.

Car voyez vous, il y a toutes sortes de gens qui utilisent le TEC. Il y a ceux qui le font par choix écologique et logistique (et autres), mais il y a une bonne proportion de gens qui prennent la bus parce qu’ils ne peuvent pas se permettre de se payer une voiture.

Au fait, il faut dire la bus ou le bus? Petit débat Québec vs Montréal !

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Je travaille en ce moment à Bilbao et même si les transports ne sont vraiment pas chers, ce n’est pas gratuit.

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Le service est gratuit pour les étudiants à Vienne en Autriche, non pas dans la ville mais dans le pays…!

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Ce n’est pas ce que j’ai entendu à propos du transport collectif à Sherbrooke pourtant… Et oui beaucoup d’étudiants l’utilisent!

Le usagers représentent essentiellement 30% du financement des sociétés de transport au Québec. C’est une bonne partie, certes.

«Les sociétés de transport sont vouées à être déficitaires toute leur vie» Pour un service public, est-ce si mal?

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