Commentaires sur : Explorabus

Par : JT

JT — Mon, 11 Jun 2012 02:37:37 +0000

Un site sur le même sujet : http://www.walkscore.com/bike

Malheureusement, Québec n’est pas bien décrite par le service.

Par : Pier Luc

Pier Luc — Sat, 09 Jun 2012 01:18:42 +0000

En réponse à Pier Luc.

Je tiens à préciser que je comprend que le RTC doit faire avec l’étalement urbain et la configuration étrange des rues. Si seulement c’était tracé à la règle comme dans d’autres villes…

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Par : Pier Luc

Pier Luc — Sat, 09 Jun 2012 01:17:06 +0000

@jb, le service du RTC est réellement morcelé. Vous pouvez avoir un trajet qui passe devant chez vous, un autre qui passe devant votre destination et une toile d’araignée de trajets qui relient les deux mais en fait, ça peut être très difficile de se rendre à destination. Il faut souvent faire de grands détours. Les trajets sembles conçus de manière morcelés et rattachés ensemble par un entrecroisement aléatoire. Le réseau du RTC est un vrai labyrinthe. Heureusement que nous avons des outils en ligne ainsi que des centres de services pour s’y retrouver.

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Par : Manu

Manu — Fri, 08 Jun 2012 13:56:41 +0000

J’avais déjà tenté qqc chose de semblable, jadis… grosso modo, c’était comme Explorabus (j’avais d’ailleurs exactement la même « échelle de couleur », ça fait quasiment drôle de voir ça), mais je voulais que ma « densité de transport » ne dépende pas que du nombre d’autobus, mais aussi d’une destination. Y serait alors pondéré le temps de transport, incluant le temps de marche. Autrement dit, pour quelqu’un qui veut connaître l’accès au centre-ville à partir de n’importe où, ça enlève tous les autobus qui passent en quelque part mais qui ne vont pas au centre-ville.

Disons que c’était un peu ambitieux comme projet, c’était avant les données soient « ouvertes », et de toute façon, obtenir des données pour toutes les rues pour la marche (ou même une approximation en comptant des pixels sur une carte) était plutôt périlleux. Comme je ne m’appelle pas « Google Maps »… et avec une heure ou deux par semaine à passer là-dessus, c’est pas long que le projet a pris le bord!

Alors je suis bien content de voir cet Explorabus apparaître, car c’est probablement juste la première étape vers quelque chose de plus complet. Quelqu’un, quelque part, un jour, reprendra ça et en rajoutera une couche.

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Par : jb

jb — Fri, 08 Jun 2012 13:12:45 +0000

Concept intéressant permettant de pondérer la représentation graphique en fonction de la fréquence de desserte des arrêts.

Attention par contre dans les interprétations possibles. L’accessibilité au transport collectif ne se limite pas uniquement à la zone d’arrêt à propement parler mais à la zone d’accessibilité de l’arrêt (son bassin de clientèle).

Par exemple, si on regarde l’axe du Métrobus 800et 801 dans explorabus, on a l’impression d’une discontinuité dans l’offre de service, alors qu’en réalité le bassin de clientèle est continu d’un bout à l’autre des parcours.

Le concept initié par Explorabus reste intéressant tout de même!

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Par : Louis Lamontagne

Louis Lamontagne — Fri, 08 Jun 2012 02:13:11 +0000

Explorabus = Génial !

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Par : Pier Luc

Pier Luc — Fri, 08 Jun 2012 01:47:05 +0000

La carte exprime bien ma perception du réseau actuel. Des axes qui se relient surtout dans le Vieux, au Terminus les Saules et sur Laurier. Le reste est morcelé. Ça manque d’interconnexions. Ce problème nous oblige souvent à faire de grands détours qu’on ne ferait pas en voiture.

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